Katalog

Cumhuriyet Sahıbı Cumhuriyel Matbaacıhk vr Gazetecılık Turk Anonım Şırkeıı adına Nıdir Nadi • Genel Yayın Müdurıl Hasan Ctnul. Müessese Muduru. Emint UpüdıgU. Yazı Işlerı Muduru Okaj Gonrnsin. • Haber Merkezı Mudurır Yılçın Baycr. Sayfa Duzenı Yönetmenı \ti Acar, • Temsılaler AMCARA Yıiçın Dogın. İZMİR Hikmel Çflıaltays. ADANA Cdal Başluıgif. Islanbul Haberlerı fcrhan Akvüdız, Dış Haberler Ergun Baka, Ekonomı Osman ITjgfrv Kullur Cctal Lstrr, Spor Danışmanı Abdulkadir Yucdnuuı, Duzeltme Refik Durbaş. Bıhmfclıtım Şahin Alpa>, IsSendıka Şukran Kctenct, Yun Haberlerı Necdel Dogan, Dız: Vazılaı Kercm Çakşltan, Erzurum Mcfamcl CuJlekin, Bursa LOTDI Gcoçdli, 9 KoordınaıOr Ahmet Konılsan, 0 MaJı Işler Erol Erkut, • Reklam Ayşe ToninEk Yayınlar Huly» Akyoi • Idarc Huseyin Gurer. lşleıme Öndcr Çdik. Bılgılşlem Nail Inal. Bastrn * Yu«ın Cınümrijrl Malbaaolık vc Gazmolık T A Ş. Turk Otajı Cad 39/41 Catalrtlı 34334 lst, PK 246IsunbuI, Tei 512 05 05 (20 hal). T d a 2224* Fax (I) 526 60 72 • Burotar Ankın. Zıya Gokülp Blv Inıulap S No 19/4. Tcl 133 II 414? T d o 42344 F«x. 0 133 82 64 • tmün H Zı>a BJv, 1352 S 2/3. Tcl 13 12 30. Tefc* 52359 F M (51)13 12 30 • InOnü Cad 119 S V> 1 Kaı 1. Tel I455OI9731, Telot 62155 F « . (711) 28 05 TAKVİM 23 KASIM 1987 lmsak: 5.23 Guneş 6 53 Öğle: 11.55 İkindi: 14.25 Akşam: 16.47 Yatsı: 18.12 DFFnin Istanburda "raylı tüp geçit ve metro" projelerine karşı çıkan belediye başkanı "paralı otoyollara" ağırlık veriyor IstanbııTda toplu taşımaya clarbe KEMALKÜÇÜK tstanbnl'uı "dev ulaşım. projesi" için Anakent Belediye Başkanı Bedrettin Dalan ile DPT arasında "büvttk bk mücadde" sürüyor. Ulaşımla ilgili ihalelere talip olan birçok yabancı fırma da bu kavganın sonunda paylanna düşecek "milyariarca Hrayı" heyecan içinde bekliyorlar. "MHyarhk menfaatler" üzerine dönen kavga şu anda " 3 . köprn ve tip geçit" projelerinde yoğunlaşıyor. tstanbul kent içi ulaşımının önemli bir bölümünü yeraltına kaydınp trafiği rahaüatacak olan "Yenikapı Levent Metrosn"ndan ise önce Dalan, sonra DPT vazgeçnler. Yani artık tstanbuUulara metro yok! DPT ve Bayındırhk Bakanlığı'nca lstanbul için hazırlanan bütün planlarda "metro ve raytı tüp geçit" gibi "toplu taşıınacılıga" ağırlık veren projelcr yer alırken, Dalan bu projeleri reddederek, tstanbul kentiçi ulaşımım "parab otoyoüara" dayandırmakta ısrar ediyor. AIDS'e karşı yenı ilaç KİNŞASA (AA) Zaireli ve Mısırlı bir grup doktorun, çağımızın vebası olarak bilinen AIDS hastalığına karşı yeni bir ilaç geliştirdiği büdirüiyor. Profesör Lurhuma Zirimvvabago ve Ahmet Şefik başkanlığtndaki ekibit. geliştirdiği "MM1" adlı ilacm ilk denemelerinden olumlu sonuç alırtdığı belirtiliyor. Profesör Lurhuma, konuyla ilgili bilgı verirken, bu ilacı son 6.5 ay içinde, yaşlan 18 ile 51 arasında değişen erkek ve kadın toplam 19 hasta üzerinde denediklerini bildirdi. 