Catalog

4 K O N U K 5 EYLÜL 2008 CUMA 80 kilometrelik metro hattında istasyon ve ray döşeme çalışmaları iki taraftan devam ediyor Eylül’ün Aydınlığı Prof. Dr. KEMAL KOCABAŞ 1 Eylül sabahı İzmir sokaklarında ve tüm Türkiye’de annelerinin elinden tutarak okul yolunda yürüyen veya okul servis araçlarına binen, umuda, geleceğe adım atan mavi giysili çocuklarımız vardı. İnsanın okul yolculuğu uygarlığa, akla ve bilime giden bir yolculuktur. Okul öncesi, ilköğretim, ortaöğretim, yükseköğretim ve lisansüstü eğitim tüm bu basamaklar bireyin özgürleşmesi, kendisi olması, ulusal ve insanlığın tüm evrensel değerleriyle tanıştığı süreçlerin adıdır. Bu anlamıyla okul ve öğretmen kavramı hep ilericidir. Hep insandan ve özgürleşmeden yanadır. O çocuklarımızı görünce 1961 Eylül’ünde MuğlaKavaklıdere İlkokulu’nda birinci sınıfa başladığım o muhteşem günü hatırladım. Bir gün önce uyuyamadığımı, yeni alınan ayakkabılarımla, çantamla beraber yattığımı anımsadım o günleri düşünürken. Sabah kahvaltısı sonrası sevgili anamın siyah önlüğümü ve beyaz yakalığımı takarken hissettiğim heyecanı hala dün gibi duyumsarım. Anamın beni öperek yaşamımdaki en önemli güne uğurladığı o gün unutulur mu? Üç numara ile kesilmiş soyada uygun bir kafa, boyna geçirilmiş büyük bir silgi, gazete kağıdı ile kaplanmış defterler ve alfabe yerleştirilmiş çanta ile ağır ağır okul yokuşuna tırmandığım kırk yedi yıl önceki o yürüyüş hiç bitmedi. Galiba hiç bitmeyecek. Bir karakoldan ilkokula dönüşen, Kızılçullu Köy Enstitüsü mezunu babamın 33 yıl boyunca eğitimci olarak çalıştığı, daha sonraki yıllarda hoyratça yıkılan “Kavaklıdere İlkokulu” benim ve arkadaşlarımın uygarlığa, insanlaşma yolculuğuna başlangıç mekanımdı. Eylül “okul ayı” olmasıyla yeni bir başlangıcın, umudun, tanıklığının yaşandığı ay. “Yeni öğretim yılı nasıl başlıyor, sorunlar nedir?” diyerek baktığımızda karşımıza kabarık bir liste çıkıyor. Son haftalarda basına yansıyan ve okul yöneticileriyle velileri karşı karşıya getiren “kayıt parası” hala ciddi bir sorun. Milli Eğitim Bakanı'nın açıklamalarına rağmen okul yöneticileri sanki böyle bir açıklama yokmuş gibi davranıyorlar. Velilerin onuruyla oynanmalı. İsteğe ve gönüllülük ilkesine dayalı adı bağış olmayan “okula yardım” imecesi üretilmelidir. Çünkü ekmek derdindeki insanlarımız için okulların açılması çok ağır bir yük gibi duruyor. PİSA 2006 yarışmalarında Türkiye 44 ülke arasında 40. oldu. Bu sonuç, bize ülkemizdeki eğitimin niteliğini kaybettiğini ve ülkenin acilen bir “eğitim reformu” yapma zorunluluğunu ortaya koyuyor. Küreselleşme olgusu ülkede ve tüm dünyada yoksulluk üretiyor. Bir “insanlık hakkı” olan sağlık ve eğitimde insanlarımızın çok önemli bir çoğunluğu bu haklarını kullanamama noktasındalar. Tam bu noktada AKP’nin kendisine misyon olarak kabul ettiği neoliberal ve dinci politikalarına karşı “yeni sol politikalar” üretmek ve hayata geçirmek olanaklı. Ama bunu iş edinecek, emek verecek bir sol parti yok... Ülkenin