Katalog

t l Türk Hava Yolları'nm F28 tipi «Bursa> yolcu uçağmın Yeşilköy Havaalanına inmeye çahşırken, alanm elektriVderinin kesilmesi sor.ucunda denize düşmesi, bir gerçeği ort&ya çıkard;. Yıllardır büyr.k bir gelişme içinde olduğunu sandığumz Türk Sivil Havacihğı içler acısı bir durumdaydı. Dünyanm en gelişmiş uçaklarmı, hero de Batı Avrupa ülkelerinden önce alıp uçıirurlsen, sivil havacılığın temeli olan alt yapı tesislerini 20 yıl önceki, 30 yıl önceki durumunda bırakmışız. Uzmanların, ilgililerin uyarılan bir kenara atılıp unutulmuş. Bir defada milyarlarca liralık uçak satın alınırken, bu konuyla görevli yükselt görevdeki kişüerin aklına, satın alınan uçaklann hangi alt yapı tesisleriyle uçurulacağı, hangi havaalanlarına indirilip kaldırılacağı gelmemiş. Belki eelmiş, fakat gerekli hiçbir girişiınâe bulunulrnamış. Böylece, bir yanda çağın en gelişmiş Uçmayız değil, uçamayız, yani cinayet işleyemeyiz diyoruz, Havacılık hizmetleri tek bir devlet Bugüne dek bize Allah holdingi elinde yardımcı oluyordu,, toplanmalı,, araçlan tcullanıtırken, öte yanda göze gözükmeyen noktalar çağdışı haliyie kalrnış. Bütün bu konulara ışık tutabilmek amacıyle. Türkiye'de sivil havacıhk konularıyle ilgili üç yetküinin görüşierini aldık. Bu üç yetkili havacılığın yalnızca uçuşla ilgili konularmdan sorumlu. Diğer alt yapı tesislerinin kurulmasından, bu tesislsrın bakım ve onanmından sorumlu kişiler devlet memuru oidukları gerefcçesıyle kamuoyunu aydınlaucı ve bazı gerçskleri ortaya koyacak bilgileri vermekten kaçındılar. Türkiye'de havacılığın en sonımlusu olan Ulaştırma Bakanı Sabahattin özbek, THY pilotları ile uçak seferlerinin yeniden başlaınası konusunda yaptığı toplaritıdan sonra yalnızca seferlerin başladığını ve söylenecek bir şeyi olmaöıgmı açıklıyordu. Oysa çok önemli şeyler olmuş. çok önemli şeyler ortaya çıkmıştı. Tlirk Sivil Havacılığının üç yetkilisi görüşierini bu koşullaıda açıkladüar. UÇAK SON MODEL, HAVADA UÇUYOR, YERDEKi iKMALi iSEKAGNI ARABASI GiBi... iNDiGiM PiSTE ARNAVUT KALDIRIMI DiYORUM BEN. BİR iNiYORSUN ZEL2ELE OLUYORMUŞCASINA THY PİLOTLAR DERNEfit VE SEND1KAS1 BAŞKANI KAPT.VNPÎLOT FARIK BİLCE. SORULARIMIZI ŞÖYLE CEVAPLADI: SORU Say.n Bilge. scıı kaTi,ya ve bu kazanm akla geiırdikleri konuiars ilişkin grir'işlerinizi öğrenebilir miyiz? • CEVAP Şimdi arkadaşım bizim vazifemiz, bu işı yürütebilmek. Bu işi yürütebilmek için de ihtisas elemanı olaraktan, yeni bir mevzu oltfuğund3n memiekette dîğer personele yar dımcl olnıak. Biz bu görevı yaprnE.sa çalışıyoruz. Dolayısıyle kimsenin vazifesine müdahaie hevesinde değiliz. Ker.di canımı z.