Catalog

C R A L L İ I Ş I Ğ I SPOR MOTORSPOR TEMMUZ SALI C A N İ Ş B A K A N K azandığı başarılarla ismini tarihe altın harflerle yazdıran bir pilot Volkan Işık... Fiat Motorsports Turkey Takımı’yla ülkemizi Avrupa Ralli Şampiyonası’nda (ERC) büyük bir gururla temsil ediyor Işık şu günlerde... Kendine özgü refleksleri ve usta pilotajıyla bir efsane haline gelen “ustayla” şampiyonanın yarısı geçilirken kısa bir söyleşi yaptık. Kendisine telefonla ulaştığımızda direktörlüğünü yaptığı Delta Takımı’nın başında Hitit Rallisi’ni takip ediyordu. Sürekli bir koşturma içindeydi. Bu temposunda bize de zaman ayırma mütevazılığını gösteren deneyimli pilot, Avrupa’da yaşadıkları mekanik sorunların kendilerine önemli bir sorun teşkil ettiğini söylüyor. “Yaşadığımız sorunlar bizi hedeflerimizden uzaklaştırdı. Bu nedenle çok üzgünüm. Ama yapacak bir şey yok. Çünkü bunlar bizimle ilgili şeyler değil. Yani yaşadığımız mekanik arızalar pilotaja bağlı değil. Takımımızın teknik ekibi İtalya ve Türkiye ortaklığında gerçekleşiyor. İtalya’dan gelen şanzımanlarda yaşanan aksaklıklar bizi istemediğimiz bir duruma soktu. Puanlar kaybettirdi.” Bu kadar soruna karşın yine de iyi puanlar topladıklarının altını çiziyor Volkan Işık bu kez de... “Copilot değişimi ve mekanikler haricinde bence çok iyi yarışlar çıkardık. Takımın bir deneyimsizliği de söz konusu ama gerçekten bütün emeğimizi ortaya koyuyoruz. Son Bulgaristan yarışının ilk gününde yine bu sorunlarla boğuştuk. Temkinli başladım. Artık bir finiş görmemiz gerekiyordu. Bu nedenle 2. gün daha hızlı ve atak yarışmaya başladık. Ancak su geçişlerinde bazı tereddütler yaşadım ve frene bastım. Geçtiğimiz İtalyan pilota yarışı geri verdik. Bu beni üzdü. 6. olarak 7 puan aldık. Bu bizi genel sıralamadı bir üst sıraya çıkardı. Bulgaristan bizim için çok önemli bir dönemeç oldu.” ARTIK GAZA BASIYORUZ alan yarışlarda daha atak olacaklarını belirtiyor usta pilot... Artık gaza daha çok basacağını ve ön sıraları zorlayacağının altını çiziyor. Ve FIA’nın gündemindeki bir konunun sonucunu beklediklerini söylüyor: “Bulgaristan’da 1. olan pilotun aracında bir parça bulundu. Elbette bu parçanın bulunmaması gerekiyordu. Konu FIA’ya gitti. Buradan çıkacak karar çok önemli. Pilotun yarıştan diskalifiye edilmesini bekliyoruz. Eğer böyle bir karar çıkarsa genel klasmanda 1. ve 5. pilot arasındaki makas daralacak. Bu da hem heyecanı artıracak hem de ilerleyen yarışlar için hedeflerimizi geliştirmemizi sağlayacak.” Volkan Işık, daha önce bir tek Bulgaristan’da yarışmasının önemli bir dezavantaj olduğunu sözlerine ekliyor: “Rakiplerimiz her pistte daha önce deneyim kazanmış. Bu onlar için çok önemli. Çünkü pistler inanın çok kendine özgü... Hem zemini hem de etapları çok değişik. Buralarda daha önce yarışmış olmak ERC’de bir adım öne çıkmanızı sağlıyor. Onlarla başetmek için daha çok atak yarışacağım. Ağustostaki Portekiz Ralli’sinde finişi görmeliyiz. Bu gücümüz var, puanlar alacağız. Artık gaza daha çok basacağım.” Bir sonraki yarış 2 Ağustos’ta Portekiz’de başlıyor. Usta pilotumuz Volkan Işık, Fiat Motorsports Turkey Takımı’yla umarız finişi görür ve puanları hanesine yazar. Ve biz de göğsümüzü kabartarak onu alkışlarız. K Volkan Işık. R A L L İ D Ü N YA S I / Ş E V K İ G Ö K E R M A N Farkına bile varamıyorsunuz doğal güzelliğin; yolun Gerede Ankara arasındaki yapısı sizi gözlem yapmaktan alıkoyuyor… Bir otoyolda olmaması gerekli virajlar ve yer yer ters eğimler var. Ola ki dikkatinizi biraz azaltırsanız veya hızınız yükselirse güzel geçmesini düşlediğiniz bir seyahate gölge düşebilir… Biraz konu dışı gibi görülse de vurgulamadan geçemiyorum bu durumu… ANOK Ankara Otomobil Sporları Kulübü, bu yıl doğal güzellikleri ve kaplıcalarıyla ünlenen Kızılcahamam bölgesine taşıdı Hitit Rallisi’ni. İyi bir parkur düzenlemesi yapıldığı izlenimi vardı; hem yarışanlar hem de izleyenler arasında. Bilek gücünün öne çıktığı, büyük ölçüde ormanlık alandaki toprak parkur ulaşım kolaylığı desteğini de alınca herkese zevk verdi. Hitit Rallisi1 Kayıt listesinde bu yılın ERC dışındaki rallilerine göre daha fazla ekip göze çarpıyordu ama geçen yılın geneline baktığımızda gerileme olduğunu söylemek yanlış olmaz… 6 klasikle mahalli şampiyona kapsamındaki 3 ekip mevcut durumu istenilen düzeye getirmeye yetmiyor… Start öncesi Ercan Kazaz’ın sessizliği vardı, Ford cephesinin Hakan, Emre ve Adil’le 3’lü başarı elde edecekleri iddiasına karşın. İşin içine bir de 2 yıldır Türkiye parkurlarında göremediğimiz Fatih Kara girince alınacak sonucun ne olacağı konusunda önceden tahmin yapmak epey güçleşti. Ve start verildi cumartesi günü; hiçbir sonucun sürpriz olmayacağı, 3 turda 128 km.’lik 12 özel etaptan oluşan ralliye... Önce Ercan Kazaz çıktı yola; arkasından Hakan Dinç. Onları izleyen Emre Yurdakul’la daha arka gurupta yer alan Hasan Özseyhan, Yağız Avcı, Fatih Kara ve Adil Küçüksarı gibi gençler arasında Emre ve Adil WRC oto kullanmaları nedeniyle avantajlıydılar. Avantajlı olmasına avantajlıydılar ama Fatih ve Yağız öyle bir başladılar ki sormayın… İlk etapta Fatih 1., Yağız 2. en iyi dereceyi yaptı… Ancak Fatih başarılı sürüşünü fazla sürdüremedi, 4.etapta mekanik arıza yaşadı. Yağız Avcı ilk turun en başarılı sürücüsüydü ve servis noktasına birinci sırada geldi. Sonrası haftaya… 12