Katalog

CUMHURİYET 4 Aralık 1973 ransa'da Radyo ve Televizyonun başına son haftalarda buyük işler geldi. Bir buçuk yıl önce Radyo ve Televizyona yem bir yön vermek için doğrudan doğruya Cumhurbaşkamnın kararıyle iş başına getiriien Genel Müdür keııdlni gerçekten bağımsız sanıp bazı bakanlara karşı koymaya kalktığı için görevinden uzaklaştırüdı. Fransa'da çok geniş yankılar uyandıran bu olay radyo ve televizyonlhrın bağımsızlığı va özgürlügü sorununu yeniden caalandırmış oluyor. Bizde de seçimlerden sonra doğan yerü koşullar altmda TRT'nin özerkiiği yeniden söz konusu olacaktır nerhalde. Bu konularda genellikle dışanaan örnekler ararız. Fransa Radyo ve Televizyonundaki son bunalını doğrudan doğruya devlet yönetimindekl radyo ve televizyon örgütlerinin ne ölçüde bağıralı olduklarını gösteren bir ornek sayılır. F Olaylar ve goiraşler Kadyo ve TV'de Özgürlük Hıfzı TOPUZ ve y«rini haîmedememiş bir eda ile konuşuyordu. Rariyo vs teıeviıyon gazetecileri de hoşlaıv madf.ar bu ufak diktalürden. Türiü tatsıziıklar çıktı, greviere gıdildi . Ama Başkan Genel Müdür zaman zamıtn televizyon ekranında boy gösterip dinleyicileri kazanmaya çahşıyordu. «Bütün Fransa'ya şnrkılar söyleteceğim» derr.işti bir kere. Kolaymı ORTF'nin başmda olmak? 13 bin kişi çalışıyor bu ofiste. Başkan • Genel Müdür de dört yıl için bu işin başına gelmiş. Burasını kendi kalesi yapamaz raı? 13 bin kısilüc bir kal»! Başmda da bir kont! Ne ölçüde do3ru olduğu bilinroez, ama Arthur Conte yakınlanna «Cumhurbaskanından sonra Fransa' nın iklnci adamı ben sayılınm!» demiş.. Eh. neler yapmaz bu iklnri Adam! Başbaksn, haydi neyse, ama Haberleşme Bakam'na hiç boyun eğer mi Ikinci Adam? Zaten son bun*lım da bundan patlak verdi. Haberleşme Bakanı zaman zaman radyo ve televizyondan bazı şeyler istiyormuş. Ne ister Bakan? Bazı kimselerin ORTF'den uzaklsştırılmasını. muhaliflerin fazla komısturulmamasını, kültür programlarında değişiklik. falan filân. Uzaklaştırılması istenen kisiler arasmda Radyo Müdürü Jacques Sallebert de varmıs. Bakan bu müdürün komünıstleri tuttuğunu söylemiş. Oysa Saliebcrt, Fransa'da Komünist Partifi'nin en büyük düşmanlarmdan biri sayılır. Birini kötülemek için Fransa'da «O adam komüni«ttir» demek pek geçerli olmuyor. Bakanın sözleri mızah gazetelerine konu oldu. Ama ı? büyüdü tabii. Bunun üzerine de Bakan bir yolsuzluk iddiası ortaya attı. «ödemelerdî yolsuzluk olmuştur. ORTF'nin bütçesi Meclısten geçmeyecektir> dendi. Ve Komisyon, bütçeyi geri çevirdl. Gazeteciler bu rfurumda Baçkan Genel Müdürü tutmaya başladıîar. Çünkü Arthur Conte. hükümetten celen baskılara karşı koyarak ORTFr.in özerkliğini savunmaya kalkmıştı. Arthur Conte karşı «aldırıya geçti bunun üzerine. Başkan Genel Müdür, «Arkadaşım» dediği Cumhurbaşkanı jle görü^'ü. Arthur Conte bu görüşmede c\'a» d^miş «ba.kılar durur, va da ben giderim.» Cumhurbaşkanı kenriisine grirevinde kalrr.asım söylemiş. Aşırı De Gaulle'cüler kıyameti kopardılar bu görüşmerfen ">~'» «A. Conte şantaj yapıyor» dediler. Aradan üç gün ceçti geçmedi, radyolar. Başkan Genel Müdürün istifa etmek zorunda kaldığını bildirdilcr. Ama bunun yanssıra Haberleşme Bakanı <\n b.nşka bir göreve atandı. ORTF'ye yem bir Bp^kan Gensl Mürîur getirildi. Yine radyo ve t<~'?vizyon alanında hiç adı duyulmamış bir kt Arthur Conte şimdi kendisini bir özgürlü!