Katalog

Halkı yolsuzluktan, çektiği meşakkatlerden kurtarmaktır ve memleketi ihmalleri neticesi olarak her sahada olduğu gibi Türkiye yollarmda da tesirini göstermiş ve Cumhariyet idaresi, vatan içintnevcudata yeni birşey ilâve etme • de 18,335 kilometro yol buldu. miştir. On senede bu miktan 27£80 kiMedeniyetin terakkisr üzerine lometroya çıkardt. nakil ve harekette hiscedilen çabuk. 13,885 kilometro harap şose luk ve hız ihtiyaçlannı, mevcut yollar tabiatile karşılıyamamış ve bunden 7£61 kilometrosunu tamir ! ların tesiri altında noksan, çürük ve ederek iyi bir hale getlrdı. harap kalmıştır. Birçok tabiî yollarda ârızaları Son asırlarm her medenî memledüzelterek bagün vatan hudutlart kette ön sıraya getirdiği yol işleri içinde 30,000 kilometrodan fazla memleketimizde ilk defa olarak yol üstiinde otomobil iflemesini Tanzimatta (1872) başlıyan bir ni . temin elti. zamname ile hükumet işi oltnuştur. Bu nizamname ile (16) yaşmdan Ana yurdumuz Anadolu esasen (60) yaşına kadar olan erkeklerin coğrafî vaziyeti itibarile Asya ve ikametgâhlarından (12) saat mesaAvnıpa kıt'alannm arasında bir gefe dahilindeki yollarda senede dörçittir. Tarih pek eski zamanlardan der gün çalışmalan mecburiyeti ihberi Anadolunun bu iki kıt'a ara . das edilmiş ve araba sahipleri de cında milletlerin göç ve savaş yolu keza senede dörder gün çalışmakla olduğunu göstermektedir. tavzif edilmişlerdir. Asya ortalanndaki kurak çöller Yol inşaatı için lâzım olan âlât ve den yeşil yurtlara göz eden Türk needevatın alınması, imalâtı sınaiye . sillerinin Hazer denizi cenubımdan nin inşası ve yollarda çahşan me ilerliyen kollan Anadolu yaylası ümur, mühendis maaşlan için lâzım i zerinden garbe ve cenuba doğru u. olan paranın devlet hazinesinden vrzanarak buralara yerleştikleri ve rileceği kabul edilmişti. Bu nizam medenî bir yaşayış kurduklan artık name, bilâhare yapılan tadilâtla gün gibi belirmiş bir hakikattir. Mesrutiyete kadar devam «tti. Bu Bunlardan binlerce sene sonra tamüddet zarfında Ankara tstanbul, rihe geçerek bugün herkesçe tamaAnkara Inebolu, Ankara Kayseri, men bilinmekte olduğu üzere Yunan. Bursa Kütahya Afyon, Bursa Iılarla harbefrmek için gîden eski Gemlik, Bursa • Mudanya, Edremk tranüerin orduîarı, büyük fskenderin, Balıkesir, Samsun . Sıva* Malatya Roma Sezarlarınm Asyaya giden isElâziz Diyarbekir, Trabzon Erziıtilâ orduîarı, yüzierce sene devam rum yollarınin esas çığırlan açıl . eden Ehlisalip ordulan, Türkistandan miştir. Ege sahillerine kadar uzanan Ti Tanzimattan Mesrutiyete kadar murlenk akını, Selçuk ve Osmanlı olan devirde yapılan bu yollar ta Türklerinin tran, Irak, Rumeli sefermamen mahallî ve çalıçkan nüfuzlu leri hep bu ülkeden geçmiş; her biri vali ve mutasamflann şahsî hira ihtiyaçlarına göre az çok birer çığır metleri eseridir. açmıştir. Bu tarihlerde yollarda ekserul tşte doğudan batıya ve aksi istL Polonyalı, Fransız oltnak üzere bir kamete yap.Jan bu göç ve akmlara çok ecnebr mütehassıslar istihdam bir güzergâh teşkıl eden Anadolu edilmiş ve erkânıharp, topçu zabitda, yol tarihî daha o devirlerde baslerimizden de pek çok istifade edil. lar. Bunlar pek iptidaî ve muvakkat miştir. mahiyette ve ancak bir geçit temini 1883 te çahşan Mühendis mektebi mülâhazasîle yapılan izlerden ibaret ilk mezunlarmı 1891 de nafia umuolup bugünkü manasile yol aramak runa karıştırmış ve bundan sonra «bestir. gitgide ecnebi mühendialerin yerleMemleketimizde esasli surette rini Türk mühendisleri doldurmuf • yol yapicilığı gene onun hakikî sa tur. hipleri olan Türklerle başlar. 