Katalog

5ATFA İKİ: CÎ7MHURİYET: 19 Eylül 1971 iyasal partilerimizin hepst, •Atatürk'ün izindeyiz» demektedirler. Böyle demelerl elbette. dememelerinden hayırlıdır. Ama ö ı ve rihniyet olarak partilerimiz gerçekten Atatürk çizgisinde midirler? Bunn arajtırroakta (ayda, hattâ zoruTıluk vardır. Konuyu dağitmamak için, kuçük partilerl bir tarsfa bırakıp iki ana partiyi ele alalnn: Görunen gerçek şudur: Adalet Partisi, tipik bir kapital partisi olmasa da halk gözünde daha liyade özel teşebbüse ve muhaiazakirlığa dönük hüviyetiyle klâsik yelpa7edc sağ kanadı tutar görünmektcdir. Halk Partisi ise, son yülarda barizlcşmek istidadı Kosteren bir reformcu içci sınıfı partisi olmak \e sol bölgeyi işgal etmek yolundadır. Böylcce ana partilerimiz açıkça ifade etmeseler bile, temsil ettikleri zümreler ve reformları zorunlu gorup gormemek bakımından sınrf partisi olmak \e bunun sonncu olarak sınıf mucadelcsi metod ve ilkesini benhnsemek durumundadırlar. Bu iki parti sağa ve sola birbirieri tarafmdan da itilmlşlerdir. Halk Partisi sola ka>dıkça, sağda boş kalan yerl Adalet Partisi \e Adalet Partisi sa?a eğildikçt. Halk Partisi de jola kayma rğilimine tutulmuşlardır. Bu da eşyanın tabiatında olan bir zorunluktur. Bir kere sınıf mücadetesl ilkesi ortaya atılınca mutlaka sağuı karşısında sol, ve solun karşısmda sağ doğacak ve knvvetlenecektir. S PARTİLER YELPAZESİ Ü ÜÜ VE ATATÜRKÇÜLÜK Ord. Prof. Dr. Sadi IRMAK ve solu aktuel olmaktan çıkarmıs, bn aynlısnu demode olmuştnr. Bir İki tipik orntk vert\im: Bugün İngiltere'de hâlâ mnhafazakâr ismini taşımakta olan parti, en sol partiler kadar reformcu olmuş, ve bu sosyal reformculuk hızına Uçl Partisi > etişememiştir. Almanya'da muhafazakâr diye anılan Hristiyan Demokratlann sosyal islahat programlanna Sosyalist Partisi yetişememektedir. ls\ec"te Sosyal Demokrat Parti, komiinizmi >ani sol ucu halk iradesiyle lüzumsuz ve tâlipsiz lıaJc çetirmiştir. Demek ki. yelpaze partileri eski adlannı taşıma>a devam etseler bile, hüviyetleri tanıanıiyle değismiş ve böylece kJâsik yelpaze anlamı ortadan kalkmıştır. fciyle saflinacaktır. Partinin pMolası «sııufsı», imtiyazsut bir minet» olmaktır. Sınıf mücadelesincen beklenen sonuçlann daha vfrimlisini dev;etçilik prensihinin gerçekleştireceğine inanır \e bunu geniş ölçüde baş«nn*y» muvaffak olmuştur. % Bu harekette barışçı, imanlı ve ateşJI bir mllliyetçilik esastır. «Ne mutlu Türk'üm diyene» parolası bir sağ kanat ırkçıhğı değil, sıhhatli, insanca ve zorunlu bir milliyetçiliktir. u üç karakteri ile Atatürkçülük ve onun kurduğa Halk Partisi yelpaze terminolojisi ile ne sağ, ne sol partisidir. Kendine özgü bir duıı>a goruşndür. Ve elbette bugünkü dünyada gorülen uygulamalara bakılırsa en