Katalog

Yer konusundan sonra kapasite tartışmaları yoğunlaştı Kendi olanaklarımızla gerçekleştirüe ceği açıklanan havuzu yapmaya yeterli sayıda istekli çıkmadığı için bu işlem 10 Mart 1975'e kadar uzatıldı. Toplam maliyetin 685 milyon değil, 1,5 milyar olacağı ve bu nedenle ıhtiyacımız için daha küçük çapta tersane yapımı gerektiği savunuluyor. Pendik tersane havuzu ihale süresi uzatıldı ŞÜKRAN KETENCt Kendı olanaMarımızia yapılacağı ilân edılen Pendik tersanesmm ıı.şaatı ıhaleye çıkarılmıştır Ancak yeterlı sayıda ısteklı oiraadığ, ıçın ıhale suresı 10 mart 1975 tanhıne kadar uzatılmıştır. thaleve çıkarılan havuzun boyu sonradan 450've çıkarılmak kaydı ıle 300 metre ve enı 70 metre olarak ılân edılmıştır Gerçekleştırılmesı duşunulen projeye gore Pendik tersanesınde 20 bın D W tondan 500 bın D W tona kadar çeşıtlı boylarda gemı ınşa edılecektır Yıne Denızcıl'k Bankası vetkılüerının açıkladıklanna gore tersane 1974 yüı rayıçıerıne gore 685 milyon lıraya mal olacaktır Oysa Gemı Muhendıslerı Odası ve uzınan mühendısler, tersanedo 500 bin toniuV gemiler yapımmın hedef a1ınma<nnın ve projenîn buna gore duzenlenmesının çok yanlış olduğu goruşunu savunmaktadırlar. Gemı mşaatmda uluslararası dev şırketlerle yarışamıvacak olan Turkıje'nın, oncelıkle kendı gemı açığını kapatacak tersanelere eereksınm» duvduğunu sovleyen gemi muhendıslerı Turkıye ıhtıyrtcına cevap \erecek bır tersanenin en az tasarlanandan °o 60 daha ucuza mal olacagını belırtmışlerdır Yıllardlr çeşitli Urtışmalara konu olan ve ne laman tamamlanacağı henuz bellrslr Pendik Tersanesl inşaatından blr gorunüç... 685 milyon mu? 1.5 milyar mı? Gem) Muhendısleri Odası Ile Ulaştırma Bakanlıih arasmda süren ve Oda Dergısınde de yayımlanan yazışmalarda tersanenin malıyeti ve ktıllanılma<ı bıçımı tartışma konusu olmustur Ulaştırma Bakanlığından yapılan acıklamada 1974 rayıçlerıne gSre 685 mılvon lırava mal olacağı belırtılen tersane gemı muhendislennın ılerı sürduklenne göre en az 1 5 mılvar lırava tamamlanıp hızmete geçebılecektır O da tasarlanan surede tamamlanması kaydı ıle. Gemi muhendıslen. tersane konusunda Ulaetırma Bakanlığı ve Denızcılık Bankası'nm kendılennden gelen teknık goruşme tekltflerıne yanasmadıklanru ve burun ıstemlenne kar«ın, 685 mılvon liralık malıvetın na*ı] hesaplandığınm açıklanmadığmı sovleverek 15 milyar liralık malıyet hesabını np"iil vaptıkiarını şoyle açıklamışlardır: Yapımına 1939da karar verilen Pendik Tersanesi hâlâ başlangıç safhasmda Pendik tersaneslnln kunılması İçin ılk karar 1939 yılında venlmiş ve ılk istimlakler de o tarihte yapılmıştır Yıllar lçınde unutulan bu proje 1959 yılında #rket kunılması için hazırlanan protokolle aktüel bale gelmlş, yeniden unutulmaya yUz tutarken 1967'de proje sıparişı yapılmıştır Polonya Cekop firmasına 7 mılyon Ura karşıkgında nazırlatılan proje, o günun rayiçıerine göre 450500 milyon liralık bir yatıTimı gerektirdığinden Devlet Yatırım Bankasınca pahaü bulunmuş ve