en önemli açmazı da bu. Tüm bu olumsuzluklara karşın ülkemizin yarını çocuklarımıza ve onların sevgili öğretmenlerine 20082009 öğretim yılında bu satırlardan başarılar diliyorum. “Cumhuriyet eğitim devriminin” temel hedefi “fikri hür, vicdanı hür” öğrenci ve öğretmenlerle ülkenin geleceğini kurmaktı. Bu hedefe ulaşma yolculuğu ve arayışı hiç bitmeyecek... Aliağa Menderes’e kavuşuyor Metro güzergahındaki istasyonlar İzmir Büyükşehir Belediyesi tarafından yapılırken, TCDD de Gaziemir'den Koşu İstasyonu'na kadar olan güzergahın raylarını döşedi. İZMİR (Cumhuriyet Ege Bürosu)İzmir ulaşımını önemli ölçüde rahatlatacak 80 kilometrelik AliağaMenderes hattında istasyon ve ray döşeme çalışmaları devam ediyor. İzmir Büyükşehir Belediyesinden yapılan yazılı açıklamaya göre, güzergahtaki istasyonlar belediye tarafından birer birer tamamlarken, proje ortağı TCDD de Gaziemir'den Koşu İstasyonu'na kadar olan güzergahın raylarını döşedi. Rayların Basmane'ye kadar olan bölümünün döşenmesi çalışmaları devam ediyor. İzmir Büyükşehir Belediyesi, Aliağa– Menderes projesinin en zorlu bölümü olan Karşıyaka Tüneli'ndeki çalışmaları da büyük ölçüde tamamladı. Bölgenin zemin yapısından dolayı oluşabilecek risklere karşı, Karşıyaka–Alaybey istasyonları arasındaki kesişen kazık imalatları yapımı sürüyor. Buradaki 3 bin 407 ek kazıktan 2 bin 376'sının yapımı tamamlanarak, çalışmanın yüzde 70'lik bölümü bitirildi. 80 kilometrelik hat boyunca hem raylı sistem hem de karayolu trafiğinde kesintisiz ulaşımı sağlayacak çok sayıda alt ve üst geçit de trafiğe açıldı. Yeni alt ve üst geçitler de yapılıyor. Metro ve banliyöden oluşan raylı sistem ağını 100 kilometreye çıkaran proje sayesinde, kentin KuzeyGüney aksı süratli ve konforlu bir ulaşım sistemiyle birbirine bağlanmış olacak. Proje tamamlandığında Aliağa ile Menderes arasında çalışacak banliyö sistemi ile konut ve sanayi bölgeleri birbirine bağlanacak. Günde 550 bin, yılda 165 milyon yolcu taşınacak. Hat boyunca yapılmakta olan 17 alt, üst ve yaya geçitleriyle trafik güvenliği artacak. Özel araç kullanımı azalacak, kent merkezinde motorlu taşıt kaynaklı hava kirliliği azalacak, hava kalitesi yükselecek. Kentin AliağaTorbalıAtatürk Organize ve ESBAŞ gibi sanayi bölgeleri birleşecek. Hattın işletime alınması ile birlikte kent merkezinde toplu ulaşımda kullanılan 300’ü aşkın otobüs, belediye yeni bağlanan ilçe ve beldelere kaydırılacak. Halkapınar’da kurulan ana aktarma istasyonu aracılığı ile Ankara ve Aliağa ile kent merkezindeki metro ağını kullananlar, bu istasyondan istedikleri yere yine hızlı ve konforlu bir ulaşım sistemi ile ulaşabilecekler. Projenin AliağaAlsancak arasındaki 57 kilometreden oluşan kuzey hattında 22 istasyon yer alacak. Hat işletime alındığında bu mesafenin 60 dakikada kat edilmesi öngörülüyor. AlsancakCumaovası arasındaki 22 kilometre uzunluğundaki güney hattında ise 10 istasyon bulunacak. Bu mesafenin de 26 dakikada kat edilmesi planlanıyor. C M Y B C MY B