ilcri bir anlayısı yansıtu. Dun>anm bu yola giriş eğilimi açıktrr: Sovjetler sosyalist kalmakla beraber özgiirluğe bir pencere acmak lornnluğunu duymaktadırlar. Özgür Avrupada klâsik sağ ve sol partilerin yerleri o kadar sarsılmis ve kanşmıstır ki, bugiin kimse 19. asır tcrminolojisi ile btt partilerin yelpazedeki yerlerini söyleyemez olrauştur. Marks'ın sol uca bayrak olan «bütün dünyanın proleterleri birle^ınız, zincırlerinizden başka kay bedecek bir şeyiniz yok. dövizindeki proleter zürare bngiin hur Avrupada ortadan kalkmakta ve yerine bütün sanayi tesislerine ortak hur insanlar kalm olmaktadır. Kapitalist Amerika, KooseveK n« bftslaTan «yeni nizan» hareketi Ue ftttikçe MMjal bir karakter almaktadır. UNDEN Varılan yargılar ÜNE Zamanımızda tartışmalaı u örnekleri verdikten sonra Atatürkçflluk İçin ju yargılara varabiliriz: # Smrf möcadelesini esas alan partiler Atatürkcü olamaz. # Sadeee kapitali veya sadecc emeği tenufl eden partiler Atatürkcü olamaz. 9 Gerici eğilimlerin temsilcileri Atatürkefl olamaz. 9 Banseı, insanî ve atesll Türk milliyetçill İfaıi on plâna almayan parti, Atatürkcü olamaz. Ve dolayisiyle yelpaze partilerî Atatürkcü olamaz. 0 Bn satırlardan elbette bir «tek parti. görus ve özlemi cıkarılamaz. 'Elbette partiler olacaktır. Fakat bunlar milleti yuceltmenin metod larnıda birbirlerinden ayrılacaklardır. Bu kalkınma metodlan seçimlerde mesru bir yansa girecekler ve halk hnnlardan blrisinl iktidara gerlrecektir. Busıınkü parlementer demokrasi anlayışı bu yoldadır. B Gazete koleksiyonlarını karıştırırken, Mcşrutiyet ve Cumhurivet devri baslansıcı basm tartışraalarına gözünüz kayacak olursa, o günle busün arasında biiyük farklar ve uygar gelismeler olduğunu derhal görürsiinüz. Eski meşhurların haürıl» kalan büvük çatısmaları olmustur. Meselâ Ahmet Hasimle Burhan Felek, Burhan Felek'le Pc^ami Safa, Profesör Tusut Ziya ile Profesör Köprülü, yine Köprülü ile Ali Emiri Efendi, Ahmet Emin Yalman'la Ynnus Nadi, yine Ahmet Emin îalman'la Safa Kıhcboğlu. Peyami ile Necip Faal Kısakurek, Naxun Hikmet ile Takup Kadri, fibi .. Mütareke senelerinin polemiklerini de bu hatıralara ilâve edecek olursak edebiyat ile ilgisi olmavan, fikırle hiçbir ilUkisi bıılunmayan çok ağır söz * ş lerin söylenmis olduğunu görürüz. Birbirlerine hırsızlık, namussuzluk ısnad edenler, analara babalara soğenler, karşılanndakini cahillijfin her şeklhle itham edenlet, hep bn devreye rastlar. Benzehneler benzeten için hiç takdir toplayıcı olmaz. (Apis başlı oküz), (Dar pantalon «lyen) gibU * • • Zan etmemek lâzundır ki, bueün bu cins poletniklere rast Relinmediğinin sebebi, karşılıklı bu cinsten ithamları yapabllecek insanlann kökünfin kurumus olması değildi.. Hayır.. Imkân