< kahraır.anı ve kurbanı olarak sösiermeye çalışıyor. Hava da buna elverişli. Çünkü iktidar partisinin baskılarma karşı koymuş Arthur Conte. Ama ne yapalım karşı koymuşsa! Kim getirmiş onu oraj'a? İktidar partisinin en yetkili kişisi. Radyo ve telerizyonun hükümetfn hızmetinde daha duzgtin yönetümesl için ona birtakım görevler vermişler. O da kabul etmi? bütün bun lan, geçmiş Ofi?in başma. Sonra da hükümete karşı koymaya kalkmış. Radyo ve televizyona liberal bir hava cEtireceğine inanmış!. Böyle saf kişiler çıkıyor bütün dünyada. Eylcmlci sonradan olumlu olsa bile kimse ciddiye aimıyor bunları. Gerçek sorun başka: Radj'o ve televizyon, hükümetin salt yönetiminde mi olacak. yoksa yayınlara özerklik sağlayacak birtakım gerçekçi yollar mı bulunacak? Bu sorur.a çözüm yolları bulunmadıkça Arthur Conte i>tifa etmiş, başka bir genel müdür görevinden aîınmış. ne önemi var.. İş bununla bitmiyor. O'.aylarm ardmdaki bir gerçek de şu: Yeni tüzük televizyonda yava.ş yavaş özerk bir vönetimi g3rektiriyor. ORTF'nin üç yayın proç;r8mı var, ama bunların yör.etim bakımından özerkliklerj vok. HeDSi tek elden vönetiliyor. Yeni tüziiğe göre her bir yayının özerk bir kamu îraruluşu olarak kendi 6z bütçesiyle vönetimi gerek. «Ne çıkar bundan?»rienebilir.ama iş göründüğü kadar basit deâil. Her yayın programı kendi bütçesiyle yönetilince çesitlf çıkarlar girecek yönetime. Her bir istasvon kazanç endişesiyle ucuz programlar yapmaya yönelecek. kalite düşecek. Bu bir İkinrisi de şu: Fransa'da buîün özel =ek*ör devletin te!evizr"on tekelini yıkrnaya çalısıvor Özel televizyon ortakhkları kunıldj bile. Devietten yeşil ı<;ık beküyorlar. Kimisi reklâmcıhğa dayanıyor. k;mi?i kr^'olu televiryona, kimisi kaset sistemine. Televi? n prosramlarını da ayrı bir. haber ajansı hazirlayıp b,u istasvonlara «atacak. Tekel ortadan kalkıp ria yayınlar ozerkliğe kavuştu mıı derhsl özel istasvonlar başiayacaklar yaymlara. Teîevizvon sazetefüeri buna karşı koyuyor. «özel sektörün bu alana el atması televizyonun çöküsü riemek olur..» divorlar. Arthur Conte bir yandan da bu tekeür. çöküşüne lrarşı oldugu için bu ksclar riüsman kaıandı. Devlet tekelinin kalkınası kendi teke'ci yönetımınin de vıkılması demek olacaktı. O \iizden rie b j vöneti' mi savunmaya çalıştı. Dışardan gelen baskılar tse özel sektörürj do'.avlı baskılanydı. Anlıyor musun'jz simdi televizyon tekelinin yrküması için girişilen savaşlann berisindeki çıkarları? Çirkin Kıral Y Fransa'daki bunalımm kısa öyküsü şu: Bundan bir buçuk yıl önce büyük bir iadyo ve televizyon yolsuzîuğu çıkmıştı orîaya. Bazı gazetecüerin özel firmalardan çeşitli çıkarlar sağlayarak yayınlarda örtülü bir biçimde bu firmaların reklârhını yaptıklan öne sürüıdü Soruşrurrn&lar açıldı, bazı kişilere ışterı eı çektirildi. İş Meclise getirildi. Uzun ıızun tartışmalar oldu basında. Bunun ürerme Hükümet. Radyo ve Televizyonun yönetiminde köklü bir değişiklik yapmaya karar verdi. ORTF denen Radyo ve Televizyon ofisinin tüzüğü değiştirildi ve yöne'imin başma dört yıiluc bır anlaşmi ile bir «BaşfcBn Genel Müdür» getirildi. Do*rudan doğruya Cumhurbaşkanının seçtiğı bu Başkan Genel Müdür yalruz Yönetim Kuruluna karşı sorumlu olacaktı. ORTF'nin başına getirilecek kimse belki de Radyo ve Televizyor.a yenı bir yön verebilir sanılıyordu. Le Mond° gazetesinin kurucusu Beuve Mery'nin de adı geçii o ara. Ama Cumhurbaşkanı hiç akla gelmedik bir kişiyi bu ışin başına geçirdi. Arthur Conte adında eski bir milletvekili ve »dı az duyulmuş bir yazar Başkan Genel Müdürlük'e atandı. Başkan Genel Müdürlüğe yapılan bu ilk atama pek sevimlilik uyandırmadı basında. Eski bir sosyalist olan Arthur Conte'un kendi partisinden ayıılsrak De Gaulle'cülerin listesinden milletvekili