Katalog

[email protected] 25 MAYIS 2022 ÇARŞAMBA 2 olaylar ve görüşler Yeni Havalimanı’nın geciken metro maliyeti Metrosu dört yıl son- ra bitecek İstanbul Havalimanı’nın alelacele açılması, Atatürk Havali- manı işletmecisi TAV Ha- valimanları AŞ’ye sözleş- menin üç yıl erken fesih sebebi ile 389 milyon Avro İstanbul’u Türklerden ödenmesi, bu plansızlık ve öngörüsüzlüğün diğer bir arındırma projesi unsurudur. Ömer Can ta Lu zetesi o dönem yayımla- lerin, Sevr haritasındaki Dr. Suat S ar I dığı bir haberin sonunda İstanbul’a en azından göz araştırMacı İBB Meclİs üyesİ, İyİ Partİ yerel şu ifadeleri kullanmıştır: atmaları gerekir. yönetİMler Başkanı DanışManı mperyalizmin, Mü- “Müslümanların, ellerin- Sonuçlar Etareke döneminden, deki emlaki yabancılara ilindiği üzere İstanbul Ha- Şimdi sonucu madde İstanbul’un işgal yılların- kaptırmamaları milli ve valimanı 6 Nisan 2019 ta- dan bugüne, Türklere da- madde sıralayalım: vicdani bir vazifedir.” Brihinde açıldı. O günden dir. Havalanı Şehir ortalama pe ve Halkalı Havalimanı hatları- n Ülke olarak önemli bir yattığı bir plan vardır: 1920’lerin başından bu yana üç yıl geçti. Ulaştır- 30 kilometre üzerinden her bir nın, şehir merkezi dışındaki bö- İstanbul’u Türklerin elin- iktisadi bunalım yaşıyoruz. günümüze gelelim. Bu- ma Bakanlığı tarafından beş yıl- otomobilin 2.5 litre yakıt tüke- lümleri; n Ülkemizde ikamet den almak. İstanbul’un gün İstanbul ilimiz ve dır yapımı devam eden Gay- timinin 3 yıldaki değeri 87.5 Gayrettepe hattında, Hasdal - İs- işgal yıllarında, işgal eden resmi rakamla- Türkiye Cumhuriyeti va- rettepe- Havalimanı hattı Tem- milyon litre ve 1 milyar 750 tanbul Havalimanı arası 6 istas- ra göre 5.5 milyon, gayri kuvvetleri arasında uzun- tandaşlığı, yabancılara muz 2022’de, Halkalı-Havalima- milyon TL’dir. yon ve 26 kilometre, Halkalı hat- ca tartışılan bu konu, bu- resmî rakamlara göre çok büyük reklam bütçeleriy- nı metro hattı ise Aralık 2023’te tında, Kayaşehir-Havalimanı arası daha fazla yabancı var. gün de gündemdedir. le pazarlanmaktadır. Bu açılması planlanıyor. Halkalı-İs- Kurun bedeli 4 istasyon ve 23 kilometredir. Örneğin, eski İngilte- n Ülkemizde daha şim- durum, İstanbul’da konut tanbul Havalimanı metro sözleş- Havaalanına otobüs ve otomobil Her iki metro hattının kent dı- diden büyük bir demog- re Başbakanı Herbert fiyatlarını artırmakta, ki- me tarihi 7.3.2018. Gayretttepe- ile yapılan ulaşımın üç yılda yakıt şındaki kısımları hızlı tren ola- Henry Asquith, Halife- rafik, sosyolojik, iktisadi raları ortalama ücretli İstanbul Havalimanı metro söz- tüketimi bedeli toplam 2.2 milyar rak yerüstünden yapılsaydı, 1.5 bir değişim var. nin İstanbul’da kalma- bir Türk yurttaşının kar- leşmesi tarihi ise 7.12.2016. TL’dir. Yolcular metro tam bilet milyar dolar (22.2 milyar TL) is- sı ve Papa gibi ruhani li- n İstanbul’da arz edilen şılayamayacağı düzeye Metro hatlarının açılmaması ile 7.67 TL’ye gidecekleri seyahat- raf olmayacaktı. konut stoku oldukça düştü. der olması, büyük devlet- yükseltmektedir. Yurtdı- sebebiyle Havaist tarafından 105 lerini Havaist otobüsleri ile orta- lerin İstanbul’u yönetme- n İstanbul’daki konut şındaki emlak ajansları, adet otobüs ile yolcuların, şehrin Etkisi çok yönlü lama 45 TL, taksiler ile otoyol ge- fiyatları ve kiralar ola- si gerektiğini söylemiştir. Türkiye’deki iş ortakla- muhtelif yerlerinden ulaştırılma- Metro yapımını geciktiren çiş ücreti dahil 400 TL’ye gitmek Dönemin İngiltere Baş- ğanüstü arttığı için Türk rıyla birlikte, ülkemizde- ları hizmeti devam etmektedir. zorunda kalmışlardır. merkezi hükümet ve Ulaştırma vatandaşları konut alma- bakanı David Lloyd Geor- ki konut