Katalog

SAYFA CUMHURİYET 1 HAZİRAN 2003 PA2AI OTOMOBtL DÜNYASI Pirelli'den taksitli lcampanya ınırlannı hergeçen gün geniş- leten Türk Pirelli Lastikleri AŞ, 21 Mayıs-30 Haziran 2003 tarihleri arasında müşterilerine pe- şin fıyatına taksitle lastik sahibi ol- ma olarıağı sunuyor. Kaınpanyaya katılan satış noktala- nndan Worldcard, Bonus Card, lş Bankası kredi kartlanyla alışveriş yapanmüşteriler, otomobil, 4x4, ha- fif ticari araç ve ağır vasıta lastikle- rini alırken peşin fiyatuıa 8 ay taksit ya da nalrit ahmlarda yüzde 15 indi- rimden yararlanabilecekler. Aynca tüm araç sahiplerine lastik kontrolü hizmeti de ücretsiz olarak verilecek. Shell Club Smart Card 1 yaşında hell Club Smart Card, birin- ci yaşını kutluyor. 2 Haziran 2002 tarihindepiyasaya sunu- j lan Sheli Club Smart Card, bu heye- j canmı "SheU Club Smart Card 1. ! yaşını kutluyor" sloganıyla düzen- lediği karnpanyayla üyeleriyle pay- laşıyor.Shıell Club Smart Card'ın do- ğum günü kutlamalan çerçevesinde üyelerine özel sundugu bu kampan- yada kart sahipleri 4 adet BMW 316 Sedan otomobil, 200 adet Nokia 3510 cep telefonu ve 140 adet Bianchi bi- siklet gibi sürpriz hediyelerden biri- ni kazanma şansını yakalıyor. Zafira'ya en iyi görünüm ödülü O pel Zafira, otomobil dergi- si okuyuculan tarafından kompak sınıfta en iyi görü- nümlü van seçildi. Otomobil dergi- leri 'AUTOStrassenverkehr' ve 'Mot'un 46bin'den fazla okuyucusu- nun oylan sonucunda Opel Zafira, Al- manya'nın en başanlı, çok- yönlü ve en becerikli vanı olmakla kalmadı, aynj zamanda en iyi görünümlü va- nı da seçildi. Art arda dördüncü kez, yüzde 40.8 oranında çok geniş bir okuyucu kit- lesi tarafından 'Kompak Van' kate- gorisinde 'Almanya'da en iyi görü- nfimJü otomobil' seçildi. Nissan Canton fabrikasını açtı ~jk T issan 1,4 milyar dolarlık ya- J \ l tınmyaptığıCantonfabri- Â. V kasını 27 Mayıs'ta Nissan Başkanı Carios Ghosnun katıldığı bir törerde açtı. Yıllık 400 bin araç üretim kapasitesine sahip olan Can- ton fabrikasında Nissan Quest Mi- nivan, Nissan Pathfinder Armada SUy Nissan Titan Kıng Cab, Nis- san Altima Sedan ve Infiniti SUV üretilecek. Nissan'ın geleceğinde önemli bir rol oynayacak olan Canton Fabrika- sı'nda 2 bin'e yakın işçi çalışacağı 2004 yılı ortasında ise tam üretime geçildiğinde çalışan sayısının 5 bin 300'e ulaşacağı vurgulandı. Nis- san'm dünyanın çeşitli ülkelerine yayılmış fabrikalannda 125 bin ki- şi çahşıyor. Yetkililer2003 yılı için- de 190'dan fazla ülkede 3 miryondan fazJa binek ve ticari araç üretmeyi ve satışını planladığını açıkladı. Tarzınızı belirleyıp düğmeye dokunun Sürücü, konfor ve spor ayarlarından birini seçerek aracın kullanım şeklini belirleyebiliyor. Akîifşasi teknolojisi özellikle bozuk yollarda son derece rahat bir sürüş sağhyor. / sveçli otomobil üreticisi Vol- vo, lüks segmentteki temsilci- si S80 modelini tepeden tırna- ğa yeniledi. Beş yıl önce Avrupa pazanna tanıhlan S80 modeli, fir- manın beklentisini karşılamadığın- dan, bu modelini gelişrirmeye ka- rar veren Volvo bu kapsamda ara- cın ön ve arka tasanmını daha