ın açıkçası taşıdığımız kimselerin canından nıesulüz. Biz bu halaları. yetkili arkadaşlarımız vasıtasıyle, en yüksek görevlilere, bakanlara kadar ulaştırdık. Bunlara çare alınacağına samimi olarak inandık ve hakıkaten geno inanıyoruz. yapma çabası içersindeler Ama mevzuatımız ve başka enceller, forraa liteler, bu ırnkânları saîlamak hevesi içersinde olan kisilçre mani olmakta. Tayyare son model. havada uçuyor, yerdeki ikmali ka§m arabast. Dolavıstyle niz kagnı arabasını nasıl arabava çevirebiliri?. Ona nası! ayak uydurahiliriz, bunun çabası içın deyiz. Bizim konumuz ikı kısroa ayrıhyor. Havadaki, trafikteki dürumumuz, bir de yerdeki durumumuz. Bunları son ka^a^ardan sonraki, sekliyle ele alıp imkânsızhklar nelerdir? Bunların çarelerl nelerdir? diyerek tespit ettik, bir rapor tanzim ettik. tlk önce haglı olduğumuz Bakanlıga gittik. Onlarm ilgiiilerine gittik, arvlattık. Onlann da müşküllerini dikkate alarak, onlara da yardımcı olabilmek için, bir planlama yaptık SORU Ne zaman oldu bu? # CEVAP Bundan 9 ay evvel. . . SORU Bundan 9 ay önce siz bütiin bunları önerdiniz mi? • CEVAP Evet. Biliyoruz bu çarelerin çogu kısa vadeli defil, uzun vadeli. Ve bizde kendi tecrübe ve gbrüşlerimîze güvenerek, pilot mahallinde toplanan bu problemlere çare anyaraktan, asli vazifemizin üstünde. binlerce düşüncenin içinde bu vazifeyi yaproağa çalıştık. Arna bizim de gücümiiz bir noktaya kadar. Son uçak kazasmm akla getırdıkleri... Aykut SA&ANAK THY Gene! Müdürü Agasi Şen (sağdai ülaşttrma Bakanı Sabahattin Özbek ile: «Her kazada bir araya gelir. birçok şey söyler gide» riz Sonra hersev eskı hamam. eski taş.. » THY GENEL MÜDÜRÜ AGASÎ ŞEN: «İSTER RADAR, İSTER BİLMEM NE GETÎRIP KOYUN, BUNUN BAŞINA EN İYÎ ADAMI GETİRMEZSEN, BU İŞ OLMAZ, OLAMAZ...> TÜRK HAVA YOLLARl YÖNETÎM KliRll.l) BAŞKAM VE GENEL MÜDCRÜ AGASİ ŞEN, SORLLARIM1Z1 ŞOYLE CEVAPLADI: SORU Sayın Şen, son kazaya ilişkin olarak Rörüşlerinizi özetier misiniz? • CEVAP Olaya bir kazadan çok. bütün bir diuenin getirdiği. bütün bir kanşıklıklar düzeninin dogal bır sonucu olarak bakmakta varar var Oörev başına geldiğimizden bu vana. bu tür kötü gelismelerin Bnüne geçmek için v^pıiacak tek şeyin navacıhS islerinin tek eide toolanması tcin, uçagıyle. mevdanıvle, seyrüsefer aletlerivle bir bütün içinde ele ahnması için ugrasıvorduk. Biz riiyorduk ki bir holdıng ku ralım. Bir devlet holdingi. Ve bü tün havacılık hizmetlerini bövlece tek elde toplayalım. Gercekte de blrbirinden ayrılmaz olan bu içteri, tek vönetim lcinde. koordineli bir biçimde ele alalım ve sorunlan bir bütün olarak belır»elim. v\ «YETERLİ. YETENEKLt ELEMANIN, BUGÜNKÜ 657 SAYIU KANUN HUDUDLARINDA VERİLEN YAN ÖDEMEYLE BULUNMASI MÜMKÜN DEĞİLDİR» Bu arada «holding olmadıkça alt. yapı ve ışletici aynı statü altında bir araya gelmedikçe, bunlann selişimı. bunlarır büyiVvüRÜ bir makro plânda \;e hep birlikte ele ahnmadıkça valnız uçak almak suretiyle sivil havacılık olmaz.» iddiasını israrla belirttik ve kabul edildi. Bu