Katalog

Sahibi: Cumhuriyet Matbaacılık ve Gazetecilik T.A.S. adına: NAZİME NADİ Genel Yaym Müdürü: OKTAY K l RTBÖKE Sorumlu Yazı İşleri Müdürü: B t L E N T DtKMENER Basan ve Yayan: CCMHURÎYET MATBAACILIK ve GAZETECİLİK TJİ.Ş. Cağaloğlu Halkevi Sk. \ o : 39 41 TELGRAF ve MEKTUP adresi: Cumhuriyet Iıtanbnl * Posts Kutnsu: IsUnhul N o : 244 Telefonlar : 22 42 90 22 42 9S 22 42 97 22 42 98 22 42 99 AHLAK TASASINA TAAHHCT B Ü R O L A R : ANKARA: Atatürk Bulvarı Yener Apt. Yenisehir, Tel: 12 09 20 • 12 95 44 • İZMİR: Halit Ziya Bulvarı No. 65 Kat 3, Teh 31230 24709 • GÜNEY ÎLLERt: K.Köprü 34. S. No. 40 • ADANA, Tel. 145501393419731 B A S I N ABONE ve ILAN 12 6 3 1 Avhk Aylık Ayhk Avhk Yurt içi 360. 180. 90. 30. Yurt dıp 630. 315. 157.50 52.50 Başlık (Maktu) 2. ve 7 sayfa (Santimi) 3. «ayfa (Santimi) .. 4. 5. 6. «ayfa (Santimi) Ölüm, Mevlid, Teşekkür (5 Santim) Nisan, Nikâh, Evlenme, Doğum Ölüm, MevlicT, Teşekkür 23 (5 Santim) 400 Lira 95 u0 l «0 150 150 200 SAYISI 100 KL'RUŞ KOMISYON PATLAMA (Baştarafı 1. sayfada) yolculann çoğunluğuna sahıp olan Ingiltere'nin temsilcilerinden oluşan Sorusturma Komisyonu, Paris yakımndaki Bourget Havaalanında kurulan özel merkezde dün sabah çalışmalarma başlamıstır. Turk, Fransız, Amerikalı. Japon ve tngiliz uzmanlann katı!dığı dünku toplantıda, görev bö luraü yapılmış ve 3 ayrı koraite kurulmuştur. Bu her 3 komitede de Türk uzmanları bulunmaktadır. Bu komiteler toplanan verileri değerlendirmeye çalışacaklardır. Bundan sonra 15 Mart ta yapılan genel toplantıya getirilecek olan bu değerlendirmeler, ilgililer tarafındar» incelenecektir. Komisyon Başkanı Lemaire, bu konuda Fransız Televizyonuna yapüğı açıklamada. soruşturcnanın kuskusuz uzun süreceğini. bu çap ta bir kazanın oluş nedenlerini saptamanın genellikle bir yıl kadar sürdüğünü, komisyonun bu nedenle acele etmiyeceğini belirt miş ve «Sorusturma Komisyonları, en sonunda başlangıçta kimsenin aklına gelmeyen kaza nedenlerini ortaya çıkarabilirler» demıj tir. Bu arada komisyona yakın çevrelerin belirttiğine göre, çalışmalar başlarken, üyeler bugüne dek ellerine gelen kanıtlan değerlendirmiş olarak, kazanın bir patlama sonucu meydana geldiğinde hetnen hemen birleşmişlerdir. Üyelere göre, şimdi asıl üzerinde durulması gereken konu. söz konusu patlamanın nedenini ortaya çıkarmaktır. Bu konuda resmi olmayarak görüşlerini açıklayan uzmanlar, patlamanın bir sabotai sonucu olabileceği glbi, kuyrukta yer alan motorlard"an birinin yanmasıyle de oluşabüeceğini bildirmişlerdir. böyle bir patlama olsa dahi, uçağm hayatiyetini tehdit eder sonuçlar yaratmaması için parçalanmaz çelik kıhtlar içinde bu lunduklarını bildirmişlerdir. Sigorta konusu «Ankara» uçafımn düşmesi nedeniyle sigorta şirketleri tarafından ödenmesl gerekecek tazminatlarm şimdiye dek bir uçak ka zasmda ödenen en yüksek tutara ulaşacagn da burada belirtilmektedir. Paris'teki uzman çevrelerin görüşlerince bu tazminatlar 130 milyon Fransız Frangına (yaklaşık 400 milyon lira) ulaşabilecektir. «Ankara» uçağı 100 milyon Fransız Frangına (yaklaşık 300 milyon lira) sigortalıdır. Kazada hayatlannı kaybedenler için ailelere ödenecek tazminatlar ise. bu kaza için geçerli olan Lahey Kon vansiyonuna göre kişi başına 92.200 Franktan (276.600 lira) toplam 30 milyon 794 bin 800 Franga ulaşmaktadır. Bu tazminatlar tutarına, uçağm düşüşü sırasmda Ermenonville ormanının hasar görmesi ne deniyle Sular ve Ormanlar İdaresinin isteyebilecegi tazminatı da eklemek gerekecektir . Türk Hava Yollannın «Ankara» uçağı Londra borsasında sigorta ettirilmiş, sigorta birçok îngiüz şirket tarafmdan risk paylasılması yoluyla yapılmış. ay rica reassürans yoluyla Fransız sigorta şirketleri de işin içine gir mişlerdir. Zaten ticarî havacılık alanında sigorta sistemi oldukça girifttir ve risklerin bölüşülmesini sağ lamak için sistem uluslararası bir şekle getirilmektedir. Poliçeler, savas riski dışmda tüm riskleri kapsamaktadır. Yolcu ailelerine ödenen tazminatlar ise Lahey Konvansiyonunda öngörülen en üst düzeydedir ve res mi soruşturma kazanın ağır pilotaj hatası yüzünden olmadıgını ortaya koyunca bu düzeyde öden mektedir. (Bastarafı 1. savfada) ve aşağı yukarı bütün ülkeler bu anlaşmaya kaf.lmışlardır. Konvansiyon değişen ihtiyaçlara göre, 28 Eylül 1955 Lahey. 