Catalog

C J A R N O T R U L L I İ SPOR FORMULA AĞUSTOS SALI DEĞİŞİK BİR İTALYAN C A N Geniş olması geçiş imkânı sağlarken virajlar size heyecan yaşatıyor. Hele ki 8. viraj... Bunun bir eşi benzeri daha yok. Sola doğru yakormula 1’in en ilginç pilotlarından laşık 6 saniye boyunca hızla dönüyorsunuz ve biri Jarno Trulli... Ünlü olmayı hiç bu boyun için zor bir durum haline geliyor. Asevmeyen ve kendi deyimiyle dema yaşadığımız adrenalini anlatamam. En ğişik bir İtalyan O... İsminin Jarno olmasısevdiğim yerlerden biri” sözleriyle hayranlığını nı bile bir espri haline getirebilen renkli kidile getiriyor. şilik. Şöyle diyor Trulli: “Ben gerçekten kenToyota hakkında konuşmaya başlıyoruz dimi hiç İtalyan gibi hissetmiyorum. bu kez ve bize kontratını 3 yıllığına İsmim bile Finlilere benziyor. uzattığını söylüyor. “Burada Hatta ben F1’e geçtiğimde mutluyum. Takım arkadaşım ülkemin basını bana fazla Ralf Schumacher’le arailgi göstermemişti. Çünmızda iyi bir iletişim var. kü beni Kuzeyli sanıToyota’da kalmak istiyoyorlardı.” rum. Umarım burada daGerçekten de pek ha çok puan alıp takım İtalyanlara benzemiyor için yararlı olurum.” ForTrulli... Toplantılara hep mula 1’in tek lastik tedarikerken geldiğini ve futbolu çisi Bridgestone’a geçiş döhiç sevmediğini söylüyor. neminin biraz sıkıntılı olduğuHatta biraz ileri gidip son nu ve Michelin’i bırakmanın Dünya Kupası’nda şampiİstanbul Park Toyota’yı şasi değişimine kayon olan Gök Mavililerin benim her zaman dar götürdüğünden bahsedihiçbir maçını bile izlemediğiyor Trulli... “Bu bizi biraz zoryarışmak istediğim ni pişkin ifadeyle anlatıyor. Aladı. Özellikle takımın mekanibir pist. Geniş ma şarap deyince gözlerinin kerlerini. Ama bizim işimiz bu olması geçiş içi gülüyor. Onun en büyük ve araçları her zaman üst setutkusu varsa yoksa sahip imkânı sağlarken viyede tutmalıyız. Ancak zaolduğu şaraplar... Doğduğu virajlar size man zaman zorluklar da yaşakent olan Pescara’da satın heyecan yaşatıyor. mıyoruz değil. Daha iyi olabialdığı üzüm bağında ürettiği Hele ki 8. viraj... liriz. Rakiplerimiz BMW ve “Jarno” marka şaraplarını Bunun bir eşi Honda... Onlarla rekabet ededünyanın dört bir yanına dabenzeri daha yok. bilmek için daha güçlü olmağıtıyor. Türkiye’ye geldiğinlıyız. Araçları yarışlara hazır de de ilk olarak Türk şaraptutmalıyız. Motorumuz da yelarını tatmış Trulli... niden yapılandı. Ben şu an her şeyden memToyota’nın padock alanındaki garajında bir nunum.” araya geldiğimiz Trulli şaraplarımızı çok beÇok sıcak ve mütevazı bir pilot ğendiğini söylüyor öncelikle... “İlk işim garaJarno Trulli... Kendisiyle yediğimiz jımızda bir kadeh şarap tatmak oldu. Gerçekyemekte F1 pilotlarının sanıldığının ten çok beğendim. Gittiğim her ülkenin ilk önaksine çok sıcakkanlı ve ce şarabını tadarım. Ve şunu söyleyebilirim ki konuşkan olduğunu gösteriyor. sizin şarabınız dünyanın en iyilerinden...” ÖvToyota’da onu daha uzun yıllar izleyecegü dolu sözlerle konuşmasını sürdürüyor Trulğiz. Bakalım İtalyan sürüli... “İstanbul Park benim her zaman yarışmak cü toplayacağı puanlarla istediğim bir pist. Takvimin en yeni pisti olmayerini sağlamlaştırasına karşın gerçekten güzel olanaklar sunuyor. bilecek mi? İ Ş B A K A N F ‘ R A L L İ D Ü N YA S I stanbul Park, Brezilya Interlagos’la birlikte saat yönünün tersine koşulan ikinci pist; saate alışmış birçok sürücüye de ters geliyor… Motor devirleri 19 bin gibi yüksek sınırlara çıkıyor, araçlar 300 km.’nin üzerinde hıza ulaşıyor, ortalama hız 230 km… Geçiş kolaylığı olmasına karşın arkası görülmeyen virajları, virajı görülmeyen düzlükleri var… En zorunun uzun bir sola dönüş olan ve “yarışın kaderini belirleyen yer” yorumu yapılan 8. viraj olduğu söylense de start sonrası uç (apeks) noktası görüş dışı kalan sol virajı da yabana atmamak gerek, ilk turda topluca geçilmesi nedeniyle… Toplu hareket dedik de aklıma geldi. Yarış günleri herkes aynı zamanda gelmek isteyince ulaşımda sorunlar yaşanıyor. Geçen gün bir öneri duydum; iletmesi benden... “VIP müşteriler arasında uçağı seçenlere kolaylık olsun diye Sabiha Gökçen’den buraya bir raylı sistem oluşturulursa geliş ve gidişlerde büyük kolaylık sağlanmış olur. Uçağından inenler biner, gelir piste, seyreder, aynı yoldan geri döner.” Ekonomiye pek katkıları olmaz ama olsun; öneri öneri, hizmet hizmettir (!)… Karayolundan gelenleri ise boş verin; İstanbul’un trafik işkencesinden zevk almak pek öyle kolay bulunur bir olgu değil… Kolay bulunabileceği sanılan ama “olmazsa olmaz” yaklaşık 800850 kişi var İstanbul Park’ta... Kimi organizasyonun değişik bölümlerinde çalışıyor kimi uyarı bayrağı sal 11 ‘ / Ş E V K İ G Ö K E R M A N İzlenimler lıyor kimileri de ilk müdahale ekiplerinde görevli. Özverilerini anlatabilmek olası değil, güneş tepelerinde beyinleri sulanırken de yağan yağmurda iliklerine dek ıslanırken de… Bir kaza anında en önce koşan, parkur temizliğinde zamanla yarışan, en çok yorulan görünmeyen kişiler… Birileri “Yaptıkları iş herkesin yapabileceği, sıradan bir iş” şeklinde düşünse de büyük çoğunluğu yüksek okul mezunu ve lisan bilir gençler, önemli bir bölümü de bayan. Yarışın sonunda salladıkları bayraklar görevlerini doğru yapmanın mutluluğunu yaşatıyor herkese… Ayrıcalıkları sürücüleri ve araçları herkesten daha yakın görmek, yerine göre egzoz kokusu solumak, sürücülerin nefeslerini hissetmek… Onları düşündüm hep yarışı izlerken; amatörce uğraşlarını…