öyle bir Konudur ö . slvtı havacılık bîr bütündür. Tayyareslyle. alt vapısıyie. elektronik cthazlarıyle, seyrüsetet kolaylıkla nyle, TerminaUyle, btlfesiyle. teletonuyla herşevivle ve bunlanr» eğitilmış personeliyle. Bir tarafta 651! kanuna tabi btt müessese, bir tarafta bu müessesenin ihtivaçlarım Bavındırlık Bakanlıgıvle yapmak Uzere ayrı bir teskilât. Diğer tarafta anonîm blr ortaklık olarak ttı^ı oldukça süratle srpltşmeve müsait bir müessese Bu kopukluk büvüvor Bu vü rümea. Hangi çareye basvurursanız vurun alacaSımz tedbirler oalyatiftir. Eünlüktür. muınXün degildlr. Kazalar, kazalar... Ne n m a n son bıüacak?.™ Konya'ya uçamam, îzrnir'e uçamam, Trabzon'a uçamam. Yani bana bugün, seyriseter yardımcısı dediğı (NDBı, (ADF)'lerle uçuş yapılmaz. Bugünün havacılıgır.da. görerek seyrisefer yardımcısı demektir bunlar Bunlarla alet alçalması yapüamaz. Bugüne kadar işte bunun yerine bir modern ihtiyacı karşılayacak IL.S cihazı, (aletle iniş aygıtı) RadaT Örtüsü konacak hayalinden güç alarak uçuşa devam ettlk. Soru îzmir'de, Adana'da, Trabzon'da radar yok mu, ILS vok mu? • Cevap ILS yok tabiı. Buralarda ne ILS, ne de radar var. Bu alanlardaki seyrüsefer cihazlarından ancak yardımcı fikir olaraktan istilade edebiliz. Yani normal bir uçuş planlaması veya alçalmada tam istıfade edemezsiniz. Biz bunlaruı yapılacagı ümidiyle uçtuk şimdiye kadar. Fakat şimdi artık bu şartlarda. bu tnesuHyeti üzerlerine alırlar ise, vani mesuliyetten maksat tayyare ktrılırsa, ölüm olursa. bunun hesabını onlar verebilecekler ise uçarız. gil, uçamayız, yanl cinayet işleyemeyiz, demek istiyorum açıkça sı... SORU Bu lsteklerin içinde biraz önce saydığınız Adana, îzmir, Trabzon gibi (Ki bunlar benim büdiğim kadarıyle en iyi meydanlardırV Seyrüsefer yard\mcılannm eksikliği derhal eiderilebilir mi? • CEVAP tşte, gidermeye çalışacaklar, biz konuyu şurdan ele aldık. îlk önce Istanbul'dan basladık işe. Istanbul'da değindik şöyle şöyle olması lâzımdır diyerek. bilecek şimdi, yani Yeşilköy'e? Derhal yapılabilecek seyler neler oluyor v • CEVAP Istanbul'a istediğimiz şeyleri şöyle sıralamak mümkün. Bugüne kadar yaptığımız işte Allah bizi gördü, iyi niyetimizden dolayı bize yardım et ti. Fakat bazen Allahın işi olduğu vakit, göremedigi vakit kaza oluyor. Durum bu. Haftanıc üç Künü burada, haftanın en kalaba lık traîigi olur, çarpışrna olraadıysa şanstır ve o trafikteki çocukların aşın gayretidir. Üç kuruş paraya mideleri boş, bütün sorumlulugu üzerine alarak, kulakla (cihazla degil). trafiği idare edıyoıiar. Rap bana. hep bana dememek gerek para geliyor, ona eöre de imkâmm kuuan, cihaz koy, radar örtüsünü koy. Cihez almakla da bir şev bitmiyor. Buna ihtisas elemanı, biT ihtisas elemanı bul kj devamlı kalsm. Burada çalışan çocuklar ünı versitede talebe, orada