za- rif bir görünüme kavuştururken, iç mekânda R konseptinden esinle- nen kapı panelleri ve yenilenen gös- tergelerle araca farklı bir kimlik ka- zandırmış. Diğer biryeni özellik Alman uz- man ZF'nin hidrolik direksiyonu. Bu özellik Volvo S80'in direksiyon ha- reketlerine daha kolay karşıhk ver- mesini sağlayarak, sürüş keyfini arttınvor. Aracın tasanmının yanında geliş- tirilen teknolojik özelliklerinden bi- ri de 2002 yılında S60 ve V70 R mo- dellerindetanıtılan FOUR-C (Con- tinuously Conrroüed Chassis Con- cept/Sürekli Kontrol Edilen Şasi Konsepti) aktif şası sistemi... Gövde ve tekerlek hareketleri otomobilin içindeki birdizi sensör- le sürekli olarak kontrol ediliyor. FOLTR-C sisteminin hızı sayesinde otomobil, tekerleklerin ıstikrannı kaybetmesine yol açmadan gerçek- ten zor "ondüleli" yüzeylere de uyum sağhyor. FOUR-C, Volvo S80'de opsıyo- nel olarak sunuluyor. DSCT sensör- leri otomobilin davranışı hakkında gerekli bilgilerin birkısmını sagla- dığı içüı FOUR-C sistemi, otomo- bilin DSTC - Dynamic Stability and Tracöon Control- Dinamik Den- ge ve Yol Tutuş Kontrolü - ile do- natılmış olmasını gerektiriyor. Volvo S60 R'de olduğu gibi, sü- rücü; konfor ve spor ayarlarından birini seçerek aracın kullanım şek- lini kendisi belirleyebiliyor. Aktif şa- si teknolojisi özellikle bozuk dü- zeylı yollarda son derece rahat bir sürüş sağhyor. Otomobilin yolda sanki akıyor- muş gibi gitmesi için damper, yol yüzeyınin kalitesine cevap vermek üzere sürekli ayarlanıyor. Mesela lavnlarak giden manzaralı bir kıryo- lunda tüm yapmanız gereken FO- UR-C düğmesine hafifçe basmak; böylece şasi ayarlan daha zevkli bir sürüş tarzı için hemen ayarlanı- yor. Sportif ayar, direksiyonun da- ha hızlı cevap vermesini ve otomo- bilin yolu daha sıkı kavramasını sağhyor. Sürücü hangi ayarı seç- miş olursa olsun, otomobil her za- man en kötüsü için hazır. Çarpışma- dan kaçınmak için ani bir manevra yapıldığında, otomatik sistem dev- reye giriyor ve minimum kayma, etkıli yol kavrama ve en kısa mesafede durabilme gibi mümkün olan en emniyetli sürüş özelliklerini sağlamak üzere süspansiyon sis- temini ayarhyor. Fren yapma ve hızlanma sırasın- da, govde seviyesini yol yüzeyine uygun olarak korumak için burnu öne itmeden veya arkayı yere yapış- tırmadan sistem otomatik olarak çahşıyor. Dizel araçlam özel servis BOSCH Türkiye'nin dizel araçlara ilk özel servisi "Bosch Diesel Center" Ankara OSTfM'de düzenlenen törenle açıldı. Törene Sanayi ve Ticaret Bakanı Ali Çoşkun, Bosch Genel Müdürü Dr. Klaus Peter Fouquet ve URAZ AŞ Yönetım Kurulu Başkanı Necmettin Uraz katıldı. Bosch'un dizel araç sahiplerine profesyonel ve kurumsal hizmet verebilmek amacıyla, ilkini Ankara'da açtığı Bosch Diesel Center'da tüm dizel araçların bakım ve onanmı yapılabilecek. Bosch Genel Müdürü Fouquet törende yaptığı konuşmada; "Yeni nesil dizel sistemlerin sunduğu yüksek sürüş keyfine rağmen düşük yakıt rükerimi, özellikle binek araç parkında dizel araçlan giderek ön plana çıkanyor. Bu sebeple, trafiğe çıkan dizel motorlu araç sayısı her geçen gün