3. köprti tartışması Dalan, daha önce 3. köpril ytı Anakent Belediyesi'nin yaptıracağını ilan etmişti. Ancak DPT 16 ekimde Dalan'a gönderdiği bir yaayla " 3 . köprii ve tüp geçifin aynı firmaya ihale edilmesıni ve tekliflerin "DPT Bc birlikte degeriendirilmesiııi" istedi. Dalan, DPT'mn bu önerisine kar$ı, belediye olarak bir yanıt hazırladıklannı söyledi. Dalan, DPT'yi tstanbul'daki proje ve ihalelerin dışında tutmaya çalışıyor. Bu konudaki anlasmazlıklarda ise Başbakan Turi 6İBİ Ulaşım, istanbul'un en büyük sorunlanndan biri Gunun her saatinde duraklann önünde uzun kuyrukJara rastlamak mumkün. ÖzellikJe prt Ozal "hakem" rolüne geçerek son sabahlan işe gidiş, akşamlan işten dönüş saaüerinde ulaşım Istanbullular için işkence oluyor sözü söylüyor. 3. köprüye bir Ingilız firmasının, tüp geçite bir Fransız firyük projenin bir paket olarak aynı sistemmetro"yu, Dalan ise yalnızca lu için, Anakent Belediyesi'nce aledaha var: Unlü Essen planının bir masının talip olduğu biliniyor. şirkete ihale edilmesini ve DPT'mn parçası olan "Beşiktaş Samatya otomobillerin geçebileceği "ototüp lacele Almanva'da ismi duyulmamış teklıf değerlendirmesine kaulmasını kentiçi otoyol projesi." Ya da kısa yoln" savunuyor. Hatta, Anakent "Meadleplan" adlı proje lîrması ile tki kavga istiyor. Dalan ise bu ihaleleri yalnızadıyla "BESAM" Belediyesi Fransız "Bouygues" fırAnakent Belediyesine bağlı lstanbul ca Anakent Belediyesi'nin yapması masıyla "ototüp geçit" yapılması tmar Limited Şirketi ortak edildi ve Şu anda DPT ile Dalan arasındaiçin Başbakan özal'ı iknaya uğraşıDPT daha önce Dalan'ın bu proiçin I Temmuz 1986 tarihinde bir ön hazırladıkları 3. köprü bağlantı yolki anlaşmazhk konuları şu iki nokjesini geri çevirmişti. Ancak Dalan, anlaşma yaptı. Ancak "çok »gır şart yor. Çünku bu ihalelerin ucunda ları ve 3. köprü avan projesi DPT'ye tada dağümleniyor: "milyarlarca lira" yatıyor ve Dalan, özal ile yaptığı pazarlıklardan sonlar içeren" bu anlaşma DPT tarafın8 ay evvel yollandı. Ancak DPT bu KAVGA1: îstanbul Boğaa'nın aldaha önce Fransız şirketi ile yaptığı ra bu otoyolun yabancı kredi ile yadan son anda reddedildı. Dalan şımdi planı kesinlıkle uygun bulmamıştı. ündan SöğüüüçeşmeYenikapı arasınototüp anlaşmasında olduğu gibi bu pılacağını ve yap işlet devret formubu projeyi, uygun bir anda ısıtıp yeDPT yetkilileri kısa sürede hazırlada yapılacak tup geçit, "raylı sistem" milyarlan "kendi uygun gördügü bir lüne göre "paralı otoyol" olarak çaniden masaya sürmek üzere buzdonıp ortaya atılan bu plan için "son yani metro tipi mi olacak, yoksa yaJşirkete" ve onun Türkiye"deki temsılIışacağı için butçeye yük olmayacalabına kaldırdı. derece yetersiz