çaîışırken mektebine devam ediyor. Me ran olduktan sonra tabi o para tatmin etmediginden tam yetişmiş vazivette bırakıo eidivor. Peşini bırakmayız Cinayet olurdu Hâl böyle olunca benim vicdani kanaatim ve mesuliyetim, bu şartlarda uçuş harekâtmın idame edilemiyeceği, bunun bir cınayet olacağı şeklinde tecelü etti ve ilk temasımda yetkililere uçuş harekâtmın dUTdurulması talebsnde bulundum. THY Pilotlar Sendikası Baskanı Faruk Bilge: «Tahdıtli uçuşa basladık. bundan maksat, meselâ Adana'ya. Konya'ya, tzmire Trabzcm'a uçamam ben diyoBu seferki öyle değil. Buümum imkânlar sağlandıktan sonra uçuşa başlayacaği2 şekliyle k o nuyu ele alıp, üç günden beri tesbit edebildifimiz imkânlar içerisinde ehemmiyetl tahditli uçuşa basladık. Tahditliden maksat meselâ Adana'ya uçamam beyim. Biz bu inanç Içersindeyiz. Şim di yine temaslar devaın edecek. Fakat biz peşini bırakmayacağız. Şartımız, bize bu imkânlan saglamakîa ilgili mai.amlara liyakatli, bilgili, konuyu anlayan kimselerin tayin edilmesi ve bu kişller de ihtiyaca Röre malzemeyi temin etmeli. SOBU Bakan bunlardan, ya nl 9 ay önee önerilerden hangilerinin derhal yapılabile«ğirü behrtti? • CEVAP Elendim, bizim en büyük şanssızlığımız zaten muhatap olduğumuz kilit noktasvndaki personelin devamlıhğı ol marnası. Yani o adamcağız, bizlere vaad ediyor. konuyu anlıyor, tam eğilecek, gidiyor. Ondan son ra silbaştan oyunu oluyor. Yani tnemleketin mukadderatı bu. «1941 43 YILLARINI DÜŞÜNÜYORUM TÜRKİYE'DE. O ZAMANLAR UÇTUĞUMUZ TAYYARELER MÜZELtK OLDU. ALT YAPIDA İSE FAZLA BİR DEĞÎŞÎKLÎK YOK...> Konuşuyorlar, lster radar getirin koyun. ister bilmem neyi koyun, bunun başına en vetişkin. en iyi adamı bulup getirmezseniz bu iş olmaz. Bu adama veterli pa rayı vermezseniz bu ts olmaz. Buna talip olanlapn vetismişlerin en ivileri olması gerek. Bıı adam bugünkü 657 savıiı kanun hudutiarmda bir adama verilen yan ödemeyle. man ödemeyle buîunması mümkün olan sevier degil Her çevin hn=.ı fnsan h<) sivil havBcılık sektörü holdingi planlarmda soylenmiştir. hükümet orogramına oirmiştir. Ele ciddivetle almıp. süratle çıkartıl madı^ı takdirde. alt vapı her zatnan üşt vapınm altında kalacak ve bu konuşmalar hiç bitmeyecek. bugün de oİTnuş'ur varm da olacaktır. SORO Savın üen. o laman, yeterlt eleman bulabileceğinize inanıyor musunu/T • CEVAP Parasım verince elbeı otılıırsunui' Bugün anonlm 'irtaklıSa, Türkive'nln en »etenekll arlamının uara«ını ve» rir. her laman nlabiliritn. StmU Kosullarm Türk Hava Yollan «tantiartlanna ölçülerine gelmesltu m1 düşünüvorsu nuzr • CEVAP Evet SORU THY'08 veterli eleman var mı. bunlan nıılduğunu18 inanıyor musunuz? Bakan ne dedi? SORU Sayın Bakan ne dedi bunlara? • CEVAP Bakan ve diğer hiç kimseyi suçlannyorum. herVces iyi niyetli, herkes iyi niyetli de. imkânsıılık içerisindelerAma