artıvor. Bosch'un geliştirdiği üstün performansh yüksek basınç sisıemleri bu başannın sağlanmasında kilit rol oynuyor" dedi. Yıl sonu hedeflerinin Türkiye çapında 7 Bosch Diesel Center ve 50 Bosch Car Service hizmete sokmak olduğunu söyleyen Bosch Genel Müdürü. bu sayının 2006 yılı sonuna kadar 30 Bosch Diesel Center ve 200 Bosch Car Service'e ulaşacağını belirtti. A nında Otomobil Servisi segmentin- / • de Avrupa lideri olan Speedy, 2003 JTM. yıhnı Türkiye yılı olarak belirledi. Avrupa'da 15 ülke ve 10 bin personelle yıl- da 7.500.000 otomobil ve ticari araca ser- vis veren Speedy üçüncü servisini 29 Ma- yıs'ta Bayrampaşa Carrefour'da hizmete açtı. Avrupa'daki ülkelerde olduğu gibi Spe- edy, servis merkezlerini büyük alışveriş mer- kezleri ve akaryakıt istasyonlan olarak be- Speedy üçüncü servisini açtı lirleyerek kolay ulaşılabihr ve anında sen'is hizmeti sunabilecek şekilde tüm Türkıye'ye yaymayı planhyor. Hızla büyüyen servis ağıyla Speedy, pe- riyodik bakım, yağ değişimi, lastik satış ve tamiri, fren sistemi, egzoz, amortisör, akü ve diğer tüm servis hizmetlerinde sadece orijinal ürünler kullanarak eğitimli uzman kadrosuyla otomobil sahiplerine büyük ko- layiık sağhyor. Fiat Palio ve Albea yenilendi Tofaş'ın 2002 yılının ni- san ayında tanıttığı Fiat Pa- lio ve Fiat Albea'nın yeni- lenmiş versiyonlan satışa sunuldu. Geçtiğimiz ay düzenlenen Otomobil Fuan'nda görü- cüye çıkan kabin içleri ye- nilenmiş versiyonlan büyük beğeni kazandı. Pazar araş- tırmalan sonrasında geliş- tirilen güvenlik sistemi ve konfor özellikleri Fiat Palio ve Fiat Albea'yı çok daha şık ve kullanışla hale getirmiş. Yenilenen iki modelinde ka- bin içlerinde çok daha yumu- şak dokulu plastik kullanı- hrken, çift renkli "Soft To- uch" kokpit, kullanıcılara standart olarak sunuluyor. Bu yenilikle uyumlu kol- Formula 1 tuk döşemeleri, açık renk ta- van kapiaması ve ön kol da- yanağı her iki modelin EL ve HL versiyonlannda stan- dart olarak sunuluyor. Fiat Albea"nın 17570R 14 boyutundaki lastikleri de göze daha hoş ve sportif gö- rünen 185 65 R 14 ölçüsün- deki daha kahn lastilderle degiştirümiş. e.murat yığcı Belki de siz bu yazıyı okuduğunuzda bu soru- nun yanıtı "Eyvah değil, e\et, Ferrari kazandı" olacak. Sezona bıraz şanssız başlayan Ferran eki- bi ve MichaeJ Schumacher. son 3 yanşta da finiş çizgisını ilk sırada geçınce. tüm Fl severler soğuk terler dökmeye başladı. Aslında Ferrari'nin yeni otomobıli F2003 GA'nın. selefi F2002'nin bırak- tığı yerden devam etmesı bir sürpnz değil, sonuç- ta bu otomobil yapılan tüm testlerde çok hızlı ol- duğunu kanıtlamıştı: piste planlanan tarihten geç çüanasının nedeni biraz daha güvenilırhk kazan- ması ve belki de F2002 gibi efsanevi bir otomo- bilin kanyenne zaferle son verimesinin ıstenme- sıydı. Ferran'ninrakiplerinınneyapacağını tah- min etmek kolay değil ama Formula l 'in varolu- şunda büyük katkısı olan Ferrari'nin, bu gidişle For- mula l "in prestıjini kaybetmesinde de büyük rol oynayacağını söyleyebilinz. Tabü kı çok iyi olmak, her sporcunun takimın hedefı ama şu da bir ger- çek, herhangi bir spor dalında mücadele yoksa, o sporun ızleyici sayısı da azalıyor. Unutmayın, ge- çen yıl katıldığı tüm yanşlan domıne eden Ferra- ri, sezon sonuna doğru kendi seyircisınden bile bek- lediğı ilgiyı göremez olmuştu. 