ve arazi piyasa- Otobüs haricinde ise yolcular Bakanlığı’nın plansızlığı ve so- Yaklaşık toplam 2 milyar ge ise Halife ve vekillerin yı bırakın, evden çıkarıl- sına hızla ve artan bir ta- özel otomobilleri ve taksiler ile Avro’ya mal olacak. Gayrettepe ve rumsuzlukları yerli yabancı yol- dıklarında kiralık ev bul- İstanbul’da kalması du- leple saldırmaktadır. Do- ulaşımlarını sağlamaktadırlar. culara bütçe ve zaman yönünden Halkalı’dan havalimanına yapı- rumunda, bu kişilerin da- makta bile zorlanıyor. layısıyla arzın düşük ol- lan toplam 69 km uzunluğundaki ağır hasarlar vermiştir. Çevre kir- Bulsalar da kazandıkları ha kolay yönetileceğini, duğu bir dönemde ve or- Yakıt tüketimi metroların hizmete gireceği tarih- liliğini önemli ölçüde artırmıştır. Anadolu’ya gönderilme- ta parayla kirayı nasıl öde- mda talep kat kat art- Kentiçi otobüslerin 100 kilomet- ler itibarıyla Avro kuru üzerinden Seçilmişlerin liyakatsizliklerinin, yeceklerini kara kara dü- si halinde ise denetimle- maktadır. Diğer bir so- rede tükettiği yakıt 32 litredir. dört yıl geç yapılmasının fark ma- beceriksizliklerinin ülkemize is- rinin zorlaşacağını iddia şünüyorlar. run ise emlak şirketleri- Havalimanına bu süreçte se- raf maliyetleri yukarıda tüm açık- liyeti 19.3 milyar TL’dir. n İstanbul’da bazı böl- etmiştir. Nitekim daha nin ve konut sahipleri- fer yapan 105 Havaist otobüsü- Nisan 2019’da 1 Avro 6.66 TL lığı ile belgelenmektedir. sonra Osmanlı’ya daya- gelerde yabancıların oluş- nin konut fiyatlarını ya- nün yıllık sefer sayıları 427 bin Havalimanı metro istasyonu- iken Nisan 2022’de bir Avro turduğu gettolar çoğalıyor. tılan Sevr Antlaşması’na rıştırması sonucu fiyatla- adet. Yıllık ortalama yapılan km 16 TL... nun, terminale 400 metre uzakta göre, İstanbul’un Boğaz’a n İstanbul hızla, Türk rın, psikolojik bir tepkiy- 1 milyon 480 bin km. Bu oto- yapılmasını ve on binlerce yolcu- yurttaşları için maddi yakın kısımları ve tüm le de yükselmesidir. büsler ile bir yılda taşınan yol- Ağır fatura nun terminale bagajları ile yürü- Boğazlar özerk bölge ola- olarak yaşanamayacak cu sayısı yaklaşık 10 milyon AB ülkeleri ve ABD’de met- mek zorunda kalacağının maliye- Sevr çağrışımı hale geliyor. rak uluslararası deneti- 200 bin yolcudur. Bu araçların ro hatları kent merkezleri dı- tini matematik bilimi ile hesapla- me bırakılmıştır. Günümüzde 1920’lerde emperya- İstanbul’un çeşitli yerlerinden şında yerüstü banliyö veya hız- mak mümkün olamıyor mu? Pro- İstanbul’da bazı bölgeler list işgal kuvvetlerinin yaptıkları seferlerin yakıt tüke- Psikolojik tepki lı tren olarak devam ederken, jeyi yanlış icra edenler kimler? yabancıların yoğunlaştığı Türkleri İstanbul’dan timi üç yılda 592 bin litre, kar- İstanbul’da havalimanına giden Metrosu dört yıl sonra bitecek O dönem, aynı zaman- bir gettolaşma içerisinde- kovma planı, Gazi Mus- şılığı 468 milyon TL’dir. metro tüm hat boyu neden yeral- İstanbul Havalimanı’nın alela- da İstanbul’da yabancıla- dir. Ayrıca “Kanal İstan- tafa Kemal Atatürk’ün Havaalanını otobüsler hariç tı olarak projelendirilmiştir? cele açılması, Atatürk Havali- ra büyük miktarda konut bul” projesinin planlan- İstanbul’u kurtarmasıyla kullanan yolcu sayısı 70 mil- Türkiye’de metro hatları 1 ki- manı işletmecisi TAV Havali- ve arazi satılmıştır. İstan- dığı bölgenin çevresinde çöpe gitmişti. yondur. Bu, 70 milyon yolcu- lometre maliyeti ortalama 40 manları AŞ’ye sözleşmenin üç bul’daki Yunan kurum- birçok yabancı, arazi sa- Şimdi bu planın yeni- nun bir araçta 2 kişiden hava- milyon dolar/kilometredir. yıl erken fesih sebebi ile 389 ları, İstanbul’da konut ve tın almıştır. “Kanal İstan- den yürürlüğe konulmak