Catalog

7 Ocak 2011 Cuma 340 İştezammıngerçeknedeni A SİNAN TARTANOĞLU EGO kendi firmasından pahalıya hizmet satın alıyor 11 NKARA Kent içi ulaşımda otobüs bileti fiyatlarına zam yapılmasının en önemli nedenlerinden birisinin “taşeronlaştırma” olduğu ortaya çıktı. EGO, yüzde 69’u kendisine ait olan BUGSAŞ’tan pahalıya hizmet satın alarak, Otobüs Dairesi’nin zarar etmesine ve dolayısıyla ulaşımın zamlanmasına neden oluyor. Yeni yılla birlikte Ankara’da kent içi ulaşım zamlandı. Ankaralılar artık ulaşıma yüzde 10 daha fazla para ödüyor. Zamlı fiyatlara göre daha önce belediye otobüsüne 1.50 TL’ye yararlanan yurttaşlar, zamlı fiyatlarla 1.65 TL’ye binebilecekler. Kent içinde çalışan özel halk otobüsleri ile dolmuşların fiyatları ise 1.85 TL’den 2 TL’ye yükseltildi. Gökçek açıklamıştı Yeni yılla birlikte başkentte ulaşımın zamlanacağını Anakent Belediye Başkanı Melih Gökçek geçtiğimiz yılın son günlerinde gazetecilere açıklamıştı. Gökçek zammın gerekçesini de EGO’nun zararları ve yeni otobüs alımları olarak göstermişti. Gökçek, “Ayda 10 milyon lira zarar ediyoruz. Bunun tabii ki hepsini kapatmayacak bu zam ama en azından bir kısmını kapatabilir” diye konuşmuştu. Gökçek, verdiği bir başka demeçte de “Otobüs özelleştirilmesi ile ilgili bir çalışmanız ola cak mı?” sorusuna “Otobüs idaresine ayda 10 trilyon ceza ödüyoruz. Aldığımız yeni otobüslerle birlikte bu rakam 1520 trilyona çıkacak. Bu belediyenin sırtında ciddi bir yük. Ama şu anda böyle bir çalışmamız yok” yanıtını vermişti. adedi kadrolu personel, 2 bin 780’i ise hizmet alım yöntemiyle yine yüzde 69’u EGO’nun olan BUGSAŞ adlı firma personelinden olmak üzere toplam 3 bin 591 şoför istihdam ediliyor. Belediye Meclisi’ndeki bir grup üyenin sorusu üzerine verilen yanıttan oluşan 21.04.2010 tarihli belgede, BUGSAŞ’tan hizmet alım yöntemiyle görevlendirilen şoförlerin aylık maliyeti “KDV hariç 2 bin 272 TL” olarak belirtiliyor. Başkentte otobüslere binerek görüştüğümüz çok sayıda şoförden BUGSAŞ kadrosunda olanlar 900920 TL arasında maaş aldıklarını, aylık 170 TL yemek parası verildiğini dile getirdiler. Şoförler, düzenli olmamakla birlikte fazladan çalıştıkları zaman mesai ücreti de aldıklarını, bunun sabit bir rakam olmadığını belirttiler. Buradan yola çıkarak bir şoförün firmaya maliyetini çeşitli uzmanlara ve internette bu konularda uzmanlaşmış sitelere danışarak belirlemeye çalıştık. Zararın kaynakları Cumhuriyet Ankara olarak, Ankaralılara zam olarak dönen EGO zararlarının izini sürmeye çalıştık ve bir belgeye ulaştık. Belgeye göre EGO’nun otobüslerinde 811 EGO ŞoförününAylık Maliyeti Maaş Yemek parası Sigorta pirimi* İşsizlik sigortası* Gelir vergisi Damga vergisi 900 TL 170 TL 415 TL 37.7 TL 160 TL 8.3 TL ESAP H A ORTAD Giderlerartıyor EGO’nun kendi firmasına yaptığı bu ödemeler aynı zamanda ulaşım giderlerinin, dolayısıyla iddia edilen zararın artmasına neden oluyor. Gökçek, ulaşımdan kaynaklı zararın aylık 10 milyon TL olduğunu dile getirmişti. EGO’nun kendi firması BUGSAŞ’a 2 bin 780 şoför için maliyet fazlası ödediği miktar 581x2780= 1 milyon 615 bin 180 TL’yi buluyor. Bu da Gökçek’in açıkladığı ulaşım zararının yaklaşık yüzde 15’ine denk geliyor. TOPLAM MALİYET BUGSAŞ’ın şoför başına net kârı: 22721691= 1691TL 581TL HerayBUGSAŞ’afazladanödenenrakam 2780 şoför X 581 TL= 1milyon615bin180TL * İşçi payları dahil