seçilmesi pek hoş karşılanmamtştı. llk kez televizyonrfa gcrdük kendisini. Kasılıyor ılmaz Güney'i i!k kez sanınm 1963 yılıydı Tünel' deki Türk Alman Galerisinde bir resftn sergisinin açılışında gördünı. Bazı irtsanianfı gcrünümleri çarpıcıdır. ajrıca bir çabaya je;ek tfuvmazlar varlıklarını duyunr.sk için. Yılmaz bii soydpjıd:, ve busünkü. pıbi ünıü değildi Tanıştırri.lar. Elini sıktiçırn kişrnıh . sınuiarı aşacak bir Kİzilgücü ja^laaıâını bilenie/clim.' Çevremizrie nice insan var, hanqi bifirr.n yarın ne. vapacagım bilebiiiriz? Çagım:/. devrim çağıdır. ir.Sünlar ve toDİumlar, bu devrim cEgnda sarrr.aşdolaS, Kirap.' deı gi. gazete. tiyatro. televizyon. sir.enı: tfevlr.tlersn, ulusiann. sınıf'.arın duvarlarını koçbasıyİa pGnıCüm 'saîsan araçlardır Akıllı ve bilinçli insan bu .yollarılan neleri filşılamaz? Üç dııvarlı dünyadan beyaz percieye'dek neleT gormüyoruz? So\;u!ar:n ya?ayı«ını. Dil'ginlerin bıîuşlarınl. sanatçıların yerilerinı. voksulların ezilnıisiiginı veryüzüniir uzak köşslerine dek çötüren yoSun ulsstırmayrensellemek koiay m;? Yıjmiiz Güner.in de Adma:ria "gecen bayatı, sinema vursv.nlusunu be'lry'er'ek kariar doluydü.. Kinıbilir belkiçncuklu3unrîa A!«aray. Sinemasının kapısında heyecanla dola^mıs. Asri Smemanın afişlerinde düp^er kurmuş, Tan'da kovboy filmlerini kovaiamıştı. Adanp.'nın s:cak yalazı. Türkiye'nin sanat riiınyasını ışıtan nice degcr vetistirmi«tir Evrende iki eksi bir artı yaparsa, nice olurrmızluktan bir olumlu çıkmssına/neden şaşılmalı! Yaşadıîırr.ız çaS devnm caâıysâ.' Türkive'den bir Yılmaz çıkacaktı. Çünkü îkinci Dünya Savaşından bu vana Yesilçarh. Ha'yü" huyunria calkalsnıtl sinema dünvamız. Nererie harrket, o^nda bereket tste bu gidişin ürumidür Yılmaz Güney... • ;;'. "" '>' ' • Böylerp bir sir.t>ma srismı dn5iıı.« ' ' . . • • " , ' Kaç boyııtluydu Yılmaz Günev? SaŞİBin hir dünya ?6ri?ü vardı. GÜZPI Turkcesivle romar.cılığı ve senaryoculüBiınu sürdürüyord'j. Cekirdekten vetisme bir je.1isfir ve aktördü Anaclolu toohımu Yılmsz'a ve Yılmaz Ar.arJolu toplumuna öylesine işledi ki. . kabadavışmdîin K u marbazına, zengininden yoksuluna. çocufıından büj"J5üne. avdmından cahiline dek herKrs Yılmaz Günev> vöneldi. Ceşitli egilimlerin ve ilişkilerin. çeşitli özlemlerin ve tutkulann kördfiŞum olduğu yüreklerde Yılmaz Güney efsanesl Milvonlarca insan vurgundıı Çirkin K'.ral'a . Gerçek eüzelliği yansıtan çirkinlik'i bu. Toplumun bnzuk iüzeninden va«<ıvan yanlış Eüzeilik ölçülerini aşıp, tahtını halkın gör»!line kurmuştu Yılmaz.. Hiçbir eüç. onu bu tahttan :r.riiremez artık... Son celen haberlerde Yılmaz Giiney'in «Umut» filminin Paris sinemalarmda o\TiBr]ıgınr okvtyoruz. Bu.. Fransa'nm başkentinde o^nayan ilk Türk'filnrdir Ve bu filmi dısanya kaçirdıgı gerekçesivie yargılanm'.stı GUrev Bizim vetkililer sır.ır dışuia cıkanlma«ı için izln vermemislerdi Umut'a... SansürÜmüz de kesmiş kırpmıştı. Simrii Le Monde gazetesinde ümut'un elestirisi vavın'anıyor. övgüyle Ülkemizin mutlu azınlığı her vıl Pari.