1889 tarîhmde yol mükellefiyeti ** Osmanlı Türklerinin batıya ol . 20 yasından 60 yaşma kadar tahdît duğu kadar, doğtıya da devam eden edilmiş ve bedenen veya nakten ö. istilâ ordulan anavatandan gelip gedenmesi hususunda mükelleflere çetken yabancı bir ordu gibi geç • hakki hiyar verilmiş ve devlet hazinememiş, yolsuz memleket olmıyacağısinden tediye edilecek paranın munm daha o zamandan idrak eden Türk. tazaman verilmesmin temini kabul ler hergün anavatana ekledikleri edilmistir. Bu kanuna göre yol vermemleket parçalarmı o günün ihtigîsi, vilâyetlerin zenginliği nazan yacına oldukça tekabül eden yollarhibara alınması şartile 12. 16, 20 al1a bağlamışlardır. tın kurus olarak tesbit edilmistir. Yavuzim Çaldıran muharebesine, Gerek idarî ve gerek siyasî ihti Dördüncü Muradm Bağdat fethine yaçlar Snünde 1909 senesinde yol giden ve bunun gibi Anadoludan insaatı için Fransadan bir istikraz yüzlerce defa; doğuya gidip gelen yapıimış ve mühim yollar (Devlet büyük Türk ordulannın harbe gi yolları) namı altında tasnif edilerek derken ayni zamanda geride mühim heyeti umumiyesinîn inşası bir Franyollar, köprüler yaptığı tarihçe ma. lumdur. Elân birçok yerlerde asan sız sirketîne ihale edilmistir. Her ne tnevcut olan eski Bağdat caddesi kadar bu şirket hükumetîn kontroo vakitler Türk ler tarafmdan yapıllu altında yol înşaatına baslamış ise mış muazzam bir eserdir. Gerek bu de inşaatın inkişaf edeceği bir sırada yolun yapılış sistemi ve gerek elân payidar olan birçok kemerli taş köp Harbi Umumî zuhur etmis ve yol faal'veti durmustur. rülerile Edirnedeki köprüler o vaktin tekniğine nazaran iyi muvaffak 1914 ten 1923 senesine kadar olmuş, büyük ve hakîkî Türk eser . harp esnasmda ise yol vergisi tahsil leridir. olunmadısn gibi yolların inşaat ve Bilhassa bunlar arasında Sıvasta tatniratı da icra edilmemiş ve bu se. Kızılırmak üzermdeki köprüler, Kay nelerde yol inşaatı ordu tarafından serideki tek gözlü köprü, Diyarbe ban yerlerde yaoılan ve daha ziyade kirde Batman Köprüsü, Kocaelide askerî mahiyeti haiz bulunan işlerden Geyve köprüsü, Çorumda Osmancık ibsret kalmıstır. köprüsü, Adanada Seyhan, Ceyhan köprülerile Edirnedeki köprüler o Bu on sene zarfında yollar tamirvaktin tekniğine nazaran iyi muvafsizlikten harap olarak geçilmez bir fak olmuş, büyük ve hakikî Türk e. hale gelmiş ve zaten en çoğu ahşap serleridir. olan köprülerin büyük bir kısmı da Evvelâ iyi bir şekilde devam eden yıkılmış, harap olmuş ve eski saltayol işleri sonralan maalesef gerile natın yıkılması üzerine genç Türkimiştir. Saltanat devirlerinin israflan umhurıyetin yol SiyaSetinde hedef yan birçok yeni yollar ilâve edilmis, bun* lann tesviyei türabiyesi, imalâtı sınaiye ve teybis tertibatı fenne ve kaideye mu. vafık bir şekilde yaptuılmışhr. Vilâyetlerin nafıa işleri tabiri âmiyanesile kaldtnm mühendislerinin elinden alınarak tahsil görmüş genç Türk mü hensiler ve fen