bir etüt, sonınu nızca otomobillerin geçeceği "olo tup püerine vermek istiyor. ğını öne sürmuştü. Bunun sonucu çözmez" diyordu. KAVGA2: Istanbul'un 3. Boğaz DPT'de proje göruşmesi tutanaklaKöprüsu vç tüp geçıt projelerinin ıha3. Boğaz Köprusu ve tüp geçit proDPT bir saatte 60 bin kişiyi iki yaÜnlu Essen planının bir parçası rına son anda Beşiktaş Samatya lesini kim yapacak? DPT bu iki büjelerine son anda eklenen bir proje olan BeşiktaşSarnatya kentiçi otoyoka arasında taşıyabilecek "raylı üzerine çalışmaya başlamışlardı. BaDPT »e dlyor? yındırhk Bakanı Safa Giray da o taBayındırhk Bakanlığı rihte "Ingilizler çok uzulmüşler, ılla öncülüğünde 5 milyara biz de bir köprü yapacağız diyorlar, hazirlanan bir projeye göre, üzülmesinler onlara da bir tane yaptıracağız" diye konuşmuştu. Yapİstanbul'un trafik sorunu işletdevret formülüyle çalıştıralacak Boğaz'ın altından "raylı 3. köprü onu işletecek olan yabancı tüp geçit" ve Yenikapıfirma için "altın yumurtlayan tavuk" Levent metrosuyla gibiydı. çözülecekti. DPT, iki yaka arasında saatte 60 bin kişi Paralı ototüp geçit taşıyan bu projeyi Dalan'ın ısrarla savunduğu savunurken, Dalan karşı çıktı. KadıköyYenıkapı ototup geçidinin talıplisi ise Fransız Bouygues firmaDalan ne istlyor? sı. Dalan bu firmayla yaptığı ön anDalan hem metroya karşı laşmada ototüp yolu Fransızlann 30 çıkıyor, hem de Boğaz'daki yıl işletmesinı kabul ediyordu. Frantüp geçitin "toplu sız şirket tunel için "üst kullanım" hakkına da sahip olacak, geçiş ucretaşımaya" hizmet eden tinı kur farkına göre kendisi belırle"raylı sistem"le değil, yecek ve başka tünel gerekiyorsa onu "otomobiller" için da yapacaktı. Bu "kapitulasyon" yapılmasmı istiyor. benieri şartlan DPT reddedince bu proje "jimdilik" yattı. Dalan'ın "oto tüp yol" anlaşmasını ise DPT DPT, iki yaka arasında "raylı tüp son anda iptal etti. geçit metro" yapılmasmı istiyor. Bu 3. köprii «c olacak? tüp geçit bir saatte karşı yakaya 60 bin kişi taşıma kapasitesine sahip Dalan ve DPT arasındaki olacak. Ancak "raylı sistem" işletmekavganın önemli bir ci firmaya "kâr sağlayacak" bir siskonusu da 3. Boğaz tem değil. Çünkü "ortadirek" vatanKöprüsü'nü kimin ihale daşlan taşıyacak olan tüpmetro fiyatları belli bir ölçüde tutulmak zoedeceğinde düğümleniyor. runda. DPT bu nedenle 3. köprü ve DPT, 3. köprü ve "raylı tup geçidin birlikte ihale edilmesini tüp geçif'i aynı fırmanın ve işletici firmanın tup geçitten uğyapmasım istiyor. Dalan, rayacağı zararı, 3. köprü gelirlen ile kapatmasını öngöruyor. DPT'yi dışlayarak bu ihaleyi kendi istediği fırmalara vermeye çalışıyor. Paralı otoyol kent içi otoyolunun, 3. köprü ve tup geçiti işletecek olan yabancı fırmanın işletmesine verileceği notu ekleniyordu. Yani tstanbullular 3. köpruden sonra Essen Planı'na göre yapılacak Beşiktaş Samatya otoyolundan ancak "ücret" ödeyerek geçebilecekler. Bu ücret ise, enflasyona göre otoyolu işleten yabancı şirketin istsmıne göre belirlenecek. • 3 Boğaz köprusünun şu andakı en buyuk talıhlısi Ingiliz Cleveland ve ENKA firması ortaklığı. 