2001 yılında mücadeleyi farklı bir kulvara çe- ken, 2002 yılında ise yok eden Kırmızıhlar. 2003 YaFerrarikazanırsa... yılının ilk 3 yanşında beklenen performansı gös- teremeyerek herkesi sevındirmişti. Ama sürekh yinelediğimız bir şey var: "Iji bir takun, her za- man hı bir takınıdır." Bu cümleyi bu hafta biraz daha gehştirebiünz. lyı bir takımı yenmek için sizin de iyi bir takım kurmanız ve bu takımı aynı istikrarla uzun süre ha- tasız çalıştırmanız gerekir. Pistte şu anda bunu ba- şaran fazla takım yok; Ferrari ise adeta geçen yı- lın takımıyla yanşır bir performans gösteriyor. Sezonun kısa özetini yapalım: 1) Yeni kurallann pistlere heyecanı ve seyircivi gen getirdiği bir gerçek. Zaten yapılan araştırma- lar. Ferrari 'nin inanılmaz büjiik üstünlüğüyle so- nuçlanan 2002 sezonunda da seyirci sayılannınpek de söylendıği kadar düşmediğini göstenyor. 38 ül- kede Fl "in izlenme verilerini toplayan bağunsız medya araştırma şirketi Initiative Media Futu- res'un raporuna göre, tele\izyon ızleme oranlann- da 2002'de görülen aşın düşüş, korkulandan daha az: 2003 verileri de artış gösteriyor. 2) Ferran yine eskı Ferran. Cok iyi anlaşan, yıl- lardır beraber çalışmanın \erdıği güvenle, her ya- nşa aynı cıddıyetle hazrrlanmayı başanyor Ital- yan takımı. Hepsınden önemhsı, bu kadar büyük başanlar yaşamalanna karşın her yanşa sanki ka- riyerlennin ilk yanşı gibi motrve ohnayı başanyor- lar, aynı kazanma hırslannı koruyorlar. 3) McLaren sezona çok iyi bır başlangıç yaptı; bu çıkışlannı sezonun tümüne yaymak en büyük dileklen. Yeni otomobilin ne yapacağını, F2003 GA'ya rakip olup olamayacağını şimdilik kimse bilmiyor. Otomobilin iyi olduğu söylenıyor ama önemli olanpistte göstereceği performans. McLa- ren kurmaylan çok iyi (hatta güzel) bır otomobil yaratmışlar ama bir otomobıhn sadece görüntüsü değişti diye hızlı olacağını söylemek, F l ıçın doğ- ru bir yaklaşım değil. Otomobilin ne kadar hızh ve dayanıklı olduğu- nu önümüzdekı yanşlarda piste çıktığında göre- ceğiz. 4) Renaultbeklenen çdasını, beklenenden i>ı ger- çekleştırdi. Bu yıl olmasa da gelecek yıl şampı- yonluk için yanşan takımlar arasında yer alacak- İar. Wılliams, BAR, Toyota gibi takımlann da zir- ve hedeflerinden vazgeçmeyeceklenni düşunürsek. bu yıl olmasa da büyük ihtimalle önümüzdeki yıl- larda daha çok sayıda takimın zirve mücadelesı ver- diği bir şampıyona izleyeceğımize kesin gözüyle bakabilinz. 5) Geçen yıl güçlü motoruylabüyük avantaj ya- kalayan Williams, bu yıl mücadeleye renk katma- yı başaramadı. Takımda bir huzursuzluk olduğu, birtürlüahenk tutturamamalanndan anlaşüıyor. Ye- ni otomobilleri F25 'teki istikrar sorununu aşama- dılar. Unutmayın, Fl 'in köklü takımlanndan Wil- liams'm iyi performans göstermesi, mücadelenin daha da iyi olması için olmazsa olmazkurallardan... 