18 Eylül 1961 Guadalajara toplantılarında ek antlaşmalarla değişikliklere uğramıştır. Konvansiyonun uçak kazalarından hasıl olan sorumluluju sınırlandırması yukarıda da açıkladığımız gibi en önemli özelliğidir. Gerçekten. her ne kacîar sigorta sistemi ulaştıncının yükünü azaltsa da, bazı büyük kazalarda ortaya çıkan can ve mal kaybı için hükmolunacak tazminat tutarları havacılık teşekküllerini ve hatta sivil havacılıgı yıkabilecek bir miktara yükselebilir. Bu durum uçak işleticilerini iflâsa ?ürükleyebilir. Bunun önlenmesi için Varşova Sözleşmesi 22. maddesinde tazminaf tutarlarını saptamış ve bu biçimde sınırlama yoluna gitmistir. Bunun dışmda objektif yani kusursuz sorumluluk ilkeM kabul edilmemiş, sorumluluk kusura dayandırılmlştır. Ulastırıcı şu üç durumda sorumdan tamamen kurtulma olanağına ulaşabilmektedir: 1 Zararı önlemek için gerekli tedbirleri almış oimaklığı veya tedbir almanın imkânsızlığını isbat etmek; 2 Pilotajrfa, uçajın sevkrinde veya trafikte kusur; 3 Zarara uğrayamn kusuru. Sorumluluktan kurtulmanın birinci olanağı, uçağı işletme için aranan btitün şartlara tamamlyle uygun olarak hazırlanması, bakımına dikkat edilmesl. muayenelerinin yapılması, bilgili ve yet kili adamlarca idare edilmesi, hareket anında seyrüsefere tamamiyle elverişli ve gerekli bütiin araçlarla donatılrms olması, yakıtının bulunması, adamlarının lisans ve sertifikalannın tamam olması, meteorolojik şartlara göre hareket edilmesi gibi durumlann isbat edilmesidir. Konvansiyonun 20. maddesine göre ulaştıncı eşya ve bagaj ulaştırmalarında zarann pilotajda, uçagm sevk ve idaresind» veya seyrüseferinde hatadan ileri geldiğini ve kendinin ve adamlannın zaran önlemek için gerekU bütün tedbirleri almış olduklannı isbat ederse sorumlu değildir. TÜRK IŞ (Baftarafı 1. sajfada) Iu İ5 sözlesmelerinde takip edi lecek stratejinin görüşülmesi ve karara bağlanmasının toplantıda ele alınacak belli basiı konular olduğunu bildirerek şunları söy lemiştir. «Günümüzde toplumlar her bakımdan büyük bir degişim içindedir. Özellikle bu değişim işçi hareketi içinde daha süratli ve daha bilinçli bir gelişme göstermektedir. Geleceğin en büyük değişimi, kuşkusuz işçi sımfının durum ve tutumunda gerçekleşecektir. Çünkü işçiler kendi önemlerınin bilincine varmışlardır. İşçi hareketi Toplumumuzun geleceğinî, iş çi sorunlarına getirilecek çözüm büyük ölçüde etkileyecektir. Talepleri ve sayılannm büyüklüğü ile işçiler toplumun başlıca itici gücü ve motoruciur. İşçiler ister smıf mücadelesi yönünde, ister sosyal bir ortak olarak bütünleşme vönünde hareket etsinler, toplumlarm ilerde alacağı bıçimı işçi hareketinin tutumu belirliyecektir. Türk işçi hareketi kendisini her zaman yenileyen, her fikre açık, sorunları en genis tartışma ortamı içinde yapabilen ve kendisine güven duygusu olan bir harekettir. Elbette bu büyük teşkilât gerek içimizde. gerek dı şımızdan bazı eleştirilere tâbi tutulacaktır. Bundan zerre kadar ürkmüyoruz, korkmuyoni7, çünkü bu teşkilâtın temelinde, tesbit ettiği ilkelerde, sağlamlık, işçi çıkarlarma yarar ve işçi çıkarlan ile ulus çıkarlarını dengede tutabilen bir felsefe yat maktadır. Her türlü eleştiriye tahammül göstereceğiz. Türk işçi hareketinin belirgin vasıflanndan biri de budur. o OLAYLARIN AKDINDAKİ Dolmuş tarifesine ıBastarafı 1. sayfada) rir levhalan ön camlarının sağ tarafına koyacaklardır. Bu levhalar Belediye İktisat Müdürlüğü'nce onaylanmış olacaktır. Dolmuşlar, İETT durakları çevresinde yolcu alamıyacakları gibi, indiremiyeceklerdir. Bu arada her ne suretle olursa olsun, fazla yolcu da taşıyamayacaklardlr. Yolcu almaktan kaeman ve ücret tarifesinin dışına çıkan şoförlere, ilkin 50 lira, tekrarmda çalışmaktan men cezası verilecektir. Yeni dolmuş tarifesi şöyledir: KADIKÖY'DEN: Bahariye 125, Moda 125, Kızıltoprak 125. Fenerbahçe 150. Göztepe 150, Göztepe Ziverbey yolundan 175. Suadiyp 200, Bostancı 250, Koşuyolu 125, Acıbadem 150. Gazhane 125. Bağlarbaşı 150, Şenesenevler 250. Prevantoryum 250, İçerenköy 250, Küçükyalı 300, Maltepe 350, Kartal 450, Pendik ve Yakacık 500, Altmısevler 450, Çamhca Kız Lisesi, Küçük Çamlıca 175, Hasanpaşa ve Fikirtepe 125 kuruştur. tSKLDARDAN: Kadıköy 150, Bağlarbaşı 125, Kısıklı 175, Ümraniye Çamlıcatepesi 250. Koşuyolu 175, Kuzguncuk 125, Beylerbeyi 150, Çengelköy 175, Anadoluhisarı 350, Kanlıca ve Çubuklu 400. Paşabahçe 450, Beykoz 500, Zeynepkamil 125, Ümraniye 175, Alemdağ 300. Dudullu 225, Çengelköyden Örnekköy 175 kuruştur. BEYKOZDAN: Paşabahçe ve Ortaçeşme 125, Karakulak 250 kuruştur. 