«'e uzanarak sinsrr.a dünvasmıjı en veni filmlerinf sevreder. Bizim sansür mnkaslamadan göriir vabancı sincma eserlerini. Mutlu azınlık salonlannda zevkle konuşulur: Cnrdünüz mii Paris'îe Son Taneo'vu? Dışarda seyretmiştim. bizim sansür kırpmıs. .Vtık mutlu a7inhğımız Yılmaz, Güney'i de seyretmek için Paris'e gidebilir. • Halkımız ise Umut'un makaslanmışım göriiyor. öyleyse yurdurnuzda Umut nesik... mı? Hayır. Umudu hiç kimse engellivenıez. En kalın duvartan bile yıkacaktır Umut. Türkiye'nin Umut'u çağımızın urr.ududur. Yılmaz Güney'in umududur, bizim umudumuzdur. py zaman zaman kendilerinee olaya bulaşmışlar ama hiç bir zaman tüm yetkiyi taşıyan örgüt olamamışlardır. Örneğin Karayolları, Istanbul Milletvekili kent içi sorunları kendi çerçeve si dışında kaldığı halde 19501ervrupa Ekonomik Topluluğu (AET> üyeleri dışında kalan üldeki «imar hareketleri» nden başkelerden F. Almanya Hükümetinin, ijçi kabulünü durdurlamak üzere gıinümüze kadar çemssı kararı bir süredir kamuoyunu etkilemiştir. F. Almanşitli zamanlarrla konuyla ilpilenya'ya işçi lönderen üikeleıin bajında Türkiye gelmektedir. Göçmek zorunda kalmıştır. Ömeğin men işçilcr, gerek ülkemizde istihdam açığını kapattıklerı ve gezaman zaman Istanbul Belediyesi rekse döviz rezervlerimizin artmasına katkıda bulundukları için ATİLLA ALPÖGE ile Trafik Polisi ya da İETT ile Türk ekonomisi için büyük önem taşımaktadırlar. Dışa bağlı bir Trafik Polisi çelişme içine düşekonomik yapıya sahip olan ülkemiz için bu konudaki olumsuz ULAŞIM PLANCISI müşlerdir. Zaman zaman da ne gelişmeler elbette önemli dalfalanmalara sebep olacaktır. olduğu belirsiz (uzmanlardan deF. Alman Hükümetinin bu kararı alması, başlangıçta petrol gil de değişik ve ilgisiz kurumlaüreten ülkelerin yaptığı petrol kısıntıaına bağlanmıştır. Bilindiği Trafik sorununun belirmesi ise si yapışık kardeşler giW içiçe nn temsilcilerinden kurulma) bir gibi Arap ülkelerinın yeni petrol politikasınm etkisi sanıldığınancal. otomobilleşmenin çok yük olduklanndan yol yapildıkça oto îl Trafik Komisyonu (adına dikdan da büyük olmuştur. F. Alman Hükümetinin yaptığı açıklasek bir düzeye erişmesinden son mobüleşme artmış, bunun sonu kat. yalnızca trafik komisyonu, maya göre petrol üretiminin kısılması ülkede enerji sıkıntısına radır. Işm en ilginç yanı, Batıda cu trafik sorunu yoğunlaşmış xe ulaşım değil) konuya sahip olduyol açmış ve bu geliçme Alman Hükümetinin dikkatini göçmen da uzun yıllar (1940 50 yıllan, yeni yollann yapımı gerekmiştir; ğu hissine kapılmıştır. Istanbul işçilere yöneltmiştir. Kamuoyuna yansıdığına göre Alman işçilehattâ biraz da 19601ar) gerçek otomobüleşme ekonomiyı çok iyi Belediyesi derseniz. şu anda Isrinin iş güvenliğini sağlamak amacı ile göçmen işçilerin çalışma sorun trafik sorunu sanüdı: tra besledigi için yeni yollann yapı tanbul dediğimiz kentin (nüfussözleşnıelerini yenilememe kararı işte bu nedenle alınmıjtır. mına kaynak bulunabilmiştir. fığe hizmet ve taşıtlara olanak ca) yalnızca '« 70'ine sahip. 34 Alman Hükümetinin göçmen işçüerin sözleşmelerini yenilesaglama tasası teknisyeni iten Böylece bu döngü. Los Angeles yıl içinde bunun '« 60'a ineceği meme kararı yüzeyde ister petrol sıkıntısına dayandırılsm, isgüç olmuştu. Ama daha da il denilen asfalt çölü ömeğindeki sanılıyor. Geri kalan nüfus irili, terse Arap ülkelcrinı kararlarından vargeçirmeyi amaçlayan 6aginci. 7 8 yıldaa beri a r j * bu giÖiT.zaman,zarj}an anlamsızlıgın T I 1 H K İ V İ V I I U G E N Ç l l K 1 I İ S L » T laylı bir politik kar^r n'teliğini taşısın, konunun özunde kamuvarmakla birlikte', utakh 20"ye yakın betediyede ya' yanlıştan dönülmü;tür; konuya sıhıflarına GFN;L.K VE Ö Ğ B F N C ! TURİZM ME>KÎII oyunda tartışılmayan başka nedenler de vardır. Bu nedenlerin ulaşım açısmdan yaklaşılmaya uzun süre işlemiştir. Yurdumuz şıyor. Böyle bir durumda IstanISTIKIÂL CAO. l'l,2 TÛ % £ L • 1 ST A N t Ut. başında göçmen işçilerin özellikle kıdemli kesiminin Alman 15da benzeri bir döngü kurulama bul Belediyesi'nin kentin bu böbaşlanmıştır. TEl : « :> 55 « "» i : IELÛ. . W»YTURK lünmez sorununa tümcek eğilmeTEIEX . 