banka kredl vermeyince söz konusu projenın uygulanmasından vaz geçilmlştir TERSANELERİMİZ ANCAK YÜZDE 40 KAPASİTELİ ÇALIŞTIRILABİLİYOR T>nİ7cilik Bankası 500 bin tonluk gemı yapacak kapasıtedekl Pendik Tersanesı yatırımını ^erçekleştırmeye çalışırken, mevcut tersanelerın en fazla % 40 kapasite ile çalıştıklan saptanmıştır. Gemi MUhendıslen Odası tarafından hazırlanan bır rapora gore kullanılan celık mıktanna %nre son üç yıl içinde Camial'ı Tersanesı " o 38 33, Haliç ° o 40 17, Istınye rı> 34 88 Haskov °o 29 61 kapasite ıle çalışmışlardır Gerrnlenn donatımı da gözonüne aiınarak yapılan hesaplarda ise tersanelerımızın daha da dUşılk kapasıtelerle çalıştıklan ortaya çıkmaktadır Gemi muhendislennın raporuna göre, tersanelerlmlzin Türkıye'nın gemi açığma rağmen kuçuk kapasite ıle çalışmalannın başlıca nedenintn venmlı bır çalişma düzenının kurulamamış olması olduğu belırtılerek, ozetle şo>le denılmektedır Verimsiz çalişma «Tersanelerimızde kapasiteye uvgun sıparışler yoktur CamınHı tersanesımn 69 metrelık olan kuçuk kızağı mart ayında bosalacak tır Yenı bır sıparış yoktur O> sa bueun siparış yapılsa KızPk en az 3 ay bos kalacaktır Bır pe mının kızaga konusu ile sipanM arasında en az bir yu fark olma sı gerekmektedir TürMye'de Inşa edılen germlerın toplam malıyetının °o 4O'ı oranındakı hammadde ve makıneler dışardan ıthal edilmektedır Bu maddelenn ıthalı sırasında yapılan yazışmaların uzunluğu aylar değıl yjk defa \ilların kaybına neden ol makta gemıler ıstenılen part,alsr gelınceve kadar kızakta bekletıl mpktedır Bır jandan organızasyon bozuklugu gemilerın ın^.a s u resmın uzamasına neden olur ken dığer yandan da yetkılıler Turk tersanelennde ınşa edı.ecek gemıler jerıne dışardan gemı a. ma hevesı ıçınde gorunmektdır ler » «Gemi açığımızın süratle kapanması gerektıgı bır gerçekur TUrk tersanecılıgının gelışmesi Gemi açıgımızı kapamak uzcre Içın gemı ithalının sınırlanınhsı yenı tersanelere de gereksınme nın şart oldugunu savunan gemı vardır Ancak bu arada mevcıt muhendıslerı, mevcut tersanele tersanelerın tam kapasite ıle çarimızde 22 bın tona kadar tanker ştıeve 15 bin ton yuk gemisi ıle, C lıştınlmasının sağlanması O bın tonluk cevher gemisi ınşa kır Mevcut tersane vapabıhyor edebıleceğini hatırlatarak, bu to sa âcıl ihtiyaç adı altında gemi satın alınmamahdır Her yıl, en najların altındakı gemilerın ıt nal edılmemesı gerektığim soyıe az gelecek 5 yılın ıhtıvacı sapthnarak gereklı sıpanşler yapılrra mektedırler Gemı mühendiSicn sık sık âcıl thtıvaç gerekçesi ne lı, tum tersaneler tam Kapasite ıle çalısır hale geldıkten gemı ithalının sürdUrüldügunden yakınarak, sorunun çozum yolu yıne ve gerçekten âcıl nun nasıl bulunabilecegını »ojle \arsa ancak o zaman gemı sıpan anlatmışlardır şine izin verilmelıdır » tthal sınırlanmab Yanlış hesap •Sadece bugünlerde teklıfleri alınan havuz insaatı vollan ve vinclorle bırlıkte 450500 mılvon lırava mal olacaktır Tekne saç ve dıger atolyeler 2(10 