1 BEŞtKTAŞTAN : Levent 175, Dikilitaş 125, Yıldız 100, Harbiye 150. Şişli ve Taksim 150, Etiler ve 4. Levent 200, Balmumcu 125, Fatih 225, Aksaray 250, Karaköy 150, Ortaköy 100 kumştur. TAKStMDEN: Bakırköy 500, 4. Levent 275, Otosanayi 325, Cağaloğlu 225, Ortaköy 175, Kuruçeşme 200, Arnavutköy 225, Bebek 275, Erkek Koleji 325, Rumelihisar • Emirg&n 400, Nişantaş 150, Pangaltı 125. Şişli 175, Teşvikiye 150, Kurtuluş ve Feriköy 175, Mecidiyeköy 200. Levent 225, Etiler 250, Kabataş 125, Suvari Okulu 400, Florya 700, Sanyer 500, Draman 225. Gültepe 250, Kuştepe ve AtikaU 225. Yeşüköy 700, Malta ve Fatih 200, Fındıkzade 225 kuruştur. KARAKÖY'DEN: Taksim 150, Galatasaıay 125, Şişli 250, Teşvikiye 200. Kurtuluş 225, Dolmabahçe, Cağaloğlu. Adliye Sarayı. Kasımpaşa, Sultanahmet 125, Hürriyet Meydanı 150, Aksaray 175, Fatih 150, Gültepe 250, Malta 175, Eyüp 200 kuruştur. EMlNÖVÜ'NDENi r.L •". Beşiktaş 200, Ortaköy 223, Arnavutköy 250, Bebek 300, Galatasaray 175, Taksim 225. Şişli 300, Teşvikiye 250. Kurtuluş 300, Hürriyet Meydanı 125, Aksaray ve Fatih 150, Cağaloğlu 100, Edirnekapı 200. Topkapı 175. Şehremini 150, Yedikule 275, Kazlıçeşme 300, Bakırköy 400, Veliefendi 450, Kocamustafapasa 225, Fener ve Balat 150, Eyüp 225. Çarşamba 200, Kasımpaşa ve Dolmabahçe 150. Atikali 175, Nişantaş 250, Dolapdere 225 kuruştur. Sırkeci'den Havaalanı 700 kuruş. EDtRNEKAPIT)AN: Eyüp ve Rami 125. Gaziosmanpaşa 200, Maltepe 150, Bayrampaşa 175, Küçükköy 225. Yüdıztabya 200. Karaköy 225, Aksaray, Mevlanakapı ve Silivrikapı 125, Belgratkapı ve Yedikule 175, Kazlı 175, Zeytinburnu 200, Bakırköy 300 kuruş. Topkapı'dan Maltepe ve Bayrampaşa 125 kuruştur. UNKAPANI'NDAN: Balat, Tepebaşı ve Kasımpaşa 125. Eyüp 200, Taksim 150 kuruştur. BALATTAN: Taksim 200. Tepebaşı 175, Karaköy 175 kuruştur. FENER'DEN: Taksim 200, Tepebaşı ve Karaköy 175 kuruştur. EYÜPTEN: Alibeyköy 200. Zeynelefendi 200, Topkapı 175, Aksaray 175, Balat 125 kuruştur. AKSARAY'DAN: Şişhane, Kocamustafapasa, Yedikule, Topkapı. fSamatya) Kocamustafapasa. Cerrahpaşa, Cağaloğlu, Sultanahmet 125, Kasımpaşa ve Galatasaray 150, Taksim, Bayrampaşa, Dolapdere 175, Dolmabahçe 225, Nişantaş 225, Kurtuluş ve Şişli 275 kuruştur. SARAÇHANEDEN: Karaköy 125, Taksim 175, Galatasaray 150, Edimekapı ve Eminönü 125 kuruştur. CAĞALOĞLUNDAN: Teşvikiye, Nişantaş 275, Draman Ba. Aliyolu 225 kuruştur. TEPEBAŞINDAN: Eminönü ve Sirkeci 175 kurustur. BAKIRKÖY'DEN: Osmaniye 125 kuruştur. YEŞİLYIRTTAN: Havaalanı 200. Sirkeci ve Taksim 550 kuruştur. TÜNEL'DEN: Kurtuluş, Şişli ve Teşvikiye 200 kuruştur. ŞİŞHANE'DEN: Halıcıoğlu 150, Sütlüce Pay Mahalli 175. Silâhtar 250, Hasköy 125, Pangaltı 175 kuruştur. ŞtŞLt'DEN: Cağaloğlu ve Sultanahmet 275, Levent, Kâğıthane, Istihkam Okulu 175. Cihangir. 4. Levent ve Şişhane 200, Silahtarağa ve Sütlüce Pay Mahalli 250 kuruştur. Çağlayan, Kuştepe ve Gültepe 125 kuruştur. HÜRRtYET MEYDANINDAN: Kocamustafapasa, Yedikule 175, Kazlıçeşme 225, Zeytinburnu 275, Bakırköy 350, Edirnekapı ve Topkapı 150, Rami 200, Gaziosmanpaşa ve Eyüp 225, Çar şamba 150, 4 Yol Taşlıtarla. 275, Şişhane 150, Taksim 225, Cerrahpaşa 150, Bayrampaşa 200, Yüdıztabya 300 kuruştur. YEŞÎLKÖYDEN: Havaalanı 200, Sirkeci 550 kuruştur. StRKECl'DEN: Florya 650, Draman 225 kuruştur. SARIYER'DEN: Hünkâr 200, Kilyos 500 kuruçtur. KADIKÖY'DEN: Taksim 800, Beşiktaş 700, Altunizade 200, Bağlarbaşı 175 kuruştur. KOŞIYOLITMMN: Taksim 650, Beşiktaş 600, Altunizade 125 kuruştur. BOSTANCI'DAN: Altunizade 350, Beşiktaş 1000, Taksim 1100 kuruştur. KISIKUDAN: • . Taksim 600, Beşiktaş 550, Altunizade 125 kuruştur. ÜSKÜDARDAN: Taksim 600, Beşiktaş 550. Taksim (Bağlarbaşı yolundan) 650, Beşiktaş (Bağlarbaşı yolundan) 600 kuruştur. GERÇEK Türkİş'te görüş ayrılıkları nasıl başladı ve gelişti ANKARA, (Cumhuriyet Bürosu) Türkiye İşçi Sendikalan Konfederasyonu (Türkİş) içinde bir süredir görülen sörüş ayrılıkları, iktidar degişiklifi ve eski Ger.el Başkan Seyfı Demirsoy'un ölümıi üzerine daha da artarak yeniden su yüzune çıkmış, olağanüstü, ya da erken kongreye gitme ihtimali belirmiştir. Türkİş yöneticileri ile bu örerüte baglı bazı ssndika ve lederasyonlar arasıncaki görüş ayrılıklannın ortaya çıkması, «Kızılcahamam