2!M3 I M S I TF, verenleri için gittikçe pahalı işçi niteliğini kazanması gelmekDemek ki; madde bir; Batıda dıgı için yol yapacak kaynakları sini nasıl beklersiniz? Ulaşım Sorunu! tedir. Göçmen iççilenn Almanya'da kalma süresi uzadıkça işçiler trafik sorunu sağlam bir ulaşım bulamıyoniz elbette. yeteneklerini geliştirmekte, vasıflı işçi niteüğini kazanmakta ve Ne demek trafik sorunu? Dik altyapısınuı sonrasında ortaya Yetkili ve yetenekli bir kurulus ücreti giderek artmaktadır. Kıdemli göçmen işçi belli bir sürekat edilirse trafik sözcüğü (bu çıkmıştır. Madde iki: Trafik so Örgüt ve Kadro olmadığı gibi teknisyen yetiştirenin sonunda aynı işi yapan Alman tşçisi ile ücret ve sosyal hakrunu otomobüleşme aşırı bir düyazıda kentler içinde kalacağım cek ve onlara hayat hakkı tanılar yönünden aynı düzeye ulaşmakta ve Alman işvereni için çeve işin kentler arası yönünü ko zeye varınca belirmiştir. Madde Bir de beşinci madde var: Oto kiciliğini kaybetmektedir. Başlangıçta her türlü ağır koşulları kanu dışı bırakacagun) taşıtlann üç: «Trafik sorunu» yaklaşunmJn mobilleşmenin sonucu olan tra yacak, bilgi ve görgü birikimi bullenen göçmen işçi zamanla dil sorununu çözümleyerek yetekent yollarmdaki hareketini içe yanlışlığı anlaşılmış, bu çıkmaz fik sorunu kendine özgü teknik sağlayacak bir ortam da yoktur. neklerini geliştiıip eşit koşullar içinde çalışmak istemektedir. leri, teknisyenleri ve örgütleri Bu koşullar altında da bilimsel riyor. Trafik sorunu dendiği za yaşanmış ve bitmiştir. kendi yaratmıştır. Trafik mühen yaklaşım olamıyacağı için, koAslında göçmen işçi sorununun kökeninde emek sömürüsüman yollann tıkanması. taşıtlaBuradan, yurdumuzdaki gelişnün yattığı bir gerçektir. Burada asıl olan Alman işçisinin çeşitrın kımıldayamaması, jayataşıt menin ne kadar değişik olduğu disi, trafik plâncisı, ulaşım işlet nu (ulaşım sorunundan geçtim, li nedenlerlc yapmak istemediği işi yabancı işçiye yaptırilişkileri ve taşıt kazalan anlaşı nu görebil:riz. Bizde «trafik so me mühendisi. ulaşım plancısı isterse trafik sorunu olsun) samak, yabancı işçiye az ücret ödeyerek emek mâliyetini dülıyor. En büyük yanlışhk da so runu» kentleşme sanayileşme Kibi tipler çıkmıştır ortaya. Bun hipsiz kalmaya mahkumdur; bu iar ellerindeki incelmiş yöntem konuda kargaşanın sürüp gitmesi şük tutmaktır Göçmen ijçilerin kabul edilmesini önerunun ortaya böyle konulmasın den sonra değil. onunla birlikte; AMATOR ren ekonomık kural bu işçilerin mâliyetlerinin arıtığı ve Aldan doğuyor. Aslında Türkiys sağlam bir ulaşım altyapısı sağ ve tekniklerle uzun yıllar tra ve alın yazısıdır. Mucizelere inanıyorsamz o başka... Konunun man işçisi ile eşıtleştiği noktada elbette geçerli olmayacaktır. kentlerinde trafik sorunu diye bir lanamadan; otomobilleşmenin fik, şimdilerde de ulaşım sorunKıdemli işçilerin Alman Ekonomisine verdiği bir başka zasorun yoktur. Türkiye kentlerin sonunda değil başmda ortaya ko lanna eğilmek üzere yetkili, ye kahve köşelerine kalmasının netenekli ve olanaklı kurum ve ku deni de budur işte. rar bu işçilerin döviz transferi yolu ile Alman para politikasını de ulaşım sorunu vardır. Dolmuş nuluyor. Ve üstelik az gelişmiş etkilemeleridir. Kıdemli işçi temel ihtiyaçlannı gidermiş, üc otobüs otomobilin yanında ya bir ekonomik çerçevenin içinde! ruluşların içinde örgütlenmiş ret düzeyini yükseltmiş ve tasarruf eğilimi artmış kimsedir. Bu Yetkili Kuruluş yası, treni, vapuru ile karmaşık Yukanda Uç maddeden söz et