2. köprünun yapım işini Japonlara kaptıran Ingilizler, 2 yıl önce yeru köpru projesi Dalan ise tstanbul için tasarladığı bütün ulaşım projelerıni "paralı otoyoflan" göre ayarlıyor. Bu nedenle DPTnin metrotüp geçidini engelleyebilmek için 3. köprü ve BESAM otoyolunun ortasından bir de hafif tramvay geçirilebıleceğini" söylüyor. Ancak böyle bir sistem saatte 60 bin kişi taşıyacak metrotüp geçit kapasitesinın çok altında kalıyor. DPT yetkilileri bu nedenle ototup geçide sonuna lcadaı karşı çıkacaklarını belirtiyorlar. DalanDPT kavgası alttan alta bütün hızıyla suruyor. Belki bu konuda son sözu yine Başbakan özal söyleyecek... Sanat eserlerinin korunması lstanbul Haber Servisi Turk Ekonomik Hukuk Araştırmalar Vakfı tarafından düzenlenen "Türkiye'de ve Dünyada Fikir ve Sanat Eserlerinin Korunması" adlı seminer, bugün Sheraton Oteli'nde yapılacak. Bern Antlaşması'mn 100. yıldönümu nedeniyle düzenlenen uluslararası seminere, uluslararası düzeyde tanmmış hukukçu ve bilim adamlan katılacak. 'J,. l .' F J Mene ırnzalı bronz heykel 25 milyona satıldı 60 milyvna tablo lstanbul Haber Servisi 3. Uluslararası tstanbul Antika ve Sanat Fuarı çerçevesinde gerçekleştirilen müzayedede Rudolp Ernst imzalı bir tablo 60 milyon liraya satıldı. Antika dünyasmın tinlü adlarmdan Raffi Portakal ile babası Aret Portakal'ın yaptığı müzayede sonucu yaklaşık olarak yarım milyar Türk lirası değer biçilen toplam 250 parça eşyanın çoğu satıldı. Meraklıların yoğun ilgisi altında Yıldız Sarayı Silahhane'de yapılan müzayedede, F.J. Mene imzalı 1869 tarihli bronz bir heykel 12 milyon liradan başlayan arttırma sonucu 25 milyona satıldı. DPT müsteşar vekili Ertan Yürekli ne diyor? Dalan sonuçta yine bize gelecek M J U 0 T B B B İ Y E BAŞMM Metro fizibil değil, ben metroyu yapmryorum karrJeşim. Biz, Boğaz'ın attına "ototup yol" yapacağız. DALAN ANKARA^YA K1ZGEV "~ DPT tstanbuTda inşaat nu yapacak? DPT'nin 16 ekimde Anakent Belediyesine yolladığı yazıda 3. köprü ve tüp tren geçidi ihalesini DPT ile belediyenin birlikte degerlendirebilecekleri belirtiliyordu. Ancak Başkan Dalan, "DPT'nin teklifini inceliyonız. Birlikte yüriitelim diye bir şey yok. DPT'nin yetkikri belli" dedi. Dalan, "Ben metro yapmıyorum, Bofazın altından geçen tüp tüneli de ototüp tüneli olarak yapacağız" diye konuştu. Dalan DPT ile ilgili sorularımızı şoyle yanıtladı: Metro projesi şu anda kadük bırakılmış durumda değil mi? DALAN Neden kadük olsun, şu anda 23 kilometre metro yapıyoruz. (Arkası 15. Sayfada) Bozkurt