Toplantısı» denilen ve bundan 3 yıl önce yapılan yönetim kurulunun bir toplantısıyla başlamaktadır. Türklş'e üye 4 sendika ve federasyon başkanının bu toplan. tıya getirdikleri «Dörtler raporu« burada sert tartışmalara yolaçmış ve günümüıe kadar süregelmiştir. Bakanlık kaza (Bastarafı 1. sayfada) yanıltıcı değilse havada bir pat lama ihitmalinin çok kuvvetli olduğu sonucuna varmışlardır. Kendilerinden resmi bir bilgi istenmediğinj belirten öğretim üyeleri, bu konudaki görüşlerini şöyle özetlemişlerdir: «Konuyu özel bir toplantıda tartıştık. Ceset ve uçak parçaları nın çok dağmık bir sahaya yayılmış olması, havada bir pat Umanın olduğu ve parçalann uçağm hareket yönünde bir koni bıçiminde yayıldığı izlenimini ya ratmıştır. Maden yorgunluğu, ya da başka bir nedenle kuyruğun kopmus olması nedeni ile uçağın duşmüş olması ihtimali oldukça zayıf. Çünkü böyle bir du nımda uçağın yere düştükten sonra parçalanması gerekirdi ki, o zaman parçalann 12 kılometre gibi yaygın bir sahaya dağılması olanağı yoktur. Aynca pilo tun yardım çagrısında bulunama mış olması, kazanın çok kısa bir zaman içinde olduğunu gös termektedir. Ancak havadaki pat lama nedeni hakkmda birşey söyleyebılmemiz için, elimizde yeterli bilgj vok.» 14 Km. ötede î>ci kazanın olduğu bö'lgedeki aramalar da sürekll olarak devam etmektedir. Ekiplerden biri dün uçağın düştüğü yerin yaklaşık olarak 14 kilometre ıızagında bagaj bölümü kapaklarından birini sağlam olarak bul muşlardır. Oissery yakınlarındakı bu bölgede yine 6 ceset bu lunmus ve bu cesetlerin uçak daha çok yükseklerde iken gövdesinde açılan bir bölümden boşluga fırlamıs olduklan bildirilmiştir. Bagaj kapağının sağlam olarak bulunuşu. uçakta havadayken bir patlama olduğu olasılığına güç kazandırmaktadır. Ancak tüm yetkilîler, soruşturmanın basladığı şu sırada, patlamaya bir bombanın yol açabileceği kadar, bir motorun kötü çalışması sonucu meydana çıkabilecek bir dizi aksaklığın da neden olabileceğini söylemiş lerdir. Fransız Sivil Hs»vacılık Daire«i Genel Sekreteri Maurice Grirrıaud da, patlam<t konusunda japtığı açıklamada, «Patlama herhalde fazla şiddetli dejildı, çünkü uçak, oatlcmadan sonra bir süre yoluna üevam etmış» demiştir. Sosyal Demokratlar Ancak bu tarihten sonra, Türkİş'in yöneticilerine ve özellikle merkez yürütme kurulu üyelerine karşı başlatılan muhalefet, buna diğer bazı sendika ve federasvonlann katılmasiyle daha da genişlemiştir. Ken dilerine «Sosyal Demokratlar» adını reren bu grup. giderek kan di aralannda bir de konsey kurmuş ve hatta organlarını dahi seçmiştir. Sosyal Demokratik Konsey ve buna üye sendikalar, geçen genel kurula kadar ve genel kurulda da aynı tutumlarını devam ettirmişlerse de, gerek kendi aralannda da çıkan bir takım görüş aynlıkları ve gerekse bazı taktik hatalan yüzünden bir başarı sağlayamamışlar ve hatta o güne kadar sahibi olduklan hiç degilse yönetim kurulunda temsilci bulundurma olanagını dahi kaybetmiş lerdir. (Bastarafı 1. sayfada) 2 Kundak «sabotaj» ibti. mali, olayın »iyasî yönünü yaratır. Hangi siyasi amaçla böylesine canavarca bir knndaklamava girisildigi sorusana mantıkia karşılık bulmak xordur. Insanlık dışı yöntemleri kullananlar varsa. hanji siyasi fikre sahip olurlarsa olsonlar linetleneceklerdir. 3 Olay bir de uluslararası büyük şirketlerin rekabeti ba. kımından boyutlara sahiptir. Hava ulastırma piyasasını pavlasma yarısını sürdüren kurnpanyalar bakımmdan böyle kazaların büvük öneıni vardır. Kaza, hem bilimsel yönden ban sonuclara varmak 'çin degerlendirilir, bem de olnmsnz propagandaya yol açması bakımıııdan etkiler yaratır. 4 Ülkemiz açısından Türkiye'ye uçak satraa yanşına siren nlnslararası şirketlerin etkilerinin basına yansıman doğaldır. Türk Hava Yollannın her uçak satınalma girişiminde ulnslararası sirketlerin Türkiye'deki temsileileri arasında kıyasıya bir y a n ş baslar. Basın organlan arasında bn rekabete akçalı nedenlerle kendini kaptıranlar vardır. Bövlesine karmasık ve çok yönlü bir olavda hiç knşkusnc acele etmerark ve Fransa'daki uzmanlar knmlnnnn inceleme> sini sabırla beklemek en dofrn yoldur. Kazanın nedeni nçaiın yapısından dotan bir teknik hata mıdır? Kullanıştaki bir yanlışlık mıdır? Bir sabotaj mıdır? Bu sorulara cevap verecek olan nzman knrnllarıdır, o ••* Ynsuf Gürün'lerin (Bastarafı 1. sayfada) tillâ Gürün, Ahmet Küçükkasap, Ahmet