olsa vine vaparlar.. Fakat onlara buRÜn bir oran içiııde bunu yaptırnıavan, çazete tirajlarının vükselmiş olması ve bu jribi küfürlesmelerdcn hoşlanmayan okuvucuların. hoşlanaıılardan çok daha fazla bulunmasıdır. Bufriinkü okuvucn entellektuel bir fikir çatısmasından zovk duvmaktadır. Fakat bu tartışma\ı kişîlestirdİEİnir. çün, polemik derhal çaptan düsmekte ve okuyucu ırazeteyi elinden atmaktadır. Sert yapılı, kaşı çatık yayın organUrının satışlan artık bu nedcnle diişük oluyor. *** Bagfln de o kötüledi|imiz türden yazılar yazılıyor, çok meşhar ve yasıyla başıyla sanat ve sevgi tahtında otnrması gereken bir yazarın bir gün bir baskasına kızıp benim rah. metli babam» sövdii|iinü hatırlanm ! O olaydan sonra kendisinden öviesine nefret etmisimdir kl, hâlâ ismi çeçtifl zaman midem bulanır. Bir jün yazı havattnda eroekleyen amator bir yazarı baskaıarnun uzvî kusurlarıyle alav ettiği için bu siitunlarda kınamıstım. Daha eeçen zün bir baska kisı, fikre cevap verecejint. mnhatabımn (nazik bedeninden) bahsedi. yordn. Bövle tartışanlardan biri bodnr bir fitne, diğeri de safkın bir taıı idi. Sonııc u halde Atatürkcü olabilmek irin siyasî partilerimizin genel çizgili, müphem ve uvgulanamaz programlarla değil, pratik çozüm yollaruıı ve metodlannı gbsteren acık (ikirlerle millet huzuruna eıkmaları ccrekmektedir. Türk milleti bunun özlemi irindedir. Çok partili havata gitdiîlmiı 1945 yıltndan beri ceyrek asır gecmi^tir. ltiraf etmeliyiz ki. bu sürede parti çekitmeleri çok kısır olmus ve memleketin şiddctle muhtaç olduğu kalkınma hamleleri ceri kalmıstır. Çok kıymetli zamanlar kaybedilraistir. Atatürkçülüğe dönmezsek daha da çok kıymetli zamanlar kavbcdilcccktir. Me«lek lümreleri arasmda barışık bir nizam ve hizlı kalkınma, Atatiirkün büyiik mirasıdır. Parti «orumlalularma bunu hatırlatmak bugün biıyük gorev olmustnr. B 19. asırda A tatii rk sezmisti I \ unyanın buraya gideceğint herkesten ön" ^ ce Atatürk sezmiştir. Onun 9 Uke etrafında kurduğu Halk Partisinin kendi zamanındaki asıl karakteri şöyle belirir. O Bu parti milleti bölecek bir fırka dcğil, mlllî bir hakim fıkir yanl, milliyetçi, sosyal ve ilerici ilkelerde toplayacak bir yoğunlaşma hareketidir. Q Bu harckct sınıflar» dayanmadıği gibi, sınıf mucadclesini lüzumsuz hale getirme aıminde•lir. bu başarı rcformlarla ve devlet bakemll emlekethnizde hür demokratik rejime yeni geçtiğimizden sağ ve solu bugun de her tarafta benimscmis bir ilke sajma eğilimindeviz. Aslında sağ \e sol 19. asırda doğmuş \e I. Cihan Harbi hele II. Cihan Harbi sonunda ozunu ve anlamım kaybetmi} ve hiç değilse değiştirml; bir kavraradır. I. Cihan Harbi sonuna kadar emeği temsil eden sol ile kapitali benimseyen sağ partiler alahildiğine