milyon liralık bır vahrımı gerektırecektır Rıhtımlaı ve mendıreklerın toplam malıyeti ıse 100 milyon lıravı bulacaktır Sosyal bına ve ıdarelerm 50 mılvonluk bır vatırımı gerektıreceâi df hesapUnınca dığer alrvapı yatınmlan ıle bırlıkte tersanenin tum ınşaatı 850900 mılvon Iırpvı bulacaktır Atolve ıçı atölve dışı vınçler, makıne ve tezgâhlann torjlam maHvetı, tersanenin tasarlanan hacım huvuklugü ıçın en az 350 mılvon liralık blr vatırımı gerektırecektır. Tum >atırımlar tamamlmdıktan sonra bır tersanenın ışletılebılrresı ıçn yatırımm en az »» 1520'sı oranmda ısletme ma^raflan eerekmpkteHır kı tasarlanan PendıV Tersanpsı'nm isletılebılmpsı ıçın bu hseqh^ gore vıllık 250 milyon lıra ışlerme ma«rafı vapılması zorıınlulneıı doğmaktadır Dıger bır anlatım ıle Pendik Tersanesı Denızcüık B^nk^sının duşunduğu buvüVlukte vapılır ve du'iınriuSu tanhte tamir^'omrsa gemı ınşa edebılecek duruma gelınceye kadar 15 milyar lır harcanmış olacaktır » CUMHUR1YETÇILER UÇGEN BIÇIMLI BIR KEP, KRALCILAR ÎSE TAÇ IŞARETİ KULLANIYORLAR ATÎNA Yunanlstan'da genel seçımlenn ardından bu kez de 8 Aralıkta yapılacak referandumla ılgılı kampanya başlamıştır. Kampanyaya başlavan krallık taraftarlannın ışaretı taç, Cumhuriyet taraftarlannın ise üzerinde «demokrası için» yazıh üçgen şeklınde kumaş keptir Krallık taraftarlan kampanya sırasında «Cumhurbaşkanı bır tek partiye, kral ıse hepımıze aıttır», «Krallığa karşı olanlar ıse» kbtü bır cumhurbaşkanını oyunuzla gorevden uzaklaştırabılırsınız, krallardan ıse ancak şimdi kurtulabılırsımz» sloganlannı kullanacaklardır Krallık taraftan Uç grup taçlı demokrasının dostlari, ulusal kralcüar ve kralcılar birlığı • kampanyayı açmışlardır Krallığa karşı olanlar ıse halka krallık yonetımınden vazgeçılmesının faydalannı anlatmak arnacıyla 21 uyell bır «Cumhunjet uğruna mücadele komıtesı» me>dana getırdıklerını açıklamişlardır Komıte üyeleri arasında unıversıtelenn ogretım üve leri, hukukçular ve emekli subaylar bulunmaktadır Atına da yayımlanmakta olan «\poyevmatını» krallık taraftarlannın kampanya ıçın mılyonlar harcamakta olduklannı bıldınrken krallık taraftarlan bu yolda. kı ıddıalan «iftıra» olarak nıtelemektedırler Bılmdığı gıbı pazar gunü genel seçımlerde kendı ısteğı ıle sürgunde yaşamakta olan kral Konstantin'ın ülkeye donmesme taraitar oldugunu ılan etmış olan İnşaat gecikecek Gemt mühTdısler bu arada tersane ınşaatımn en az 34 vıl gecıkecegıni ve l fcatu yarıda kalması tehlıkesının soz tonusu oldjSunu ıleri <rfcreK, Bu yılkl bütçede Pendik lersdnesı için 124 m'lv m lira avnünıştı Ancak 28 milyon liralık oır ödeme vamldı. Gelecek yıllaı 'p bütçede çok daha büyük pavlar avııiması gerekm^ktedır F^li ödeme ve daha büyük caylar nasıı saeianabileoektır' Sadece ' v u ? ınalesı, daha ışın başlanşncında bırkac dvlık ertPİene ,ıe vo.iltbilecektır Bu durumda tersanenin 1977 vılı sopurda taınam i^rnası tek kelime ıle havaldır ve jrecen her vıl, 'Itır'îive ve cViıvatıın içinde bulunduğu