Uyan, Yusuf Sandal, Mehmet Eriş, Ali Aksakal, İsmet Coş kun, cezaevinden Kadıköy Adliyesi'ne götürülmüşlerdir. Baba Gürün ile ortanca oğlu Turgut Gürün ve yine kaçakçılığa adı karışan Asım Ataker ise, tutuksuz olarak yargılanmaktadırlar. Siyah kutu İlgililer yine bu arada, pi'ot mahallinde yapılan konuşmaları banda kaydeden siyan kutunun bazı parçalarının bulunduğunu da bildirmişler, ancak ses bantlannm henüz ele geçmediğitıi söylemişlerdır. Bu bantlann bu lunarak dinlenmesı kazanın o!uş nedenini açıklayacak nitelikte bazı konuşmalan kapsavabileceğinden, titiz bir çahşmayla aranmaktadır. Bağajlar aranmadı THY «Ankara» uçağının kazadan önceki kalkış yeri olan Orly Havaalaru yetkilileri de dün bazı açıklamaıar yapmışlardır. Yetkilüer, «Ankara» uça ğının alanda oulunduğu sürece silâhlı muhafızıar taraiından fco runduğunu bikiirmişler ve burada uçağa binen 216 volcu ila el bagajlannın arandığını belirt mişlerdir. Ayrıı yetkililer, özel bir istekte bulunulmadığı içın kargo kompartımanlanna verle? tırilen bagajiarın aranmadığını da sözlerine eklemişlerdir. Sigorta tazminatı konusunda burada yaptığımız araştırmalarda Llyods sigortasuıın ister kaza, ister hava korsanlığı ve sabotaj gibi durumlar olsun. aradaki söz leşmeye göre tazminat ödenmesini öngörmektedir. Ancak sigorta şirketinin Paris'e gelen uzmanlan i!e Türk yetkilileri araönemli hukümlerini özetledigisındaki görüşmeler sürdürülürmiz Varşova Konvanssiyonuna ken, THYnın Avrupa Müdürlekatılmamız sınırsız tazminat isrinden Argun Yelutaş, sigortanın teklerine ve bu yoldan Türk Haister kaza. ister sabotaj olsun va Yollannın kaldıramayacağı tazminatı ödemeyi taahhüt ettimiktarlar ödemesine yolaçabileğini belirtmiştir. cektir. İngiliz Llyods Şirketinin Paris Paris'teki kazada yolculann siteki temsücisi De Canecaude de ge rek kaza gerekse sabotaj gibi "Sa gortalı olmaları, sigorta şirket\*aş risklerinin» sözleşmede öngö lerinin bütün tazminat isteklerini karşılayacağı anlammda kajüldüğünü de" doğrulamıştır. bul edilmemelidir. Gerçekten sigortanın saptadığı sının aşan Llyods'un Fransa"daaki genel mümessili ayrıca, sigorta şirketi zarardan sorumluluk Türk Hava Yollarına aittir. Bu da ölen kişinin parçalanan uçağın sigortasını lerin sosyal ve ekonomik durum ödeyeceğini, yolcularm ailelerine lanna göre astronomik rakamlaödenecek paranın ise ellerindeki ra ulasabilir. Ancak sonuç ne obiletlere göre değerlendirileceğini lursa olsun uluslararası sivil naeklemiştir. vac'üık filosuna sahip tüm UlkeBüyükelçiliğimizin çağrısı lerin katıldığı böyle bir anlaşmaya Türkiye'nin imza koymaması yöneticiler bakımmdan afKazada hayatlannı kaybedenfedilmeyecek bir ihmal olarak ler Paris'te toplanmaya başlargörülmektedir. larken, Türkiye ve tngiltere Buyıikelçilikleri dün, uçak kaza.«ında ölen yolculann ailelerinin, cesetlerın tamamen teşhisinden önce Paris'e gelmemeleri için (Baştarafı 1. ıayfada) çaŞnda bulunmaktadırlar. Cssetlerin teşhisinin ancak bir haf ha fa/la bir artma olacağı sata ponunda tamamlanabileceğini nılmaktadır. söyleyen yetkililer. Paris mortlsılılerin belirttiklerine göre gundaki uzmanların. parçalanIpraş ile Irak Mılli Petrol 5irkemış cesetleri birleştirmeye çati arasmda yapılan anlaşma üç hştıklarını söylemiflerdir. yıllık dönem içın Türkiye'nin 7 milyon ton petrol satın almasını Paris'teki THY Bürosu, kazaöngörmektedir. Aynı iltrililer bu da ölen yolcularm aileleri için anlaşmanın halen vürürlUkte ol Mediterane Kulübü Otelinde bidugunu ve fiyatın da bu anlaşma rer kişilik odalar ayırmaktadır. çerçevesınde ayarlandığuu »öy Paris'teki Türkiye Başkonsoloslemişlerdir. luguna i.«e. bugüne kadar 2 Türk ailesi başvurmuştur. Tecrübeli bir pilotun förüşü Hava Kuvvetleri'nde 20 yıl hizmet eden pilot Nabi Yüceltürk, THY'nın «Ankara» uçafının uğradığı feci kazayUs ilgili olarak görüşünü şöyle açıkıamıştır: «Uçağın yapısını ve kazanın oluş şelclini keün olaxak bilouyoruz. Görgü tanıklannın degi5ik ifadeleri bu Koniıd» kesin bir şey söylemeyi engelliyoı. Yalnız şunu kesinlîkle belirtmek isterim kı. uçağın tekntü arıza sebebıyle arka kapılarından birinin açılmasıvla bir kısım yolculann dısarıya fırlaması ve tazyikli havanın uçagm göv desine gırerek aengesını bozmas.yla infilâkın meydana E"lrmş olabileceği akıldan çmarılmaması gereken bir noktadır. Bir baska sebep olarak d». benzin depoıarındakı