bütün bunlar imkânşızhğa çare bulacak olan adamlar bir SORU Peki şimdi bir nokta yerde. Hepsi, yapanz, ederiz, şöy dikkatlmi çekti saym Bilge. ts le yapalım, böyle yapalım, çabası teklerinizln. en azından düzeltiçersindeler ama, bu sade iyi nimesinl belirttiniz, alcsi takdirde yet. üüiyata dökülmedikten sonujmayacağınızı... ra bir netice vermiyor. • CEVAP Uçmaya deSORU Istanbul'a ne getfre Arnavut kaldınmı YEŞİLKÖY YETERSİZLİĞİNDEN ÖTÜRÜ BÜTÜN DÜNYAYA "KRİTİK ALAN,, OLARAK İLÂN EDİLDÎ Tt'SKlYE SİVİL HAV.V CILIK SENDtKASl GENEL BAŞKAM CAVtT BCLTAN. SÜN KAZA İLE İLGİLİ GORtŞLERiNt ŞOYLE AIMLATTI: «îzmir Istanbul seferini yaparken, henüz nedenleri tamamiyle anlaşılauıayan bir sebep veya sebeplerden dolayj Ambarlı açıklarında demze düşen Bursa uçağı olayı, iıergün Istanbul'a hava yoluyla gelen binlerce insanın hayatlanyla nasıl oynandığıru feci bir şeküde ortaya koyrnuştuı. Olayda korkunç lâubaliliğin yanında büyük ölçude teknık imkânsizlıkiann da bulunduğunu söylemek gerekir. Yazılanlar ve söylenenler Yeşilköy Havalimanmm aîtyapı tesısleri, gerekli asgari uçuş err.niyeti için lürumlu teknik irnkânlardan yoksundur. Bu söylenenler sadece Yeşüköy Havalimanı için değil. THY'nın bugün seier yaptığı diğer havaümanlan içın de daha da valıim sekliyle varittir. kalifiye elemanlar tse DHMÎ'nın verdiği ayhk 1600 TL. ücretle çahşmamaktadır. Havaalanlarında yardımcı seyrüsefer cihazlarının bulunmaması nedeniyle, THY'nın bilhassa kış mevsimindeki seferlerinin büyük kısmı hava muhalefetinden iptal edilmekte. biT kısmın da ise uçak normal seferinı yapmakla beraber. hava şartlarının görerek uçuşa müsait olmaması yüzünden gen dönmektedir. Sırf bu nedenlerle THY'nın yıllık kaybı. yapılması gerekli tesislere harcanacak olan meblâgdan daha yüksektir. Bugün dünyanm niçbir yerinde görerek uçuş yapılmamaktadır. Oysa yurdumuzun en modern hava limamna görerek uçuş yapma zonınluluğu vardır. Korkunç ihmal Kesileceğı önceden aılınen şehir cereyanına ragmen. zamanında tedbir alınamaması, jeneratörlerin devreyt anında sokulamaması. ışletme bakımmdan korkunç bir iîimaü. insan har yatmı hiçe sayan ihmalciliğuf bir öme&iüir Ancak vukarıda da belirttlğim gıbı öu hâdiseyi sadece ihmale bağlamak hakkaniyet ölçülerimize sığiıiaz. Yeşilköy ieneratörlerinin kuvveti, sadece alanı ışı'Âİandırma gücüne sa hip olup. uçaktann iniş ve kal k'.şlannda kullandıklan ve uçaklaro vön vermeys. vükseklık lerinı tesbite varavan aletler! calıştırmaya kâfi gelmemekte dir. Uçuş emniyen için gerekli nlan. N.D.B.. ISL.. V.O.A.R. V.A 5 1 şribi aletleîin fjahsmaEır.oi ncJeniyle pilotlai görerek 60 70 milyonla Bugün seter yapılmakta olan meydanlara konması uçuş emniyeti bakıımndan gerekli teçhizat. 