Ozal karşı çıktı Turgut özal'ın kardeşi Yusuf Bozkurt özal, DPT Müsteşan olduğu sırada Dalan'ın tstanbul'a 3. Köprü yaptırma isteğine sonuna kadar karşı çıktı. Bozkurt özal ve DPT ABD Parsons fırmasınca hazırlanan "raylı tüp geçitmetro" projesini savunuyorlardı. tstanbul'da Bozkurt özal ve DPT yetkililerinin, Anakent Belediyesi ile yaptığı görüsmelerde uzlaşma sağlanamadı. Bozkurt özal, Asya Avrupa yakalan arasında saatte tek yönde 60 bin (Arkaa 15. Sayfada) I Devlet Planlama Teşkilatı Müsteşarlığından istifa eden Yusuf Bozkurt Özal'ın yerine vekalet eden ve Dalan projesi ile DPT projesinin yarı yarıya bir paket halinde uygulanması teklifinin altında imzası bulunan Ertan Yürekli, Başkan Dalan'ın aksine, kesinlikle ototüp geçidine izin verilmeyeceğini belirtiyor. Yürekli, raylı tüp geçidin Dalan'ın hızlı tramvayı için değil, çok daha yüksek kapasitedeki "metro" ve iki yakadaki "tren yolunu" birleştirecek kapasitede bir "raylı tüp geçit" olacağını söylüyor. Yürekli proje ile ilgili sorulanmızı şöyle yanıtladı: DPT'nin savunduğu projede köprü yoktu. Bu bir taviz mi? YÜREKLİ Hayır, taviz değil. Ama bizim savunduğumuz raylı tüp geçit yapişletdevret modelina göre gelecek yabancı firmalar için fazla kârlı sayılmayabilir. Ama saatte tek yönde 60 bin kişi taşıyan bu sistem ulaşımda tek çözüm yoludur. Şündi biz de dedik ki, yabancılara madem tüp tren geçişi kârlı gelmez, o zaman 3. köprü ile birlikte tek ihale olsun, kârlı olan 3. köprüye gelenler aynı zamanda raylı tüpü de yapıp işletsin, birbirini dengelesin. Yoksa tüp raylı geçişi için devlet katkısı gerekir. Başkan Dalan, ben ototüp geçidini yaptıracağım diyor, siz buna izin veriyormusunuz? YÜREKLİ Hayır! Esas mesele yeraltından arabaları nakletmek değil, insanları raylı sistemle nakletmek. Dünyanın her yerinde boyle yapılıyor. Üstelik ihaleye çıkanlacak olan Boğaz altından raylı tüp geçit, öyle belediyenin yaptığı hafif metro ya da hızlı tramvay falan değil, tam anlamıyla metro ve tren geçişine uygun olacak. Metro ile hafif metronun taşıma kapasitesi çok daha düşük, kesinlikle hafif tramvay tüneli olmayacak. Çünkü gece saat 12.00'den sonra iki yakadaki trenler de tüneldeki aynı hattan gececek. Peki DPT'nin Uk önerisinde Yenikapı Beyoğlu Levent arasındaki kuzeygüney metrosu da vardı, şimdiki paket içinde bu yok. Neden tüp tünel yapdırken, bu metro da yapümıyor? YÜREKLİ Şu anda Avrupa yakasındaki kuzeygüney metrosu çok buyük bir para. Ama bir raylı tüp geçit, yani tüp metro ile iki yakayı birleştirelim, bu ilerde yapılacak o metroya da çok iyi bir ayak olur diye duşünüyoruz. Biz metroyu hemen başlatmasak bile, iki yaka arasındaki raylı tüp geçidi yapacağız. Bunu yaparken yabancılara kârlı gelsin diye 3. köprüyü de vereceğiz onlara. Bu uygulamayı gören ve kârlı