utak bir s:zıntının gene uçağ.n havada infilâk etmesine yolaçabileceei Oüşünülebilir.. Kaç rekât? Tanık olarak dinlenen Turgut Gürün'ün eşi Aytaç Gürün, Bostancı'daki köşke kamyonu eşya almak için gönderdiğini, babasının ölümü nedeni ile evde bir toplantı yapılacagını, kendilerinin dSndar bir aile olduklarmı söylemiştir. Duriışma hakimi, «siz de dmdar olduğunuza göre, sabah namazının kaç rekât olduğunu bıliyor musunuz, bana söyler mısiniz?» diye sormuştur. Aytaç Gürün bu soruya cevap verememiş ancak, «Ben namaz kılamam ama, dua okurum» demiştir. Demirsoy'un ölümü Kongreden sonra. gerek mütevaffa Genel Başkan Seyfi Demirsoy'un izlediği dengeli poütika ve gerekse siyasal ortamdaki kanşıklıklar nedeniyle tartışmalar bir süre kesilir gibi görünmüş, ancak Demirsoy'un ölümü, bundan daha çok siyasal ıktidarm el değiştirmesi ve CHPMSP hükümetinin işbaşına gelmesiyle karşılıklı suçlamalar ve çekişmeler daha da yogunlaşma egilimi göstermeye başlamıştır. Bu arada, Merkez Yürütme Kurulunda, Demirsoy'un ölümü nedeniyle yapılması olağan değişiklik, havayı daha da etkilemis. özellikle, sosyal demokrat kanadın hemen her za man «tutarsızlık» ve «çok yönlü» olarak suçladıklan eski genel sekreter Halil Tunç'un genel başkanlığa getirilmesi, anlaşmazlığı daha da artırmıştır. Aynı günlerde Türkîş'e bağlı sruçlü sendikalardan birisi olan Eletaltş'de görünen bölünmeler ve bunun giderek diğer başka sendikalara sıçrama eğilimleri göstermesi, Türkİş'in merkez kadrosunu haklı olarak düşün dürmeye başlamıştır. Toz şeker 580 kuruş Istanbul Belediye Encümeni, şeker fiyatım da yeniden tesbit etmiş ve eski fiyatı 600 kuruş olan toz şekerin 580 kuruştan satılmasını kararlaşürmıştır. Encümen, zamclan sonra fiyatı 675 kuruş olarak saptanan tor'oa kesme şekerin 650, 675 kuruş olan kiloluk paket kesme şekerin 665, 615 kuruş olan rafine şekerin de 600 kuruştan satılmasını karar altına almıştır. Borçluyuz Duruşma sırasında kendisine sorulan bazı sorulan Yusuf Gürun, «Gazetelerin milyoner yazdıklanna bakmayın. Biz borçluyuz. Şu anda Vakıflar Bankası'na dahi 700 bin lira borcumuz vardır. Kendi yağımızla kavrulan kişileriz. Bizim bir aile şirketimiz vardır. Bir de han. Işte o handan topladığımız kiralarla işlerimizi çeviriyoruz» diye konuşmuştur. Irak Sigorta yetkilileri suskunluk içinde Paris yakınında düşen THY'nm DC10 tipi «Ankara» uçağının sigorta konusunu görüşmek üzere bir komisyon kurulmuştur. THY Sigorta Müdürlüğü ile Ray Sigorta yetkililen düşen uçağın sigortasma ilişkin çalışmalan yürütmeğe başlamıslardır. THY Sigorta Müdürlüğü, kendilerine ai* bütün uçaklarla yolculann sigortalı olduğunu açıklamış ve «Yolculann zararlan en kısa zamanda ödenecektir, bunlarla ilgili bütün sigorta tedbirleri alınmıştır» demiştir. Sigorta yetkilileri çalışmalann büyük bir gizlilik içinde yürütüldüğü gerekçesiyle, başka herhangi bir açıklama yapmaktan ısrarla kaçmmışlardır. Sigorta'mn her yolcu için ödeyeceği paranın 150 • 250 bin lira olduğu bildirilmiştir. 10 avukat Yusuf Gürün, hastalığı nedeni ile duruşmadan vareste kılınmasını istemiştir. Sigara kaçakçılığı sanıklarınm savunmasını, baş ta Esat Budakoğlu olmak üzere 10 avukat Uzerlerine almıslardır. Duruşmada, sigara kaçakçılıjı olayı operasyonunda görevli Em niyet mensuplan tanık o'.arak dinlenmiştir. Daha sonra söz alan Aske~i Savcı, sanık Atilla Gürün'ün olay günü otomobiliyle Köşke gittiğini, polisleri görünce etraf ta dolaştıktan sonra arabasmdan buradan ayrıldığı yolundaki haber nedeniyle Hürriyet gazetesi muhabirinin tanık olarak dinlenmesini istemiştir. Askeri Savcı ayrıca. Tercüman gazetesinde de aynı olayla ilgili olarak zabıtayı töhmet altında bırakır nitelikte bir haber yayımlandığını ileri sürerek. bu nedenie gazete ve yazarı hakkında gerekli işlemin yapılmasını isîemiştir. Savcının olayla ilişkili tüm isteklerini kabul eden mahkeme, sanık Ali Aksakal'ın tahliyesine, sanık Yusuf Gürün'ün duruşmadan vareste tutulmasına l"îrar vermiş, Gurün ailesinin Aralık ayı sonundan Şubat ayına kadar mevrfuat durumlarının incelenmesi için söz konusu Bankalar Genel Müdürlüklerine bu yolda bir yazı gönderilmesini karara baçlamıştır. Duruşma 9 Nisan günü saat 10.30a bırakılmıştır. Yansımayı Belediyeler denetleyecek öte yandan şeker fîyatlanna yapılan zam nedeniyle, şekeri hammadde olarak kullanan firma ve esnafın, mamüllerinin