enflasvonıst duyen karşısıııda malıvpt k?tsavılarla olçebıleceğımız oanlarda artıracaktır» şeklınrle kı nu«r u^lardır Ge.nl " "bendısıerı bu gerçekler karşısında Pendik tersanesl proıesjdtn v^ı^eçılmesi gort^unde olmadıklarım ancak TUrkıye" nın venrr' calı'iıramıyacsğı pahalı büyük bır tersane verıre kendı kuıl"»nafîğı semılen vapacak ve en az % 60 daha ucuza mal olacak >iır tpr^ane yapılmasını savunduklannı soylemışlerdır Yer tartışmaa 1967'de proje ihalesi Ue blrllkte, Pendik tersanesiyle ilgilı olarak da kamuoyunu vülarca llgilendıren yer kavgası baslamıştır Şehırcüık uzmanlan ve meslek kuruluşlan bu tanhlerde Pen dık Tersanesınin verine şıddetle karşı çıkmışlar, ÇOK değerü tunstık bir koyun yok edıleceginl savunmuslardır. Ancak butün karşı çıkmalara rağmen tersanenln yeri değıştınlmemış bu arada ıse vazgeçllen Cekop proiesi yerine venı alternatıfler aranmaya başlanmıştır Japon işi Tersanenin kendı olanaklarımızla yapılması gönisü ağırlık kazanmava başlamışken 197ü yılında Japonlarla lmzalanmak ülere iken kamu oyunun haberdar olduğu gızlı bır protokol Pendik tersanesmi yenıden aktüel tartış ma konusu halıne ıjetırmısuı Ja pon projesi ana vatırımlar ıçın 250 milyon lırayı geçmemektedır Ancak imzalanma safhasına getirılmiş protokole gore tersanenin ısletmesi tümü ıle Japonlann elme geçmekte, Japonlarm »erecefcı yüksek faızli Kredı karsılığında, tersanenin sıparış garantısı, zararı, Turk devletıne yuklenmekte, kar etmesi oalinde ise, Japonlara dusen pay kolayca yurt dışına çıkarılmaktadır. Ayr,ca ham madde her çeşıt makıne teknık bılgı ve uzmanlar Ja ponya'dan sağlanmaktadır. özelukle ılgılı meslek kuruluşlarının şıddetle karşı çıkmalan uzenne o tanhte ımzalanamayan protokol, 12 mart sıkıyonetım donemınde, ufak değışıklıklerle yenıden ve gızlı oUrak goruşülmüş, ancak Japon fırmasının vaadettığı kerdl Konusunda Japon hükümetının ısteklı olmaması so nucunda bu proje de gerçekleştirılememıştır Yunanistan'da şimdi de Kralcılar Cumhuriyetçiler mücadelesi başladı • KRALCıLARıN REFERANDUMU KAZANMAK İÇIN BUYUK PARALAR DAĞITTIĞı IDDıA EDıLıYOR. aşın Sağcı Ulusal Demokratik Bırlık Partısı ojların sadece °ol 1 inı alabılmıştır Ancak, seçımlerde geçerlı oyların uo54,5nu alan yem Demokrası Partısı taraltarlannm bır çogunun da eskı kral Konstantın'e sempatı duymakta olduklanna ınanılmaktadır. Danımarka Prensesı Anne Marie ıle evlı ve uç çocuk sahıbı olan 34 yaşındakı Konstantin 1967 aralığmda cunta yonetlmını devırmek ıçın duzenledığı basansız darbe teşebbusunden berı Roma \ e Londra da surgun haya tı yaşamaktadır Bılırdığı gıbı tskı Yunan Krall Konstantin, eşi Anne Marie ıle surgun hayatının ılk gunlennde RoTia da Kral Konstdntin bılinrtıgı gıbı curv tacılara karşı darbe hareketlne gırışmış, başaramayınca da yurt dışına kaçtnıştı. cunta geçen yılm Temmuz ayında kral tarafından duzenlendıgi ilen surulen ıkıncı bır darbe teşebbüsü üzerıne krallık yonetımıne son vermış ve cumhurıyet ılan etmıştır Cunta yonetimınin düzenledıgl referandumda oyların o,o89'u ülkedc krallık vönetiminin son bul masına ılışkın cunta kararını onaylar mahıyette ıdı Bu referandumu geçerli saymayan Konstantin Kardmanlıs hukümetı 8 aralıkta konunun yenıden nalk oyuna sunulmasını uygun gormuştür. (a a) Teknolojiye aykın Gemi rr.