olan firmalar kuzeygüney metrosuna da talip olacak lar. Peki 3. köprü bu kadar acil miydi?. Ya da 3. köprii kârlı da olsa aynı firma köprüye rakip olacak olan raylı tüp geçidi de yapacağı için köprünün kârlılığının düşeceğini hesaba katmaz mı? YÜREKLJ Yapişletdevret için gelecek yapancı firma parmağını taşın altına koyacak. Yani buradan para kazanacağı için geçiş ücretlerini kendi tayin edecek. Belki şartlar getirecek. Siz diğer köprülerin fiyatını şundan, düşük tutmayacaksınız diyecek. Bilemiyonım. Yabancı şirketlerle ibale teklif verme usulü ile yapılacak. Anakenl mi, siz mi yetkili olacaksınız? YÜREKLİ Anakent belediyesi yetkili, ama tüm firmalara eşit şartlarda bilgi verilecek. Ama şunu da söyleyeyim ihalenin her aşamasında, bizzat Devlet Planlama Teşkilatı da olacak. Komitede Ulaştırma Bakanlığı da bulunacak. Essen planının bir parçası olan Beşiktaş Samatya kentiçi otoyolu İstanbulu şehircilik açı sından çok ezecek bir proje değil mi? YÜREKLİ Bakın o haklarımızın hepsi mahfuz. Biz o güzergâhı iki kez kabul etmedik. Sonra sadece 3. köprü için ve çevre yolları için Alman Veadleplan'ın 30 sayfalık etüdünü de kabul etmedik. 3. değil 13. köprü de sorunu çözmez. Ama madem tüp tren geçidini özendirmek için 3. köprüye izin verdik, şimdi ihaleye gelecek olan yabancı firmaların bize getireceği etütleri gözden geçireceğiz. Biz belediyeye de Beşiktaş Samatya arasındaki güzergâhlann alternatiflerini getirin dedik. Bunun bir ulaşım işi olmadığı, istanbul'un şehirsel tarihi yapısı dikkate alınacak, diye şartlar aranacak diye dairelere yazı yazdım. Sayın Dalan iki hafta önce Beşiktaş • Samatya hattı için 9 yabancı firmanın çagınldığını belirtti? YÜREKLİ Sonuçta yine bize gelecek, olmazsa sil baştan yaparız. Dünya eşcinseüer konferansı lstanbul Haber Servisi "Mavi hüviyetli kadınlar" ve "Türkiye'de eşcinseller" adlı kitaplarm yazarı Dr. Arslan Yüzgun Amsterdam 'da yapılacak "Dünya Eşcinseller Konferansı "na katılacak. Amsterdam Ünıversitesi tarafından düzenlenen konferansa "Türkiye'de eşcinseller ve sorunları" adlı bir tebliğle katılacağını belirten Yüzgün, tüm harcamalarımn Hollanda , hükümeti tarafından * karşılanacağını söyledi. 5.7 MİLYARA MAL OLAN PROJE ÇOP SEPETİNE ATILDI İşte Dalan'ın reddettiği raylıtüp ve metro projesi 4 Levent Bouygues'e geniş haklar verilmişti Ototüp anlaşmasını DPT iptal etti öğutlücesme Tüp Raylı Geçiş zznı Metro C M O M D Hızlı Tramvay , , Otobüs Özel Yolu Banliyö Treni M 1ıMı ıı ULAŞW SORUNU BÖYLE ÇOZÛMLEIECEKTİ Krokide görülen lstanbul Ulaşım Projesi 2 ABD, 2 Turk firması tarafından 18 ayda 20 kişilik bir uzman ekjp taraftndan yürütülen 'bilgisayar' çalışmaları ile hazıdandı ve 5.7 milyar TL'ye mal okJu. SöğutlüçeşmeSirkeciYenikapı hattmdaki tup geçitle iki yaka arasında tek yönde, saatte 