fiyatlarına kullandıkları şekerin maliyetindekl artış mıktarından tazla zam yapmalarını önlemek içın gerekli koniroljerı yapmaya Be lediveler vetkilı kılınmıştır. Fiyat Kontrol Komitesı Başkan lığı bu konudakı kararını Dir tebliğ ile acıklamıştır. açıkiandı öte yandan fect kazada hayatlarını yitiren 17 Atnerikalının da isimleri açıklanmıştır. Bu yolcular arasında. ABD'nin Lon dra Büyükelçiliğinde görevü Kültür Atase«i ile esi ve iki çocuklarımn bulunduğu âa bildirilmıştir. Ayrıca yolcular arasında tanınmış bir tngiliz sendikacısı, Observer gazetesinin Paris muhabiri. Tokyo Olimpiyatlarmda gümüş madalya kazanmış bir İngiliz atletinin bulunduğu da ügililerce belirtilmiştir. Yazarlar Sendikası sınırsız af istedi Türkiye Yazarlar Sendikası Af Kanunu konusunda öncelik hakkı fikir suçlusu olarak tanımlanan kişilere verilmek üzere sınır. sız bir genel af çıkarılmasını öner mektedir. Sendikanm görüş ve diisüncele rini yansıtan açıklamasında çağdaş bir toplumda fıkir suçu diye bir suçun olamıyacağı ileri sürü lerek «Bunun tersini savunanlar düpedüz demokrasinin karjısmda dırlar» denilmektedir. «tyi niyet» toplantısı İşte bu nedenlerledir ki, ilk önce Türkİş'e bağlı sendikalar dan TGS. daha sonra da bizzat Türkİş'in merkez yöneticileri, örgütleri bir araya getirmek ge regini duymuşlardır. TGS'nin düzenledıği «iyı niyet» toplantı sında olduğu gibi, Türkİş mer kez yöneticilerinin 5 mart günü Ankara'da düzenlediği teşkilât başkanları toplantısında da. he men aynı çekişmeler görülmüş, özellikle sosyal demokrat sendikaların liderleri, Merkez Ku rulu ile bu kurula hâkim bazı sendikalan eleştirmişlerdir. Her iki toplantıda da sosyal demokrat sendikalann istedikleri, «partiler üstü politika» gö rüşünün değiştirilmesi. bugünkü hükümetin mümkün olan on n d a desteklenmesi ve merkez yönetieı kadrolannın yenilenme s: olmuştur. Bunlara karşı seniika ve federasyonların liderleri ise, senellikle eski görüşlerinde diretmiş ve hele temel politikad köklü bir değişiklige hiç yanaşır srirünmemişlerdir. Ecevit (Bastarafı 1. sayfada) Başbakan Ecevit, genel af konusundaki konuşmalan şöyle cevaplandırmıştır: «Prensip olarak genel af adı altında çıkacak olan bir kanunda bazı hükümlülerin yararlandırılmaları şeklindeki durum beni de tedirgin ediyor. Grubumuz bu konuda bir çözüm bulursa ve MSP Grubu da aynı noktaya gelirse bu beni ancak sevindirir. Sayın Adalet Bakanı cezaevlerini sık sık dolasıyor. Yerinde edindiği izlenimler hükümet içın gerçekten çok yararlı oluyor. Son gezilerinde edindiği izlenimlere dayanarak af kanunun bazı bakımlardan huzursuzluk uyandırdığı sonucuna vardığını bana ifade etti. Aslında ben de şiddet eylemleriyle ilgili hükümler dışmda bazı bakımlardan af kanununun benim görüşüme göre biraz katı olduğu düşüncesindeyim genel aftan bazı hükümlülerin hiç yararlanmamaları bana göre de doğru değildir. Sayın Adalet Bakanının cezaevlerinde yaptığı geziler sonucu edindiği izlenimlerin MSP Grubunda da etkileri olacağı görüşündeyim.» Ecevit, Parlamenterlerin dokunulmazhk dosyaları konusunda ise, Parlâmenterlerin af kapsamı içine alınmasma şahsen hayır demeyeceğini belirtmiş ve bu arada «Eğer Anayasa ve Adalet Komisyonunda bizim ve MSP dışındaki partilerden özellikle AP'den Parlamenierler hakkında af kanu nunun uygulanması yönünde bir istek gelirse bunun kabul edilmesine ben de taraftanm> demiştir. Bu ay sonuna kadar 600 kadar traktörün aracısız olarak kooperatifler kanalı ile gerçek fiyatı üzerinden köylüye ulaştırılmasının saelandıgını bildiren Ecevit, geri kalmı? bölçeterin kalkınmasını mümkün kılacak program deSisikliklerini bu yıl içinde serçekieştireceklerini söylemiş, bunu vsrabilmek için köv kentlerle ilgili eirhimleri hızlandırdıklarını ifade etmiştir. Çeşitli iddialar Feci kazanın oluş nedeni konusunda bu arada çeşitli çevreler çeşitli iddialar da ortaya atmaktadırlar. Bazı görüşlere göre, üzerinde ısrarla durulan sabotaj olasılığı pek mümkün değildir. Bu görüşü savunan çevreler, Paris Londra arasındaki uçuş süresinin sadece 25 dakika oldugunu, Ankara uçağının ise Orly'den 30 dakika rötarla kalktığını bu bakımdan uçağa yerleştirilmiş bir saatli bombanın, uçak daha havalanmadan patlaması gerektiğini öne sürmüşlerdir. Bunun dışında da sabotajın yolcu beraberinde bulunan bir bomba ile yapılması gerektiği, oysa bu tarz olaylara pek