6) McLaren'ın yeni otomobilinin beklendiği gi- bi çıkmadığı, Williams'ın mücadeleden uzak kal- dığı, Renault'nun gelişimini de\am ettirmedıği ve diğer takımlann figüran olmaktan uzaklaşmadığı bır ortamda ne olur? Hayır, bu 500 milyarlık soru değil; çünkü siz za- ten bu sorunun yanıtını biliyorsunuz. Çünkü so- runun yanıtmı geçen yıl yaşananlaria zaten almış- tık. Ferrari tek tabanca ohnayı sürdürmüş ve Fer- ran taraftarlan bile Fl 'ı eskisi gibi coşkulu birbi- çimde ızlememeye başlamıştı. Kim bılir, belki Ferrari yönetimı bile, McLaren'ınyeni otomobilinin ıyı performans göstermesıni dört gözle beklıyor- dur... PAZAR ORHAN BURSALI Uzak Ülkemiz sanatını, dolayısıyla Türkiye'yi, Cannes festivalinde kazandığı Büyük Ödül aracrlığryla Avru- pa'yavedünyayataşıyan Uzak, henüzgösterimegir- memışti ve bir sinemada gelecek programlar arasın- da parçalarını seyredıyorduk. Filmden bir iki dakika- lıkbölümlergösterildi;yanımızdakigenç"V7neö/rbu- nalım fılmi" diye söylendi. Arkadaşı da onu onayladı. Belli ki fîlmin müşterisi olmayacaklardı. Genel çevrenin "öf, sıkıntılı, sıkıa"vb. gibi yorum- lan, büyük birolasılıkla iyi bırfilmi kaçırmakta olduğu- nuz anlamına gelebilir. Ama bu "kaçırmayı" Uzak için söylemiyorum. Çün- kü filme imza atan yönetmen Nuri Bilge Ceylan'ın da- ha önceki Kasaba, Mayıs Sıkıntısı gibi, çok sade, du- ru, hayatın ta içınden, insana ve yaşama dair öyküler anlattığı filmleri, sonrakıfilminıseyretmek için de çok güçlü referanslardı. Belli ki Ceylan'ın elinden, seyredilemeyecek kadar kötü bir ürün çıkması mümkün değil... İyi sanatçı, dü- zeyı ve kalıteyi belirii bırçızgıden aşağı düşürmez. Kö- tü ürünü de dolaşıma sürmez... • • • Uzak'ı nihayet geçen gün seyrettım C) ve çok sev- dim. Ceylan, önceki filmlerinı aşmış. Ceylan, "az"ileyetinen birsanatçı. Parayı, sözü, ha- reketi, insanı.. hep az kullanıyor. Galıba, "azlar" ile çok şey yapabilen, ortaya büyük bir iş çıkartan insan, iyi ve usta sanatçı oluyor. Çünkü sanat her şeyden önce birdüşünce, birduy- gu, birbaşkafarkındalıkyaratmaktır, genelin içinde... Kimsenın kolay beceremedığı kendine özgü biran- latımı gerçekleştırmektır, özde ve biçimde... Uzak, bunu başanyor. Bildik biröyküyü, bıldık ılişkileryumağını, yaşamak- ta olduğumuztoplumsal gerçeklıklerle ilişkilendirerek kendine özgün bır sinema dili kuruyor. Bu özgün dil ne? Bu dilı anlatmak zor. Çünkü filmın bütünlüğü içinde gizli. Seyrettikten sonra ınsanda bıraktığı, sadece o fil- me ve o yönetmene ılişkin bir tat o. öteyandan, bu özgün dile ilişkin bazı noktalan vur- gulamak mümkün. örneğin, fazla söz gerektirmeden, sözsüz bir dıyaloglar halinde akıyor film. Kahraman- lannın bakışıyla, duruşuyla düşünce akışının ıçine gi- rebiliyorsunuz; birlikte düşündürtüyor, hissettiriyor film. Bu, Ceylan'ın dili. Ama bu kadar değil. • • • "Uzak" için bazı yazarlar, "kasvetli film" dedi. Bana hiç öyle gelmedı. Hem de hiçbir karesini ka- çırmamaya dikkat ettırecek kadar uyanık tuttu. öykü- de kasvet yoktu. Ceylan'ın sanatında beni çok çarpan bır özellik, in- sanı doğayla birlikte ele alması, insanı doğanın bir parçası