60 bin kişi taşınacak, Yenikapı çıkışında ise KaraköyBeyoğlu hattından geçecek metro 4. Levent'e kadar uzanacaktı. Dalan, 'toplu taşımaya' dayalı bu pianı reddederek, Essen Planı denilen "kent içi otoyol", 3. Köprü ve oto tüp geçit' projelerini gerçekleştirmeye uğraşıyor. lstanbul kentiçi trafığini otoyollara bağlamak isteyen Anakent Belediyesi Avrupa ve Asya arasında Boğaz'ın altından geçecek tüp geçidi "otoyol tup geçidi" olarak tasarladı. Bu amaçla Fransız Bouygues ve " P a n b a s " fırmalan tarafından Anakent Belediyesine 24 Nisan 1986'da bir niyet mektubu verildi. Daha sonra Belediyenin istediği fızibilite raporunu 21 mayısta belediyeye veren Fransız fırmalan ile Anakent Belediyesi 1 Temmuz 1986'da bir ön anlaşma imzaladı. Ototüp tünelin, projelendirmesi, yapımı, işletimi ve bakım işini üstlenmek için oldukça ağır şartlar getiren bu ön anlaşma Anakent Belediyesi adına Genel Sekreter Atanur Oğuz ve Bouygues adına Jacques Marquet, Panbas'ı temsılen de Mohammad Ali Kadjar arasında imzalandı. Maliye Bakanlığı ve Hazine ve Dış Tıcaret Müsteşarlığından da geçen ön anlaşma DPT tarafından 'sakıncair bulunarak reddedildi. lstanbul ulaşımı için Fransız firmasına "üsl kullanım hakkı"da getiren Dalan'ın ön anlaşmanın önemli maddeleri şöyle: • Şirket, Bouygues ve Panbas fırmalan tup otoyol ulaşımında bir üst yetkiye sahip olacak. • Bouygues ve Panbas bir üst kullanım hakkına sahip anonım şirket olacak. • Üst kullanım hakkına sahip şirketin sermayesinin çoğu özel şirketler ve kişiler tarafından sağlanacak, büyük şehir belediyesi gerek görürse şirkete ortak olabilecek. • Bouygues ve şirket arasında imzalanacak olan inşaat kontratının taslağı "maliyet t kfir" pransibine göre olacak. • 1986 yılı aralık ayı sonuna kadar başka hiçbir şirketle böyle bir anlaşma yapılmayacak. • lstanbul Belediyesi Bouygues'in gerçekleştirdiği projeyi kullanarak bu projeyi gerçekleştirmek için bir ihaleye çıkarsa veya pazarlık usulü ile yaparsa Bouygues ve Panbas şirketlerine belediye, önçalışmalann gerektirdiği masrafları tazmin edecek. Tüneli kullanacak otolardan tahsıl edılecek geçiş ucretlerı şirket ta(Arkası 15. SayfdSa) ÇGD'den Söz'ü protesto ANKARA (ANKA) Çağdaş Gazeteciler Derneği Yönetim Kurulu "Söz" gazetesinde toplu işten çıkarmaları protesto etti. Açıklamada şu görüşlere yer verildi: "Büyük iddialarla yayın yaşamına başlayan Söz gazetesi yönetimi, daha 15. gunünde toplu işten çıkarmalara başlamışttr. Kurulu düzenlerini, güvenceli işlerini bırakarak bu gazeteye gelen arkadaşlarımız bir deneme tahtası gibi kullanılmışlardır. İşten çıkarmalann devam edeceği de edinilen bilgiler arasındadır. ÇGD Yönetim Kurulu, gazeteyöneüm'min bu tutumunu protesto etmeyi bir görev sayar. Son yıllarda benzer olayları birkaç kez gündeme getirmiş olan Türk basmında üst düzey yöneticileri, son örnekte de kötü bir sınav vermistir." 