rastlanmadığı iddia edilmektedir. Yine bazı çevreler, Ankara uçağının bir gün önce Frankfurftan kalkışından önce bir motor arızası yaptığım öne sürmüşler, uçağm hemen ertesi sabah uzun bir sefere çıkarıldığını iddia etmişlerdir. Yakınları Paris'e gidiyor Pekin Elçimiz Nuri Eren merkeze alındı ANKARA. (Cumhuriyet Bürosu) Pekin Büvükeıçısı Nurı hren' m merkeze alunidsı kararlaştınlmış ve karaı trer e teblig edilmiştir ÖğreniHüğıne «örc üışısieri Bakanı Prol. Dı. l'uran Güneş, Haluk Bayüiker zamanınöa New YorK'tan Peicır e atana:s ve meslek raemurı, oımayan Na ri Eren'in bazı dnvranısıarından dolayı merkeze alınmasını uygun çörmüş ve seri alma emri bir hafta önce Pekın'e eönderumiştir. Nurı Eren'in gen alma emrlne karşın nenüz emr. yeıine getirmediŞi öğrenilmiştir. o 29 SBniKİI ÂCl KAYBIMIZ I Erken kongre ATELYE THY, «Ankara» uçağında canlarını kaybedenlerin yakınlanndan birini Paris'e götürüp getirmeyi üzerine almıştır. Dün Paris'e cesetleri teşhis etmek üzere gitmek için beş kişi başvurmuştur. Aileler, pasaport ve dövizlerini aldıktan sonra THY'nın uçağı ile Paris'e gönderileceklerdir. İlk müracaat, kızını kaybeden Milli binicilerimizden Ramiz Egeli'den gelmiştir. Egeli, dün perişan bir halde THY Dış Münasebetler Müdürlüğü'ne gelmiş, Paris'ten gelen en son haberleri öğrenmeye çalışmıştır. Egeli. bu arada Paris'e gitmek istediğini belirtmiş ve «Hiç olmazsa kızımın bir kolunu bulup buraya getireyim» demiştir. tUtUKİU Oktay CEBECI BAŞ TEKNtSYEN Kapı mı açık kaldı? Fecî kaza ile ilgilenen Paris'teki uzmanlar, soruşturma komis yonunun, uçağın bir kapısımn açık kalıp kalmadığını da dikkatle araştıracağmı belirtmişlerdir. Söz konusu uzmanlar, bir kapının açık kalmasımn kabin basıncınm düşmesine yol açması bakımından önem taşıyacağını bildirmişlerdir. Bu arada, soruşturma komisyonuna yapımcı firma Douglas Mc Donell acTına katılan uzmanlar, uçağın. motoruyla ilgili olumsuz görüşleri reddetmişler. CC10 motorlarının çok sıkı konfcolden geçirildiklerini, patlama •laşılığının çok az olduğunu Zeki Doğan Beller MTJHABERE AMtRt Şerafettin Oztürk'ü I 3 / Mart / 1974 günü Paris yakınında vuku bulan uçak kazasında kaybetmış bulunmaktayız. Kardeşlerimizin kaybı bizlerı sonsuz elemlere garketmiştir. !?ehit kardeşlerimize Tanndan rahmet, vakınlanna ve tüm camiamıza sabırlar ve baş sağlığı dileriz. T A LC A THY MrHIBKRECtl.ER DERNEfit (Cumhuriyet: 1828) Merkez Yürütme Kurulu üye levi ise, başta Genel Başkan Ha lil Tunç olmak üzere, genellikle dahı «uzlaşmacı» bir tavır takinmakta yarar pörmüş ve öyle de davranmışlardır. Bu arada önemli bir başka nokta. yapılan toplantılarda ve özel göriismelerde, sosyal demokrat sendikacılann bütün üs telemelerine karşın, merkez yö neticîleri ve çogu bunların çizgisinde görülen bazı sendika ve federasyonlar. biT «erken» ya da «olajranüstU kongre» önerisine katılmamış ve hatta açık tan karşı çıkmıslardır. Bütün bv eelismeler dolayı»ıvle bi r olaganüstü va da erlcen kongre miıhtemel eörüimektedir Ya da merkes v«neticileri ve bu arada vrtnetim lcurulu, başka çare kalmp^a erken kongre çagnsıni kendi lerı yapmak zorunda ACI KAYBİMÎZ 5'e düstü Yargıç Yarbay Coşkun Dündar* m yönettiği Istanbul 3 Numarah Sıkıyönetim Mahkemesince sürdUrülmekte olan «Deniz Subay ve Asîsubay Örgütü» adlı davamn dünkü duruşmasında bu davayı açan Askeri Savcı Kıdemli Yüzbaşı Erdem Kaşıkçı. bu kez de mahkemeden beş sanığm daha tahliyesini istemiştir. Mahkeme Askeri Savcının bu istemini yerinde bularak beş sanıgı ser best bırakmıştır. 29 sanıklı bu dava açıldıgı gün 2^ sanık tutuklu olarak yargılanmaktaydı. Mahkemenin bu son tahliyp kararıyla tutuklu samk savısı beş'e inmiştir. Dün tahliye ediler sanıklar şun lardır Yılmaz Akgi.il lü. Şemsettın Kan. Bekir Yalçınkaya. Hasar Tınmaz ve İsmail Gümüssoy'dur. Istanbul piyasasının tanınmış tüccarlarmdart, Behice Ak?u'r.un kıymctli eşi. merhum Ozdemir Aksu'nun sevgili babası, Özçelik, özgül, Özdenin çok kıymetli babaları. Şennur Akju'nun kayın pederi, Gemze Aksu'nun biricik büyük babası, mümtaz ve kıymetli insan, aile büyüğümüz, Sürmene eşrafından SEYMEN AKSU 5.3.1974 Salı günü ani bir kalp krizi seçırerek, nakkın rahmetine kavuşmuştur. CenazeM 6.3.1974 Çarsamba günü ikindi namazını müteakip, Kadıköy Osmanağa Camisinden kaldırılıp Karacaahmet aile kabristanına defnedilecektir. Tanrı rahmet eylesin. Atl.ESl