bo ğuşmuslar ve temsil ettikleri zümreleri de boğuşturmuslardır. Fakat Cihan Harbi faciası sağ ımtnwıf<twttıııııo«nıı« MEVLİT Elım bir trafık kazasında ve(at eden eçım. babamız, Oğlumuz ve kardesınıtz SERKAN SAHİR ÖZBAYRAÇ'ı bizlere kazandırmak için ellerınden gelen her turlü ımkânı kullar.jp gerekli üeı ve ıhtımamı göstererek verinde müdahalelerde buJunan, başta Zevnep Kâmıl Hastanesı Bashekımi TEŞEKKÜR Em. Hv. Alb. ORHAN GAZİ GERMEYAN'ın vefatmın M) gunu o!an 20 Eylul 1971 Pazartesı guni) K171Itoprak Camiinde okunacak Mev. lıdı Şerıfe akraba. arkadas ve butun dın kardeşlerımui beklenz ÇocukUrı' C.okhnn C.fr. nıe\an Gıınhan derme. jaıı, Nılfun Tur,. Denizban Germe>an, Nil GcrJnrjan \e e>ı. Gııls«\en Germc> an. (Cumhurıyet 772»*' Dr. Burhanettin ÜSTÜNEL oİTiak »7ere Sef Dr Vedide SINAY Dr. Azmı DINCKR Dr Ogıız CETİNALP Ebe Guler CUL % Hurmüz KESKİN'e e sonsuz teselckur ve nnnnellenmm sunarız. ÖZB»TR*Ç AfLESt ıCumhurıyet: 7731) i evrenin kirlenme1 sine karşı tedbir ahnması konusunda ya pılan çabşmalar yanı sıra, biiyük şefairlerde dumansız nakil araçlarının en ideali olarak, elektrikle çalışan otomobillcr üzerine gözler çevribniş bulunmaktadır. Elektrikle çalışan otomobil fikri muhakkak kı yenı değildır. Ne var ki yapılan çalışmalarda ortaya çıkan zorluk, her işe uygun tıpte elektrikli otomobil projeleri hazırlayabumek olmuştur. Piyasaya ilk çıktıklan devirlerde, makıne ile hareket eden yol araçları enerji olarak yalnız buhardan faydalanırlardı. Ancak bu. günkü özel otolar gibi daha hafif araçlar. buharlı vasıtaların yerini almaya başladığı zaman, buhann yerini başka kaynaklar almava baslaffuştı. Yirminci Yüzyılın başlarmda HHektrik enerjisi oto dünyasında buhar ve benzinin yerini almaya başlamıştır. Esasında 1901 yılından önce çok özel bazı elektrikli otomobillerin diğer bütün enerji kaynakîarı ile çalışan araçlardan daha süratli oldukları resmen kabul edümişti. O günlerde en süratli vasıta konusunda Chasseloup Kontu üe. «Kızıl Şeytan» lakabı ile tanman Jenatsy arasında amansız bir savas cereyan ediyordu Chasseloup 1898 yılında saatte 39 24 mil sürate uîaşmış. kızıl şevtan ise saatte 41 42 mil sürat elde edebılmiştir. Gerek Fransız sürücu. gerek kızıl sakallı Belçıkah «eytan bu hızlan Fransanın Archeres bölgesinde elektrikle çalışan otomobillerle elde etmişlerdi Düello 1899 yılma kadar devam etti. Cha<«eloup Loubat 43 69 mıle yükseldi, daha sonra ünlü bır Mercedes süriıcüsıi olan Janetsy ise 49 82 mil sürate ulastı. Daha sonra Janetsy'nin rakibi zincirle çalışan elektrikli otomobili ile süratini saatte 57 60 mil'e yükseltebildı. Fakat gene de son sözü söyliyen Jenatzy oldu Chasseloup gıbı aerodinamik şekilde ve merrniyi andıran «Jamais Content» (Hiç