ürendislerı Turkiye'nın 500 bm tonluk eemilere cok az ıhı y o ç dıvscagını ve bu çapta bır tersanenın gereksiz oldugu gorüşun'i »ivururken Denızc:lık Bankası Oenel Müdiin) Nezıh Neyzı tcrsired* sadece 500 bin tonluk gemınm de^iı olrkaçı bir arada olrr.uk Uzere küçuk gemilenn de ınşa edılecegm bu arada buran n btiytıE gemilenn tamırinde de mülanıİHbıİPceSmı sövlemıştır Ancs k perr muhendısleri bunun gemi ınşa tefcnoloiislne aykın oldugunu ve cünvada bu tur bır tersane ornegı jostenlemıveceğını ılen ""jıktedırler Gemı mühendıslenne gore oir tersaneda en venmM ı«ıetme şeklının bır gemi vapıhrken dı«ennın Kıç ın$aatının t s y i ' ' T i a s ı yanı bırbuçuk gemi mşaatı oldugunu belırtersk, g rüş prjı şovle ozeriemislerdır Gerçekler ve uygulama.. Bızım 'fnır tersanelerıne de çok ıhtijacımız oMugu dofrudur. An^ak bı r strr ıusa edılırken arızalanan oır dı«er »(m. aynı havu7da i"",n edılenıez Havuzda başlamış bır Oüvuk »femı inşaatı varken, d <er suçuk gem'lerın ya da başlamış fiırkac ktıçük aeml inşaatı v a m ı . oığer bır ouyük gemınm ınşaatına oasıamak söz konusu oı rPoZ bu demektır kı tasarlanan Düvükluktekı Pendik tersane«ı sık «ık kapasıte^min çok altında 15 ^auacaktır uysa buyjk bır hfnız butun dığer vatınmların da capını büvutmekie, bana ışlrtme mahyetlennm büyumesı de eklenmektediı ömeğın CamıaltiTi'ia c> lıra olan ışçı malıyetı tşçı ücretı avnı Kalmak f kavdı i'e vıujrımın buvuklugu sonucu Pendıkte en az 150200 lıraya çıkacıktı' Turkıvenın l^S150 bın tonaıhk ranKerlere 80100 bın tonajai (.<* maksatlı gemılere ve ^S40 bın ronaılık vuk gemılsrıne h* \£.cı vardır Bu durumda boyu 2(K)25u metre enı 40 m*tre olan > t ır havuz bızım için veterlıdır Metre olarak tazla on«rılı goru1 npven bu boy farkı bütun vatınmların "dmnda buvuk farklılıkı^r vtratacak ve lürkı\e devamlı zarar eden ısienlpmeyen çok p«nı n bır tersane venne Kar eden ve ucuz bır tersanenın saiııbı Ankara yolcu uçağı faciasında Douglas firmasıyla ABD Federal Havacılık Dairesınin sorumlu oldukları acıklandı NEW YORK 3 mart 1974 tanhınde Parıs \akınlannda Turk Hava\ollarına aıt DC10 tıpi «Ankara» jolcu uçagının duşmesı ıle mevdana gelen ' e tarıhın en bu>uk ha\a facıasına yolaçan kazanın sorumluları nın Am°rıkan Federal Havacılık Daıresı (FAA) ıle uçsgın yapımcısı «Douglas» fırması oldugu açıklanmıştır 3 dllde yayınlanan 30 mlljonu aşkın tırajlı bır Amerıkan der gıslnde yer alan arastırma \azısında uçuş guvenliğinın saglanması yonunde hava şlrketlerını ve hava sanayu kuruluşlannı kontrol etmekle gorevlı olan Federal Havacılık Oaııesırun hava sana\u kurulu";larının «e'irl halıne geldıpı» ılerı su rulmekte ve uçuş gıivenliğı ile ılgıli ıhma ler kor. ısunda onemlı açıklamdlarda bulunulmaktadir Ünlü «Readers Dige=t» derpsinde yavmlanan arastırma \a?