alanına gelen-giden otomobil Hızlı trenin, 1 km maliyeti 2.3 milyon Avro ödenmesi, bu plan- arazi almak isteyen Rum bul” projesiyle “yeni bir istenmesine, kimler, ne- adedinin 35 milyon adet oto- milyon dolar/kilometredir. sızlık ve öngörüsüzlüğün diğer ve Ermenilere özel kre- İstanbul” kurma düşün- den, hangi amaçla yar- mobil olduğunu göstermekte- Toplam 69 kilometre, Gayrette- bir unsurudur... diler açmıştır. İkdam ga- cesini savunan yetkili- dımcı oluyor? Cumhuriyetin Bakanı: Mustafa Şeref Özkan letvekili seçilmiştir. Üç dönem Burdur mil- m ahmut a SLan letvekili olarak hizmet etmiştir. Mecliste Ti- sİyaset BİlİMcİ caret Komisyonu, İktisat Komisyonu Baş- kanlığı, Geçici Memur ve Harf Komisyonu ski Burdur Senatörü Ekrem Kabay’dan üyeliklerinde bulunmuştur. Eduymuştum adını. Kabay, Köy Ensti- tüsü mezunu yoksul bir köy çocuğuydu. Devletçi İktisat Bakanı Mustafa Şeref ise o yoksul köyün top- 1929’da yaşanan ekonomik buhran- rak sahibiydi. Topraklarını köylülere nasıl da, liberal devletlerde yaşanan büyük çö- sattığını anlatmıştı Kabay. Köylünün lehi- küş, Türkiye’nin ancak devletçi politika- ne bir satıştı bu. Sonraları Mustafa Şeref lar sayesinde kalkınacağını göstermiş- ismine, Bilsay Kuruç, Zafer Toprak, Kor- tir. Bu politikaları uygulayacak kişi ola- kut Boratav gibi aydınlarımızın yazdıkları rak Mustafa Şeref Özkan öne çıkmış, Ey- eserlerde de rastladım. lül 1930’da, V. İnönü Hükümeti’nde İkti- Mustafa Şeref Özkan, Burdur’un Yeşi- sat Bakanlığı’na getirilmiştir. lova kazasının Gençali köyünde 1885’te Bilsay Kuruç’a göre, Mustafa Şeref Öz- doğmuş. Burdur’da ilköğrenimini tamam- kan, sermaye birikimi yaratmak, korumak lamış, İzmir İdadisi ve ardından 1909’da ve büyütmek için akılda tutulması gere- İstanbul Hukuk Mektebi’nden birincilikle ken konuları şöyle sıralamıştır: Dış açık mezun olmuş. İttihat ve Terakki hükümeti- vermekten sakınmak. Sanayiyi, bankacılı- nin öğrenim amacıyla yurtdışına gönderdi- ğın yedeğine takmamak ve ikisini ayrı tut- ği ilk öğrencilerden. 1909’da Paris’te baş- mak. Yerli hammadde kullanmak. Çağdaş ladığı hukuk eğitimini 1912’de başarıyla bir çalışma düzeni kurmak. tamamlayarak yurda dönmüş. Bakanlığı döneminde, devletçilik, eko- nomik ilke olarak ilk kez CHP’nin 1931’de İTC’nin Ticaret ve Ziraat yapılan 3. Kurultayı’nda parti programı- Bakanı na alınmış, resmi iktisat politikası olmuş- 1914’te Konya milletvekili seçilen Öz- tur. Özkan, düzgün bir çalışma yasası ol- kan, 1917’de Talat Paşa Hükümeti’nin Ti- madan, ülkemizde huzurun olmayacağının caret ve Ziraat Bakanı’dır. Bakanlığı döne- farkındadır. Bu nedenle iş kanunuyla ilgi- minde, 24 Mayıs 1917’de, “Tarımda Ça- li ciddi çalışmalar yapmıştır. 1930-32 yıl- lışma Yükümlülüğü Yasası” ve “Vurguncu- ları arasında bakanlık yapan ve devletçi- luğun Yasaklanması Yasası”nı çıkarmış- lik uygulamalarını başlatan Özkan, yaptık- tır. 1918’de bakanlıktan istifa etmiştir. larıyla geleceğe yönelik kalıcı etkiler bı- 1919’da sağlık sorunları nedeniyle Berlin’e rakmıştır. Ülkemizin kalkınmasına büyük gitmiştir. Kurtuluş Savaşı’nda, Birinci İnö- katkılar sağlayan, devletçiliğin ve çalış- ma yasasının temellerini atan Mustafa Şe- nü Savaşı’ndan sonra Türkiye’ye dönmüş, her yurtsever gibi, Anadolu’daki milli hare- ref Özkan’ın günümüzde unutturulmaya çalışılması bilinçli bir politikadır. Özkan, ketin saflarına katılmıştır. Ankara Hükümeti’nce Lozan’a gide- 10 Eylül 1938’de öldüğünde, Münip Hay- cek heyette danışman olarak görevlendi- ri Ürgüplü şöyle demiştir: “Mustafa Şeref Özkan’ı anlamak bir şeref ve anlatmak bir rilmiştir. Lozan müzakerelerinin ardından, 1923’teki seçimlerde CHP’den Burdur mil- mazhariyettir (yücelme).”