bır zaman memnun olmaz) adlı arabası ile Archeres parkurunda çalışmaya başladı. Saatte 900 devır yapan elektrık motoru ile 1899 yılı Nisan ayında saatte 65.79 mil süratle rekoru yeniledi. c Elektrikli otomobilier HAZIRLAYAN • ** Ben şimdilik Mesrntiyet devri tartı»m»lannı hatırlsdıkç» bına ds şukrediyomm. Bizde de okuyncnnnn artra»»ı dolayısiyle bir terbiyeye dönüs başladı. Bn dönüş yavas bir ritm ile fidiyor ama, yine de gidiyor. Artık bofjün hiç de&ilse, münakaşa ettiçi kimsenin aldıgı geuç kadından, onnn büyükbabasının BeniktaVta Snltan Hamit tablalarından yemek yemiş oldaçnndan bab. tetntiyor. Tartısmalara kimsenin kızı, o*lo karıstırılmıvor, nrtıınızs bir caket (fiydlk, onn ekuyuc» karşısında henüı Hik. lemesini ötrenemedik.. Eger parti konçrelerinde ynh çekroeler geride kalacak. insanın Tttziine hırlamanın marifet olmadıfi idrak edilecek olnrsa, belki lamanla bu terbiye dü|me. lerini de ilikleriz. «ımmııı •••••• : TEŞEKKÜR hastalufı ameüyat ve tedavisiyle Vakıf Ouraba Hastanesi Göz Klinigi Şefl Vecdi KIZILDEMİR tâ daha sessız çalışan buharlı ara balar da gozden duşmüjtü. raba tipleri |eli}tirılmi; re bu arada Philips hareket ettirici tnekanizma olarak Stirling sistemi üzerinde çalışmalarda buluamuştur. Gümüşçinko karışımı yeni akü sistemi sayesinde arabalara daha büyük bir tnenzil sağlanaca. ğı ve daha fazla randıman alına1am ıhtıyaçı dır. karjılayamamakta Gözümdeki çıfaya kavuşturan dost insan; hazık operator Mevlidi Şerif Se\ gıh kızımız ÂFET YOLALın ohım seue'ı devrıycsme tesaduf e<ien 19 Eykıl 1971 Paıar gunu saat 13'te Levent'te Afet Yola! Camı'ı Şenfjnde Mevhdı Şpnf ve Kur'anı~KMMı* okuna ' caktır Arzu edcnler dâ\ethdırler. İBRAHtM YOLAL AİLESt (Cumurıyet: 7721) TESEKKUR Kızımız Ayje Burçak Güven' ın doğumunda yardımlarını gorduîumuz sayın Doçent Dok~wr • MUAMMER ALPAY'a Hacettepe Hastanesi, doğum ve bebek hemşırelerine. Nisaiye Bolumü hemşırelerıne ve hastanenin hızmetl Reçen âiğer gorevlılerıne teselckur ederiz. Mukerrem ve Metla GÜ\rEN (Faal 300 7734) Gözden düşmeme çabaları tına rağmen ArrolJohnston, onBırjnçj Iskoçyadan ce otomobili ile Rekorlar kırdı rastırrnalara devam edilecegi muhakkaktır Bu arada Aimanyada bır Opel GT marka otomobil saattd 188 SB kılometre ^elektrikli olamobUler arastsvual re korunu kırmıştır. Bu otomobil A Op. Dr. TARIK OZERENGiH'e ve yardımcılan Dr. T. Hlca*o|;lu; Dr. Ay^e Çötelloglu üe pansumancı İsmail Yalnız'a ve bütün • klmık personelme candan teşekkürlerimi sunanm. •1 "•'" Asaf AYÇIL Cumhunyet 7727 TEŞEKKÜR Elım bir trafık kazası neti' cesınde genç \asinda veîat eden knmçtli varlığıraız ZAFER tPTEŞ'in cenaze toıenıne ısîırak eden, başsashgında buiunan. buyuk acımızı pavlaşan akraba \e kıjmetlı dostlarımıza