5.7 milyara hazırlanan proje neden reddedildi? 1985 yılında o tarihte Bayındırlık Bakanlığı'na bağlı olan Demiryollan Liman ve Hava Meydanlan tnjaatlan Genel Müdürlüğü (DLHl) lstanbul ulaşım sorunlannın etüdü için bir ihale açtı. Bu ihaleyi iki ABD ve iki Türk nrmasından oluşan bir konsorsiyum kazandı. Proje üç yıl sürecek ve 5 milyar 719 milyon liraya malolacak, bunun 1 milyon 400 bin dolan (yaklajık 1 milyar TL.) ABD tarafından karşılanacaktı. ABD Parsons fırması başkanlığında yürtltülen proje kısa süre sonra ötedenberi eksikliği hissedilen tstanbul Ulajım Master Planı çalışmasına dönüştü. Projede 20 kişilik bir ulaşım ve trafik mühendisleri ekibi yer aldı. Dalan önce bu etüd çalısmasına "Ba b«lediyenin Isi, siz ne kanşıyorsnnuz" diye karşı çıktı. Bunun üzerine DLHl bir "yönkndinne komltesi" kurdu ve başına Dalan'ı getirdi, lstanbul ulaşımı ile ilgili tüm kuruluşların yer aldığı komite, çalışmaları sürekli denetleyecek ve tartışacaktı. Komitenin 2. toplantısında Dalan, "Baoa üç ay içinde metro lemell atacaiun yer gösterin" dedi. Kendisine master plan ortaya çıkmadan boyle bir şeyin imkânsız olduğu anlatılınca, Dalan toplantılan terketti ve bir daha katılmadı. ABD Parsons firması başkanüğındaki ekip, lstanbul 1 un ulaşımı, sosyal yapısı, 2015 yılına kadarki olası nüfus hareketleri ile ilgili bütün verilen ve öngörüleri ayrıntılı olarak bilgisayara vererek, kapsamlı bir inceleme yaptı. 18 aylık çalışma sonunda tstanbul ulaşımı için 9 alternatifli bir paket prograrn hazırlandı. Bu program 2015 yılının tstanbul'daki ulaşım sorunlarını yflzde 95'e varan bir kesinlikle inceliyordu. Bütün alternatifler tartışıldıktan sonra en gerçekçi ve yararlı projenin 10 B (Bak Tiblo) olduğu belirlendi. Buna göre boğaz altından bir raylı tüp geçit yapılacak, tüpün Yenikapı çıkışı Levent metrosuna bağlanacaktı. 1985 fıyatlanyla maliyeti 508 milyar lira olan metronun maliyeti bugün 900 milyar liraya yükseldi. Anakent Belediye Başkanı Dalan, önce metronun ileride gökdelenli iş merkezlerinin yapılacağı Piyalepaşa ve Dolapdere'den geçirilmesini istedi. Bu öneri ekonomik bulunmadı. Dalan sonunda metrodan tamamen vazgeçti. Böylece DLHl'nin geniş bir ekip çausması ve bilgisayar yardımıyla 5.7 milyar liraya hazuiattığı İstanbul'un metroluraylı tüp geçitli "modern ulaşım projesi" Dalan tarafından "çöpe atıldı." Diş hekimleri sergisi ÎSTANBUL (AA) Turk Diş Hekimliği Haftası çerçevesinde, tstanbul Diş Hekimleri Odası'nca düzenlenen "1. Dişhekimleri Sanat Çalışmaları Sergisi" dun açıldı. Anadolu Bankası Tünel Sanat Galerisi'ndeki sergiyi açan Oda Başkanı. Prof. Dr. Yılmaz Manisalı, diş hekimliğinin güzel sanatlara yakın bir dal olduğunu ifade etti.