görmesı. Ceylan'ın filmlennde salt insan hayatı, ilişkileri yok; bunlar doğa ile birlikte var. Filmleri bu nedenle "İnsan merkezli" değil. Dünyanın, evrenın devınimiyle örtüştürüyor filmini. Bu nedenle, doğa, bütün filmlennde büyük ölçek- lerle insana eşlik ediyor. Tabü, fotoğraf sanatçılığının da bu dilin ve bakışın oluşmas/nda etkilı olduğunu dü- şünüyorum. Belki, bazılanna ve büyük çoğunluğa "kasvetli, sı- kıcı, bunalım filmi" olarak gözükmesinin nedeni bu- dur. "Kitlesel sıkıntı" ve filme karşı az ilgi aslında anla- şılabilir. Çünkü kent insanı olarak doğadan kopmuş durum- dayız. Onunla ilişkılerimizi minimumda tutuyoruz. Ne kar, ne yağmur, ne gök gürültüsü, ne güçlü birrüzgâr.. bize bir şeyler anlatıyor. Hatta çoğumuza öff dedirti- yor... Buna bağlı olarak, "içe dönük" yaşamın esırleriyız. Yoğun ve hızlı olarak, insan ılişkılennı tüketmeye alış- tık, alıştınldık. Amerikan filmleri de, özellikle doğadan kopuk ve içe dönük karakteriyfe toplumu mahvetti. Bakışımızda, düşüncelerimizde, değerlendirmelerımızde Ameri- kan tarzı referanslar oluşturdu. Aynca, yine Hollyvvood, sınemayı sanat aracı ol- maktan önemli ölçüde kopardı ve esas eğlence ara- cına dönüştürdü. Amerikan tarzı, kitleler için kötü bir eğıtim aracı. Uzak ise sahıp olduğu özellikleriyle tamamenHolly- vvood'a karşı bir film. Hollyvvood eğıtimiyle dolayısıy- la hiç uyuşmuyor. Uzak, çok başanlı bir film. Bizden... Sinemaya ev- rensel bir "biz" katkısı. Seyretmeliyiz. Uzak, aynı zamanda, Ceylan'ın buradan nereye gi- deceğini, gidebileceğinı de doğrusu merak ettıren bir film... (*) "Kadıköy" gıbı, ses, seyır sistemi bu_kadar bo- zuk birsinema var mıydı Istanbul'da hâlâ? Özen Film, nasıl olur da hem de Büyük ödüllü bir filmini en kötü teknik olanaklarla seyrettırir? Yoksa kopya da mı ber- battı? obursaliCn cumhuriyet.com.tr. BELEDİYE-İŞ TÜRKİYE BELEDİYELER VE GENEL HİZMETLER İŞÇİLERİ SENDfKASI GENEL KURUL İLANI Sendıkamızın 7. Olağan Genel Kurulu aşağıdakı gün- demı goruşmek uzere 27 Haziran 2003 Cuma gunü sa- at 10.00'da Sendıkamızın Genel Merkez bınası toplantı salonu Necatıbey Caddesı Numara 59 Kızılay-Ankara adresınde toplanacak, 29 Haziran 2003 Pazar günu so- na erecektır. Bu toplantıda çoğunluğun sağlanamaması halinde, ıkınci toplantı yine aynı adreste 4 Temmuz 2003 Cuma günü saat 10.00'da yapılacaktır. Tüm delegelere ve ılgılılere duyururuz. Belediye-lş Sendikası Genel Yönetim Kurulu GÜNDEM 1- Yoklama ve açılış. 2- Genel Başkan'ın açış konuşması. 3- Dıvanın seçimı. 4- Saygı duruşu ve Istıklal Marşı. 5- Konukların tanıtımı ve konuşmaları. 6- Komisyonların seçimı. a) Tüzuk Komısyonu b) Tahmını Butçe Komısyonu. c) Hesap Tetkık Komısyonu. d) Mevzuat ve Onerıler Komısyonu. 7- Raporların muzakeresı. a) Yonetım Kurulu. b) Denetım Kurulu. c) Dısıplın Kurulu. 8- Komisyon raporlarının gorüşülmesı ve onaylanması. 9- Genel Yonetım Kurulu'nun eleştırılere cevabı. 10- Kurulların aklanması. 11- Seçımler. aj Genel Yonetım Kurulu. b) Genel Denetım Kurulu. c) Genel Dısıplın Kurulu. d) Türk-lş Delegelerı. 12- onerıler ve kapanış. Basın- 26383