sons\i2 tesekkur ve mınnetlerımız] sunarız. İPTES AjLESl fCumhumet 7730) DERS'den Ko'an er ZQ, t ogre'cıler dah T K * rjbftlı oğretmenler tOTofmdon en kuvv€tn şekıide >et ştırıhr Ucretin t*man«t «|r«iKi iınıfım feçtilcten s*nr* «Irnır. Huracaot: Kod koy ıskeiestnden A'tıyofa çıkan codde uzermde OvnartoQO fomıı ' . G I nda Altıncfl'u Pcsojı Kot 5 fKod *ov skeles nder VLTUV* lek 3 dok.kado gıdıltr } tnpiltere'd* vapılan bir elektrikli <ıraç. KamTonet olarak kullanılabilecek bu araba saatte :« mil hız %apabilnıektedir... r ORULA f • DEVAM EDEMEYEN ÖGRENCİLER tÇÎN HER G t N ÖĞLETE KADAR DEVAM EDEN; 3 SAAT rNGİLIZCE: 1 SAAT DAKTILO: SOSTAL FAALİYETLER VE SPOR DERSLERİ KAYITLARA BAŞLANMIŞTIR. 5». HİZMET TILI 4795/7725 ILAN Oiyarbakir Belediyesi Başkanlığindan 1 Beledije »e Beledivemize oailı E S O tslermeslnin 1 Eklm 1971 tarıhmden 28/2/1*73 tarıhıne Kaflar 17 avltk skan'akıt thtıvacı 24<!0 Sayılı Kanua hukumlert eereSınce kaDalı zart eksıltme usulü U« saîın ahnacaKtır 2 Eksıltme Ihales! l/Ektnı/1971 Cuma eunu saat 15 3(1'da Beledıyerrız encuTieninde vaDitacaktır 3 Isın muhammen Oedelı l 173 552.00 TL '»ı olup gectc) temln»tı 48 910 (X! ı.radır thalevl muteakio mnvakkat teminat kat'l teminat» ıblââ olacpktır 4 Sartnamesi ner eün mesa! saatleri dahiliTide öeledtveml7 Bncümpn kaiemınde gorulebıhr 5 Talıoler teklıf mektuplarını en geç Ihale »«attnden Blı sa»t evvel usulune uvgun Oeledıvemız encumenıne venlmelen sarttır Pofc tada «âkt gecikmeler nazara alınamaz. Gazete ve bilumum Ihale masrafları muteahhıde aittır. (Basın: 20608'7716) İyi bir başlangıç M ANKARA 3. SLLH HL'KL'K HÂKtMLtGlNDEN İ L Â N 1971 111 Tereke Ankara Zıva Gokalp Cad Omat Ap 62'5'te mukim ve Ce. becı Cemal Gursel Cad 34/1 N'o 'dakl Ümıt Eczanesi sahıbı Zıvaeddın Baykara 8'7'1971 tanhınde vefat etmış olup, tere. kesının te«bıtı ile defterının tanzımı talep edilmiştir. Bu ıtıbarla • 1 Ölenın tekmı! alacakh ve borçlularının ılân tanhinden ıtıbaren bır av zarfında alacak ve borçlannı, varsa vesıkalanrle bırlıkte kavdettırmelen. 2 Bu davetm kefalet sebebivle alacaklı bulunanlara da şamıl bulunduğu. 3 Alacaklanm yazdırmayan alacakhlann mirasçıyı ne sahsen ve ne de terekevı ı/afeten takıp edemıveceklen ve tevdı edecek'erı evrak ve vesaıke mukabıl makbuz ısteyebileceklerı ılânen teblığ olunur. (Basın: A 2019 210067712) e var ki daha sonra buharlı ve benzmlı arabalar kara sürat rekorlanru kırdılar. Muhakkak olan bir şey varsa o da elektrikli otomobillerin mükemmel bir başlangıç yapmış olmalarıydı. Sessizlikleri, duman neşret memeleri ve her an harekete hazır oluşlarından başka emniyetli oluşları (o devirlerde gerek buharlı, gerek benzinli otolar çabucak ateş alıyordu) ile her çey elektrikli