ı«ında 21 ay once te'sbıt edılen onemll bır vapım hata«ının gıderılmemesı «onuııı Turk Havavollan uçağınır» kazava uğradıfiı bellrtllmekte ve bundan cFAA» ıle «Douglas» fırmasının Amerikan Federal Havacılık Dairesınin uçak yapımcısı şırketlerm esırı halıne geldığı ılerı suruldu. sorumlu olduğu kavdedilmektedır. kapı kolu «kapalı» durumuna çekıldlgl halde kılıt pımlerınl kenetlemevebılnordu Ve bu ka zanın sebebı bu ıdı • DC10 uçaklannda gerekb değışıklığın yapılması emredıldıği halde uçak şırketlerının ıhmalkârlık gösterdığı saptandı. bolgesı başkanına telefon ederek «Hava Emnıyetı Dırektıfıne» luzum olmadıgını belırtu ve bu konuda Federal Havacılık Idaresı' nın o zamankı başkanı John Sıhaffer ıle bır «Centılmenlık anıaşmasına» vardıklarını ılâve ettı FAA butün llgılı hava şırketlerıne bırer telgraf gondererek, bagaj kapısına gozetleme penceresının acele açılmasmı isteyecektı Douglas fırması da, tadılatın «servıs bultenı» ıle yapılmasını sağlayacaktı En onemhsı durum kamuuyuna açık lanmavacaktı hava aiarundan kalkişından kısa bır süre sonra uıfılâk ettı Bagaj kapısı ka?a yerınden dokuz mıl uzakta bulundu Kaza sebebının dynı olduğu anlaşılıyordu Altı yıl içinde Sovyet/er Bırliğrnde her ailenin bir katı olacak MOSKOVA Sovyet yetkılılerl, onumuzdekl altı yıl ıçınde mesken inşaatına buvuk hız venleceğını ve bu donemın sonunda her Sovvet aılesının kuçuk bır kata sahıp olacağım açıklamışlardır Sovyetler Bırlığmde bulunan yabancı gozlemcıler bu hedefe ulaşılip ulaşılmiyacagı ko nusunda kesın bır şey soylemenin şımdıden mumkiın olm3'1ıeını, ancak son bır yıl ıçm^e mes ken ınşaatmın tnlvuk uz k'izandığmı soylemışlerdır Sovyet vetkılılennin de belırttıklen gıbı ülkenın nemen her kenı ve kasabasında inşaat faalı yetlerine büvuk bır hizla devam edılmektedır Yapılan bınaların estetıkten vok'iın oldugu yolundakı elestırılere Sovvet yetkılılerı amacin her sılevi kat sar"bı vapmak oldu*ıınu soylıyerek cevap vermpktedirler GerçeV'en de yarjılan meskenlerin dış aörtınüslenne nn°rn <er'imemPkfe sadece en kı«a 7amanda mumkün oldugıı kadar çok savıda apartmanı mümkun olduğu kadar ucuıa tnşa efmeÇe çalışılmaktadır 19701973 yılıan arasında sadece Moskovada jeru katlaıa taşınanların sajısı 2 mılyona umşmıştır Kent Beledıyesı yetkılılerı Moskova dakı meskenlerin yuzde 84 unun Ikıncı Dunva savaşından sonrakı donemde ınşa edıldıgını soylemışlerdır lnşaat çalışmalarma son bır yıl ıçınde daha da hi7 venlmıştır Aynı duruma ülkenın dyer bolgelerınde de ras 1 i< ^»ffa ve butun Kenı ve kavt^lar bır şanuye gorünurru k^zanrrış buıijnmaktadır. Sovyet vetkılıl°nnin açıklamalanna gore l4fiaiQ70 yıllan ara sındaki donemdp butun ulkede yetn %atia'ına rasmanların sii^ısı "ufusun y z d e 40 ını meydana geti'"on l"0 mı'vrnn bulmaktaaır G«ne yetkılılprp gore Sovyetler Bırlıgmde her \ıl 20 yenl