lerdir. Yüzlerce kişinin çalıştığı bu örnitelikleri kazanmış biı gucmen işçi tüketim ekoncmisine yönelik içiçe bir sorun. tik. Bir de dördüncüsü var. BaToparlamak gerekirse, olaya ula araştırmalar, Alman ekonomisi içn müşteri olmaktan çıkmıştır. çünkü artık tıda otomobilleşme ekonomik gütlerde bilimsel Amaç. taşıtlann bir yerden bir gelirini Almanya'da bırikrıcak tüketimi yapmıyan aksine gelirini gelişmenın başında değil sonun denemeler, incelemeler yapılmış şım sonınu olarak bakmadan ve yere rahatça gitmesini değil, ki da ortaya çıkmıştır; başka bir ve bunlara dayanan uygulamala bu yaklaşımı sağlayacak tam yet kendi ülkesine göndprerek Alman ekonomisinin para kaybına seşilerin kent yaşantısı gereği ulaş deyişle gelışmeyi yaratan, des ra geçilmiştir. Kısacası konuya kili kuruluşu kurmadan bir şeybep olan nitelik kazanmış demektir. Öyle ise akıllı kapitalist kömak istedikleri yerlere kolayca tekleyen bir öğe değil, gelişmiş sahip çıkılmış, olayın kahve soh ler ummak anlamsız. Orada bukenli bir hükümctin alacağı karar böyle işçilere çalışma hakkı varmalarını sağlamaktır. Gelece lığin sonucu olarak beliren ve betlerinde kaderine bırakılması rada yollann 100 metrelik kesimi tanunamak olması gerekır. İşte Federal Almanya Hükümeti de • . (Cumhuriyet: 1036) ğin kentleri öyle olabilir ki, ya onu sürdüren, yaşatan bir emme gerekmemiştir. ni biraz genişletmek, bir altgeçit böyle yapmış, kapitalist ekonominin kurallanna uygun davran*•••»•••»••»•»••••••••••••••••••••••••••••* yalık boyutunca, yayaya göre ku basma tulumbası olmuştur. Aymıştır. Istanbul'u alm ele. Kimdir ko yapıvermek, cezalann artmasmı • rulmuşlardır; kara taşıtlannın nca yine Batıda trafik sorunu nunun sahibi? İl Trafik Komis istemek, yayalan suçlamak. her Federal Almanya'nın daha belirli bir süre göçmen işçiye ihkımıldaması gerekmeyebilir, hat ile yol yapımı arasında organik yonu mu? Istanbul Belediyesi köşeye ışık ve polis ve Jandartiyacı olacağı bir gerçektir. Almanyanm bu ihtiyacını bundan ta belki de kımıldamasma izin bir ilişki belirmiştir. Otomobil mi? Trafik Polisi mi? ÎETT mi? ma koymak, tabela dikmek, yolböyle kıdemsiz işçilerle gidermeye çalışacağı ve göçmen ujç'lerin bile verilmez. Ya da televizyon leşme gelişmışlik ikilisi :1e Nazım Plan Bürosu mu? Kara lan asfaltlamak, kBİdırımları bokıdem kazanmalarını önlemeye yönelik bir istihdam politikası izlu. şunlu bunlu telekomünikas trafik sorunu yol yapımı ikili yollan mı? Bütün bu kuruluşlar, yamak.. Tek başına kalmış bu çaleyeceğini rahatlıkla bekleyebiliriz. yon olanaklan öylesine gelişmiş balar zaman kaybıdır aslında. Hiç bir ülke. kendi işsizlik sorununu sürekli olarak dışarıya tir ki, taşıtlarla bir yerlere ulaşinsan ihraç ederek giderebıleceğini sanamaz. Geçici olarak rahatBaşka türlü söylemek gerekirma ihtiyacı en aza inmiştir. Bu lamak isteyenler ve bu nedenle temel sorunlara eğilmeyenler bir se, o kadar özendiğimiz ve izlebakımdan soruna bir ulasım soGenel Müdürİüğünden gün acı gerçekle k^rşılasır elbette. Türk Hükümetinin vardığı meye çalıştığımız Batı'nın (kenrunu olarak bakmak gerekir. Bu nokta işte budur.. dinin bile farkına vanp vazgeçyaklaşım taşıtlarla uğraşmayı deIstanbul ve Taşra Teşkilâtımu için yarısma nnavı üe meBundan sonra yabancılara el açmamak ve yüzümüzün kızartiği) hatalarım adeta aynen tekgil. kişilerin ulaşım eylemlerine mur ve daktilograf alınacaktır, masını önlemek için hızia sanayileşmek Türkiye'nin başlıca amararlama özgürlüğünU ve hakkını eğilmeyi gerektiren bir tekniktir. cı olmalıdır. Düsününüz