6070 milyon civanndadır. En ufak jet yolcu uçağı olarak THV füosur.da bulunan bir P28 uçağı ise 73 milyon liramr. Görüîdüğü pibi, bir F23 uçağma öde nen para ile bü^ün meydanları nvııa gerekli uçuş emniyetini temm edecek tochizah yerleştirmek müınkündür. Ancak, bütün bu teçhizatın kul lanılması, fcakımı ve onarımı kalifiye elemanlan gcıc Bir F 28 uçağmın bedeü 70 milyon lira. Bu kadarcık bir para ile tüm meydanlara uçuş güvenliği ile ilgili teçhizat sağlanabilir iniş yapmak zorunda kalmakta du lar. Yeşilköy'ün bu eksikliklerı ne deniyle «kntik alan» olarak tün dünyaya îlân edümesı ve bura ya ancak ÇOK recnibelı pilotîa rıp çönderıl.tıesı acıdır acı ol du^u kadar da gerçeStir Tüm meydanlaıda olan oistir irt3«ındaW diiz içıklı çîzgi r>lrtiF> iığı gibi. fo?forl\ı bir çizgi dt mcvrv.t ri'âiMir. Basında DHMİ ile üiüi. haberler Uıjıeı üııjetuv;iclır. Om'ğın, Indığim pıste Arnavut Kaldınmı diyorum ben... Evet tay» yarenin inecefiı zemın degil bu. Biz heşaplarımızı mce vapmaK 7onınday.z efendim 3 Kilometrelik bir mesafedeki bir derece iki derece meyille vapıyomz. Düsüne bilivor musunuz bu uzaklıktaici slop deriz biz buna. Ama onun üzerıne vam a yapmışsın kı, aynen Arnavut kaidırımı gibi. Hepimiz gayet güzel itina ile geHyoruz ki. tekerin degdiSini belki aniamazsırız. Ondan sonra bir paldır küldür iniyorsun Zelzele oluyormuş aibı. rezii oluyorsun millete de. Simdı durum bu merkezdeyken. nu pist ışıklannı adam edin dedim. Var divor Var ama bakmamışın ışe varamıyor, üstelik var şekiı oeru yanıltıyor. kazaya sebep oluyor. Yok olsun da hiç olmamış ben de ona göre plânımı OMevım. SORU Pekı 2eltilmesj gerefeen düzelme eğilımi bası görmediğüıiz cak? bütün bu dükonularda bir düzeltüme çazsman ne ola «BURSA UÇAĞI KAZASININ SEBEBÎ 1953 SENESÎNDE KURULMUŞ BÎR JENERATÖR İŞTE. O ZAMANDAN KALMA. BUNLAR ORTAYA ÇIKT1 ÎŞTE...> • CEVAP Türk Hava Yollartnda bugün bu yok tse bunun sebebi statü deSll, ştmcfiye kadar kf Türk Hava Yollan üzerindeki »olitik uygulamalardır. Bir noktada tdarecilerin »u tumu SÖÎ konusu oluyor Pol1tife tPsirlertn ne kadaî dısına çv kabillrsınt». o kadaı bssanh ola bilirçiniz Bu » t taraflt btr slVl lâhtır Yükfek Dara »erip. kalitesiz ınsan almak da mümkündür. dogrudur Ama. bugün mö cadeledir Madetn M. 1yi para vereblüynnım. «smsnia en \v\ ınsanı egitilmis olarak alabilme olanağım hlc olmazsa var. öteklnde o da vok Türk Hava Yollan, kendira lcin fconuşmuvorum, 10 ayds bİT umıım mOrtör deSiştlrmek. 1M senede bilmem ne deSistirmefe suretivle. ona da tâbt olansgı olsa da olabildigi ttadat olur. Ama herşeve raSmen T"HY'wn hızı Devlet Hava MevHan!qrının hıztnm belkl 10 misli, 20 mlsli fazladır. Türkiye Sivıl Ha\acüık Sendikası Genel Başkanvekili Cavit Bultan: «Ankara Esenboğa'va monte edilen radar sadece dönüp durmaktadır. löOÜ lira ayük ücretle radar teknisyeni .bulmak mümkün oiarmyor.» grçen yıl verilen odeneği