otomobillerin lehinde ge hsivordu. Bunun sonucu olarak elektrikli otomobıller bilhassa kadınlar arasmda revaç bulmaya başladı. Bu arada muhtelif noktalarda akü şarj etme istasyonları kurulmus ve akülerindeki enerfi tükenen otolar bu istasvonlarda akülerini şari ettirmekteydiler. Fakat bu projenin uygulanışı uzun sürmemiş ve kısa zaman sonra dahili ıhtiraklı ve petroHö motorlar evrensel bir nitelik kazanmış, taat Londraya yapuğı se>ahatle elektrikli otomobillere olan ilginın devam etmesine çalışmıştır. Arabanın akülerı kuvvetli ihtunalle bır kereden fazla şan edümiş veya değistirilmişti. Nitekim bir zamanlar Londrada ahşılmış bırer sınıa haline gelen Harrods mağazalarının elektnkli kamyonetieri de aynı şekilde aku değiştırmekte veya şarj etmekteydiler. Hakıkat olan bir şey varsa da, elektrik li arabaların gerek sürat, gerek menzil bakunından yetersızliğı ve ancak şehır içleri için elverisli ol raalarıydı. Buna rağmen 1920'lere kadar israrla krullanılmaya devam edildi. Milburn'un beş kişilik elektrikli otomobili 1920 Olyrnpıa oto sergisinde teşhir edilmiştı Ancak bunlardan bir tek adet mev cut olup 1.380 Sterline satılmiîtı tki Dün>a Savaşı arasında. elektrikli otomobil adedi parmakla sayılacak kadar az idi Oysa daha önce Ingilterede ve belli başlı Amerikan ^ehirlerinde bir hay li populcrdi. Daha sonra dahili ıh. tiraklı otomobillerin çıkardıklan dumanlarm çevreyi kirletmesi k o . nusu önemli bir sorun halini aldı. Bu tip çevre kirlenmelerinin önlenmesi yolunda başta oto imalâtçılarını Ueilendiren zecri kanunlar çıkanlmca elektrikli otomobillere karşı olan ilgi yemden canlandı. cağı umıt edılmektedır. tngilterede Eüektrik Konseyı ve diğer ügili örgütler ayn araştırmalarda buhınmuşlar ve ufak çap ta spor arabaları imâl etmis bulunan Diva firması, piyasaya Enfıeld 8000 elektrikli otolarını surmek amacı Ue Mr. K. E. Adraktas'm başkanlığında bir Yunan armatör grubu tarafmdan satın almmıştiT. Fırmanın tesislen halen Londradan VVıght adasma nakledilmektedir. Ancak bugüne kadar temiz ha7ah elektrikli otolprdan hiç biri 36U voltluk ozel Varta akulerinden beslenen iki «det Boscb elektrikli motorundan faydalanmıştır Dı» gorunusü diğer geleneksel otolara benziyen, bu arabayı Dr G Von Opel fcullanmış. ve aynı zamanda on mili saatta 79 mil süratle katetmevi başarmıştır. Isin acaip tarafı elektrikli otomobillerin ük kez sürat rekorlan kırma amacını güderek geliştırılmesine rağmen bugün bambaşka gayeler için imâl edilır.esi düçünül mektedir. Kısa menzilü yolculuklar için elveriştt olduğu gibı temiz hava sağlaması günün ibtiyaç lannı teskil etmektedir. Amerikan Dersanesı SCLTANAHMET AKŞAM DERSLERt İNGİLİZCE FRANSIZCA ALMANCA (Yenı kurulan Lisan Lâboratuvan calışmalanyla) MUHASEBE DAKTİLO SOSYAL FAALİYETLER ve SPOR DERSLERİNE 4 EKİM PAZARTESİ GÜNÜ BAŞLANACAKTIR. Arzu edenlere broşür gonderilir. Kayıtlar yapılmaktadır. Tcl: 22 17 37 C u m h u n y e t 7723 HERKESlM TÜKENMEZ KALEM B İR Türk Httva Yollan Anonim Oıtakhğından 1 Ortakiıgımız ıhtıyaçı ıçın 30 PTT hattına tevsı edilebüır 20 PTT 200 dahi'î hattı buiunan PABX otomatik telefon santralı satın aünacaktır. 