ki ülkemizde 2 milyona yakın açık işkendimizde bularak içine daldı • 1 Bankamız mevzuatına göre memur olabilme {artlaDeğisik ulaşım biçimleri arasınsiz vardır: her yıl da artmaktadır. ğımız otomobiUeşme sürecine rını haiz olmaları, da denge kurueu, koordinasyon 1 Arahk 1973 31 Nisan 1974 tarihleri arasında Erzuher hangi bir hazırlığımız olma • 2 35 yaşmdan büyük olmamalan, sağlayıcı, bütünleştirici bir yaklarum, Elazığ, Kars; 1 Aralık 1973 30 Haziran 1974 tarihdan, üstelik Batı'nın benzeri duMemurların; şım. Giderek kent yapısı ile oyleri arasında Konya, Ankara, Zeytinburnu, Urfa, Bursa, rumdaki koşullarından da beter 3 Lise ve Tîcret Lisesi mezunu olmalan, nayarak. yani kişilerin oturduğu, Kayseri Kombinalarımıza teslim kaydiyle besici, yetiştibir çerçeve içinde başlamış bu4 Erkek olmaları ve »skerlikle ilişkileri bulunmamalan, çahştıgı, eğlendiği, alış veriş yap rici ve bu amaçla kurulmuş kooperatiflerle garanti fiyat lunuyoruz. Nasıl başlamak gerekDaktilografların; tığı bölcelerin dağılışını düzenlesistemine göre kasaplık canlı koyun sözleşmesi yapılacaktiğini bıılmak. üstün bir zekâ is5 En az Ortackul mezunu olmaları. ğereklidir. yerek ulaşım sorununu, dolayıtır. temiyordu aslmda. Batı'nın yapsiyle genel kentsel ulaşım mâliyetsteklilerin en geç 8.12.1973 Cumartesi çünü mesai saatı soSözleşme yapan satıcılar» koyım taşma 250. TL. $ tıklarmı ve yanlışlarını değerlentini en aza indirmeye çahşan bir nuna kadar nfifus hüvivet cüzdanı ve tahsil beleeleri ile birfaizsiz avans verilecektir. 5 dirmek bile bir yere kadar yeyaklaşım. Bu anlattıklanmızın likte şahsen müracaatları. (Basın: 26851/10017) Sözleşmede et verimini arttırıcı ve besiciliği teşvik Q. terdi. Bundan sonrası bir başka «trafik» jaklaşımından ne kadar vazı konusudur. >••••••••••»••••»•••••••••••••••••••••••••* edici yeni prim sistemi getirilmiştir. ö farklı olduğu sanırsam açık. Bu arada «trafikçiliğe» geri dönerBu konuda daha genis bilgi Genel Müdürlük ile Et S sek ve «trafik sorununun» tarihKombir.alarımızdan alınabilir. g sel gelişmesine bakarsak bazı ilKurum diledi*i ile dilediği miktar üzerinden sözleşme » Döner Sermaye Gene! Müdürlüğü ginç sonuçlar çıkarabiliriz. yapmakta serbesttir. 2 HASKÖY İSTANBUL Isteklilerin bir an önce ilgili Et Komblnalarma roü5 Tarihsel Gelişme racaat etmeleri duyurulur. 5 Onay No: 619 Dövizi Taşkızak Tersanesi Döner Sermaye Genel MüdürlüBoylesine yazılarda yapılabilecek en kişiliksiz yanlış (hani yant ğü tarafından temin edilmek üzere idarî şartnamesinde gücü ve diğer özellikleri yazılı iki adet deniz tipi dizel motorun lışın bile bir kisilipi olurt yabant. ana tahrik sistemi ve teferruatı ilgili teknik ve idart şartnacı ülkelerden örnek vermektir. mesine göre teklif istem<» usulü ile ıthâl edilerek satınahnaBunu biliyorum. Buna rağmen dıAşağıda sınıfı, derecesi ve arierfi gösterüen kadrolar için 65? sayılı Kanunun 1327 sayilt cağı hususu önce 252î/Eylül/lfl73 tarihli Resmî Gazetelerde, şa açılıp konuya bir şeyler «itKanunla değişik 48. maddesi gereğince sınav ile Akademimize bağlı Mühendislik Yüksek (Basın: 26802/10016) Istanbul'da 2t)23/Eylül/1373 tarihlerinde Cumhuriyet ve Istanhal» etmeye çalışacağım. Okulları için bayan ve bay memur alınacaktır. bul gazetelerinde ilân edilmiş ve bilâhare görülen lüzum üzeBatı kentlerinde özellikle Ame Isteklilerin kanuni belgeleri ile birlikte Akademı Baglr Okullar Sekreterliaine. Istanrine aynı ihalenın 71.1974 tirihine ertelendiğine dair durum rika'da at arabalarınvn ve koca bul Yıldız, 15 