kent ınsa edılmekte ve çok sayıda insan bu kentlere yprıes dır (DIŞ HAI5LRLER Yapüan yatırım Tartışmalar ıçınde geçen yıllar güresince Denızcüık Bankası yetkılileri tamamen boş durmamışlar, hangi projeye gore oldugu pek de bellı olmayan bazı yatınmlara gırmışlerdır Kamulaştır ma Işlemlen, denızın taranması ıstimlâkler ve vetersız kaldığı ıçm bır üoncıslne gereksimne dıı yulan mendırek ınşaatı bırbınnı izlemiştir Pendik tersanesı ıcın bugune kadar 50 milyon liralık bır yatırım harcaması yapılmıştır ve artık bütün ügılılerın de belirttıslenne gore ver tartışması yapılmasımn zaruanı geçmıştlr. Japon projesınden vajgeçılmesinden sonra Ulaştırma Bakanlı1 t ve Denızcüık Bankası yetkıııle ri tersanenin kendı olanaklanmız la yapılacağını tcamuoyuna ilan etmişlerdır. 21 ay once Yazıda, «Ankara» uçağı facıa sı ıle ılgılı olarak şu bılgıler venlmektedir Hıkâyenın esa«ı 21 ay genlere uzanır 12 hazıran 1972 sunu akşamı 58 joleusu ıle Detroıt Ten havalanan DC10 tipi blr uçakta, hareketlnden kısa bır sure «onra uçak 7500 feet ırtıfaa vukseldlğl zamjn bır patlama mevdana geldı Uçagın \olcu bolmesinın blr kısmı çokerek kon trol Kahlolannın bazılannı haSara uğrattı Pılotların ustalıSl «aveslnde uçak Detroıt havaaianına ındınlebılrfı ve kaza 11 va ralı ıle atlatılrlı TJlu^al Ulaştırma Emnivet Ku rulu (NSB) derın bır ınceleme \e gırısprek kma sebebını su ratle te<=bıt ettı Geçicı tedbir Federal Havacılık Daıresı ile uçagın ımalatçısı olan Douglas Fırması kapı kolunun dızaynı >a pılıncava kadar uygulanacak geçıcı bır tedhır uzerınde muıaLık Kaldılar Kapılara kuçuk bır gozetleme penceresı açılacaktı Bu arada bır «Hava Emnıysti Dırcktıfı» hazırlanacak \e butün DC 10 uçaklannda gereklı tadılîıın yapılması emredılecektı. Geciken direktif Federal Havacılık tdaresi, nl hayet gereklı «hava emnıyetı dırektifını» yayınladı Ve «Servıs bultenlerının» yaymlanmasuıdan bu yana kaç uçagın kapısmın tadıl edıldığl kontrol edıldı Şu üzüctl sonuca vanldı «Onıted» Havavollan servıs bü'tenlennın vaymianma«ından ancak dort ay sonra bagai kapılannda gereklı tadılatı yapmıstı «Contınental» Havayollaruıdd Du ış on ay «Amerıcan» Havavollarında 11 ay sonra tamamlandı Paris facıasmın oldugu tanhte tse «National Aırlıne'nın bir DC 10 uçagı anzah kapısı ıle seîerde idi tşte D C 1 0 tacıasının ıbret verıcı hikayesı (a a) Ihmalde ışbirliği Soz konusu kazadan sonra LJS Araelestekı F\>ı vetkılılen Ue Douglas fırması temsılcılen ara sında «Hava Emnıvetı Dırektuı» hazırlanmasınin zarurî olduğu teshıt edı'mısken bır telefon eo ruşmesı durumu tamamen dcnş tırdı Douglas fırmasımn o za mankı tdare Meclısi Ba^kam Jackson McGouan FAAnın Batı Sonra ne oldu Olay bazı hoşnutsuzluklara yol açmışsa da resmen ^ıkayette bu lunan olmddı 1972 temmuz ayında kapı kolunun taaılı ıçın ikınci ««ervıs bultenı» yavmlariıfı zarr<ın ıse olay neredeyse unutul du 21 av sonra TUrk Havayollanna aıt bır DC 10 uçağı Orly Arka ba^aj kapısı Bir dıza>n hatası juzunden,