2 İhaiesı kapah zarfla teklıf almak suretıyle 8/10/1971 tarihinde saat 15.00 de Ycşılköy Teknık İkmal Müdürlüğünde toplanacak THY Satın Alma Komısyonunda yapılacaktır. 3 Satın ahnacak 30 PTT hattma tevsi edilebilir 20 PTT 200 dahilî hattı buiunan PABX otomatik telefon santralına aıt muhammen bedel (gösterilecek mahaüere monte edilmek suretiyle; çalışır vaziyette) 660.000. TL. muvakkat teminat tutan 33.000. TL. dır. 4 Bu ışe ait idari ve teknik şartname THY A.O. Yeşüköy Teknık İkmal Müdürlüğünden temin edilecektir. 5 İstekJüenn tekliî mektuplannı 8/10/1971 tarihinde saat 15.00 e kadar THY A.O. Yeşükoy Teknik ikmal Müdürlüğünde toplanacak Satm Alma Komisyonu Başkanhgına tevdı etmelerı lâzımdır. 6 Postada vâki gecikmeler kabul edümez. 7 Ortaklıtımız 2490 sayılı Arttırma ve Eksiltme Kanununa tâbi değüdir. (Basın: 20868/7714) İlâncüık: 4754/7724 Deniz Kuvvetleri Komutonlığı Seyir ve Hidrografi Daire Başkanlığindan Bildirilmiîtir DENİZCİLERE VE BAVACILARA 91 SAYIL1 BtLDIRl 20 ılâ 24 Eylül 1971 tarihlerinde 09.00 ile 17.00 saatlen arasında aş?ğıdaki noktalann birleştiği sahalar ıçinde seyretme, demirleme, avlanma ve bu sahalaruı 2.000 metreye kadar olan yükseklikleri c«ıı ve mal emniyeti bakunından tehlikelidir. KARADENİZ İSTAVBÜL BOÛAZI GİRIŞ1 BtRİNCİ SAHA: K 14 SAHAS1 1 inci Nokta: Enlemi 41 derece 13 dakika Kuzey, Boylanu » derece 09 dakika Doğu E 4958 Anadolu feneri 2 n d Nokta: Enlemi 41 derece 27 dakika Kuzey. Boylamı a derece 15 dakika Doğu 3 üneü Nokta: Enlemi 41 derece 22 dakika Kuzey, Boylamı » derece 29 dakika Doğu 4 üncü Nokta: Enlemi 41 dereca 11 dakik» Kutey, Boylamı 21 derece 29 dakika Doğu tKÎNCÎ SAHA: K 15 SAHAS1 1 inci Nokta: Enlemi 41 derece 14 dakika Kuzey, Boyuunı 29 d«reco 07 dakık» Do^u E 4956 Rumeli fener'. 2 nei Nokta: Enlerai 41 derece 28 dakika Kıtfey. BoyUınj 29 derece 01 dakika Doğu 3 ünca Nokta: Enlemi 41 derece 25 dakika Ktaey. Boylamı 2» derece 58 dakika Doğu 4 fluca Nokîa: Enlemi 41 derece 18 d»Wka Kmey, BoyUsu 28 derece 47 dakika Doğu. DENİZCİLEKE VE HAVACOABA ÖKKMLE DUTOItULCB. .(Basın: 20493/.7718), Ütnit B aşta Ford ve General Motors". un geni; çapta araştırmalarda bulunduğu Amerikada olmak üzere muhtelif tipte elektrikli • NİMBÜS YARDIMLARINIZIİSTEDİĞİNİZ BANKA ŞUBELERİNE YATIRABİLİRSİNİZ TÜRK HAVA KUVVETLERİNİ GÜÇLENDİRME VAKFI