Aralık 1973 Cumartesi günü saat 13.00'e kadar müracaatlan ve 28 Aralık Cu1214/11/1973 tarihli 14710 ve 14710 «rayıh Resml Gazetelerde ve tekerlekli pedalsız bisikletlerin ma günü saat 14.00'te Akademl Başkanlık binasında yapılacak oian sınavda hazır bulunmalakeza 2629 Ekim,'1973 tarihli Cumhuriyet ve Istanbul gazeteçağında bile kendince bir trafik lerinde ilân edilmışti. Beliren yeni durum üzerine bu ihalerı ilân olunur. soruncuğu vardı mutlaka. Ama nın tamamen iptâl edildiği ilgililere duyuruhır Postadaki gecikmeler kabul edilmez. unutulmasm ki otomobil. demirKarayolları Genel Müdürlüğü (Basm: 27012/10018) \ yolu ve tramvayın sağladığı süçDERECESt ADEDl SIMFI İü bir u'aşım altvapısmın peşin4: Bölge Müdürİüğünden 10 ve 13 Blr«r » • » • • • • • • • • » » » • • • • • • • • den geldi bu sorun. Kentleşme» •» • • » • • • • •»•• • • • • • • • Teknik Hizmetler gerektir• sanayileşme ıkilisinin Üç 12 47 Şube Bakımevinde çalıştırılmak üzere bir adet rninidiğı ulaşım olanağı varatıldıktan Birar 5, 8 ve 15 büs kirası kapalı zarfla eksiltmeye çıkarılmıştır Muhammen Genel Idare Hizmetleri CİHANGİR'de SATILIK sonra çıktı ortaya. Başka bir deÜç 9 bedeli 20.075.00 lira olup. kesin teminatı 1505.63 liradır. Eksiltsanayileşmenin ve kentleB«»er 10 ve 12 me 17.12.1973 pazartesi saat (11 > de Bölgede yapılacaktır. Şart• vişle.büytlmesinin mantıksal sorin Yedj • 11 name Malzeme Amirliğinde görülebilir. Isteklilerin 2490 ssyılı nucu olarak kentlerde biriken ün üç 13 kanunun 32'nci maddesi gereğince hazırlıyacakları kapalı tekve sanayiye el emegini sağlayan îkı lif mektuplarını ihale günü saat 10'a kadar Komisyon Baş16 • • pgınların günlük hareketleri dekanlığıns venneleri lâzımdır. Postadaki gecikmeler nazarı itiBir«r Saîlık Hizmetleri 8 vc 9 • 1 salon, 1 hol. 3 oda. Sıraselviler Cad. 181 Ulus Apt. Da. 6 • miryolu. tramvay vb.'den kurubare alınmaz. 14 Üç Yardımcı Hizmetler X Tel: 44 59 09. Ş lu altyapıyı ortaya çıkardı. Otomobil bundan sonra devreye gir••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• di. (Basın: 26957/10019) (Basın: 27223/10027) (Cumhuryet: 10028) ALMANYA'DAKİ İŞÇİLERİMİZ Engin ÜNSAL Yeni Bir Bakışla Tralik Sorunu on 15 yıl içinde trafik sorunu üzerine yazma tuzağına düşmemiş yazar pek hatırlamıyorum. Ayrıca aile toplantılan ile dolrnuş ve kahve sohbetlerinin vazgeçümez teması bu konu. İşin bu özelliğinden dolayı kimseyi de kmamamak gerekir aslmda; çünkü bugüne kadar hiç bir kurum varlığının tek nedeni olarak bu sorunu yüklenmemişse. uzmanlık ya da teknis>renlik yaklaşınıı ortaya konulmamışsa, tabii ki konu ortamalı olur ve gazete yazarı da. kahvedeki emek li de söz söyleme ve çözüm öner me hakkını kendinde bulur. Nasıl beyin ameliyatı teknikleri ya da kanser tedavisinde kullamlacak yontemlerin ayrıntılan kahve sohbetlerinin konusu olamıyorsa, üzerinde durduğumuz konunun da benzeri biçimde bir yeri olması gerekirdi. Bunu bilerek, yıllar bojTi birikmiş yazı ve söz yıgımna bir tane tiaha eklemenm gereksizlijtini unutmayarak, konuya biras değişik bir açıdan yaklaşmaya çalışalım. S A ASLINDA TÜRKİYE KENTLERİNDE TRAFİK SORUNU DEĞİL «ULAŞIM» SORUNU VARDIR. SORUNU, BU AÇIDAN DEĞERLENDİRECEK YET. KİLİ BİR KURUL KURULMALI TMGT Turizm Merkezi tercuman rehber kursu son Kayıt tarihi:7aralık DENİZCİLİK BANKASI T. A. O. Kasaplık Canlı Koyun Bağlantısı Yaptırılacaktır T.C. DZ. K. K. , Taşkızak Tersanesi İLÂN ^ ET VE BALIK KURUMU GENEL MÜDÜRLÜĞÜ | | Istanbul Devlet Mühendıslik Ve Mimarlık Akademisı Başkanlığmdan Bayındırlık Bakanhğı Kaloriferli Daire