hareayamadıklarını beyanla iade eden DHM! ;darecileri, maalesef termi nalde kınlan camları dahi tahsiîatlarının olmadığını bahane ede rek taktırmamakta, terminallerin temizliği dahi THV'nca yaptınlnnktsdır. Gerek Ulaştırma Bakan tıgı. gerekse DHMİ yetkilüeri ra aorlar gönderilmeU suretiyle ikaı edilmis ama dinleyen olmamış. madığı hususuna gelince, bu bususta cevap vermek için zaman eı kendir. Bu konuyu kesinlikle ot tay? koyacak teknik cihazlar u5akta meveuttur. Cihazlardaki bil ıtleri olmadan kesin bir şey söyle ıemez. Durum gerçek nedenleriy e ortaya çıktığında pek tabiidiı ki söyleyeceğimiz sözler olacaktır. Netice olarak, yer hizmetlerjyle bir bütün olan havacılığın tek eide toplanmasında zaruret olduğu bu çok acı olay ile bir defa daha ortaya çıkmışUr.» • CEVAP Baktık ki, düzelme eğilımı yok. Kimse görevüıl geregi gibi yapmamakta direniyor. Kimse sorunlann üzerine gitmiyor O zaman gemısinl kurtaran Kaptan gibi öiz de canımızı kurtarmaK için kendimize başka işler ararız. Diyeceğlm kı, nak ben bu tayyarecüikten anlanon. Gel bana bir iş ver, gazetecilik falan yapay\m. Ya da sizin gazetelerinizi taşıyayım. İş buna dökülecek. Ben başkalartnın ihmali yüzünden vüzierce yolcunun canını, malını tehlfKeye atamam. Hiç bir şey yapaırıazsann bırakırım bu işi. Tabii bu biraz da işm şaKası... SORO Ama btr gerçeK yani da var bu ışin. Yanı sorunlarda hic düzelme eğilimi olmazsa, zaman1 geçtikten sonra hersey eski h""' ? dnnerse ne olacak? • CEVAP Felâket olacak. «ULAŞTIRMA BAKANLIĞI BÎR İHTİSAS KONUSU OLARAK ELE ALINMAMIŞTTR. NEREDEYSE DEVŞİRMEDİR, YANİ BUGÜN BUNU ALIR, YARIN ÖTEKÎNÎ...» Ben buradaki arkadaşlar tçiode uçuşa tlk haşlayan benlm Ben 1941 vılında ucu?a basladım. IS4143 yıllannı düsünüyorum TOrkive'de. O zamanlar uc tugumuı tayvareler miizellk oldu. AHvaplda tazla degişiklik yok. «Bursa. uçaSi kazasımn sebebl, 1953 «enesinde kurulmus bir jeneratSr 1ste 1953 senestnde ça lısıvormu» Bıınlar ortava çıktı Olava bir başka açıdan bak mak da mîimkiin. Hartclyedp bir karlyer slstern vardır. Bu blt terti çistemidir. Ülastırma Ba kanlı»ı Mr ihtisas konusu ola rak el«» altnmamıştir. Noredeyse devşirmedir. ^ Yanı, bugün alır. vann ötekîni aiır. Bu dar basit ts midir? Blzim bu kadar kolay midır vant? Bunun da bir fcartvert. belli oir fhtisas noktasi vok mudur? Slvt! havatnlık bu ksdar kolav bir feonu mnduT? Herkes eelsin btı ist varjsm İşte bütün bunlan çözümle» medikce rıer (razada b1r arava sellr WT ÇOK se\> sflvier slderiz. t hamRm e?M fas Rimdi rtlm emanmiz artık ha kalıcı. daha çok temele inen ve teknfk eellsmeve uvsim ted. birler olaraktır. Olmalıdır Olava baska rOrtO bakma? zamamn geris'nrte Vnimak niur y\ bugü. ne kadar yaoüan da budur. bu Mir cKrftn, Toiia,^^^,,,,.^ rta . Pilotaj hatasi mi? Ola.idu pıljtcj halası olup ol