memurlaruun liyakatli ellerine teslim edildi. On bin Iiradan fazla ihalelerin evrakı keşfiyesi merkez heyeti fenniyesi tarafından kontrola tâbi tutulmuş ve bu suretle nafıa işleri sıkı bir merkeziyetle daimî bir kontro] attında mazbut ve muntazam, muayyen bir istikamette sevkedilmiştir. Vflâyet nafialan bu şekilde çalısırken bir taraftan da köy kanunundan istifade ederek birçok mühim ve mahallî ih. tiyaçlan da tatmin edecek giizel yollar açılmıştır. Diğer atraftan vilâyetlerde tahsil olunan yol parasmdan 1525 No. h şose ve köprüler kanunile % 5 0 ve bilâhare de % 15 olarak tefrik edilip Vekâlete bırakılan hisselerle Vekâletçe mü hhn tesebbüslere girişihniş ve vatan için pek lüzumlu ve yepyeni bir yol olan (160) kilometro uzunluğundaki BalyaÇanakkale yolu ile 30 kilometrelik Hopa . Borçka ve Iran transiti noktai nazarmdan ehemmiyet! mahsusayı haiz yollardan MalatyaElâziz yolu inşaatına başkuımıs; bunlardan Balya . Çanakkale yolu eylul 933 sonunda ve Trabzon • Karaköse yolu da mukavelesi mucibince 934 senesi içinde bitirilmi» olacaktır. Bu sırada Maraş Kayseri güzergâhlarile Ankaratstanbul etütleri de ikmal Bu veçbe şimendifer güzergâhı tuloni nazaran 130 kilometre daha ktaa «luj bu yolda azamî meyfl % 7 asgarî nmf kutur 30 metro (adedi mahdut) rm platform genişliği 7 metro, şose ffaniş» liği 5 metro olarak tesbit edilmistir. Bir taraftan modem soseler son seneler zarfında memleketimizde çoğal • maktadır. Şehir civarında fazla otomobil gelis ve gidisi olan mdıallerde âdl makadam şose dayanmamakla beraber sıhhate muzır çok toz tevlit ettiğindea bu mahzuru kaldıracak ve yolun dayaa. ma müddetini arttıracak baplamalara lüzum vardır. Bu gibi kaplamalar ea fazla Ankara tstanbul, tzmh, Mersm, Uşakta yapılmıstır. Ankarada Çankaya, Keçîören, Akfrönrîj Z^aat fidanlığı, Gazi orman ciftliği, Etlik, Samanpazan yollaruun kaplamalan asfalt beton sistemmdedir. Bundan baska Ankarada az mîktarda katranh, soğuk asfakh, sıcak asfalth, çimento betonlu ve çhnento harçh makadam tecrübe kaplamalan yapılmıstır. tstanbul Kartal . Yakacık; GazÛçeşRK> Bakırköy, Selâmicesme. Maltepe, Yalova Hamam. Tonkapı • Kücükçekmece, Sisli Büvükdere yollan Katran ve bitum emilsivonlarının muhtelif ne • vileri olan ve bitumlüs, Kaltas, Uton, Emelit malzemesile kaplanmıshr. Ta • ktnda iki m'Iyon liraya yakın bir tah • sisatla tstanhul civan yollan tamamea asfaltlanacaktır. Trabzon Erzurum . tran hududu yolu 610 kilometro uzunluğunda olnp Trabzondan baslayıo Gümüsane E r zurum Karaköse vHâyetlerini baştan basa katederek, tran hududunda Bunlardan başka mühim ve büyük Pir Ahmet mevkiinde Tebriz yolu ile bi* köprüler vücude getirilnıiş olduğu gibi lesir. inşalan münakasaya çıkanhms köprü . Yolun transit nakliyatı noktai naxa ler de mevcuttur. rmdan ehemmiyeti olduğu gibi ş«rkî 1932 nihayetine kadar Balya ÇanakAnadolumuzda (610) kilometro noB* kale yoluna 2,811,400 lira sarfedilmis • luğunda mühim bir mmtakanm: dort •!tir. Güzergâh kâmilen ormanhkhr. lâyetin Karadenizle yejtâne ırtibah •• A Çok sarp, uçurumlu ve volkanik arazide vücude getirilen HopaBorcka yo. caret yolu olması itibarile büyük ehemlunun insaatmda diğerierinde olduğu gibi miyeti vardır. Trabzon Hopa arctmr da Karadeniz sahîlinrn çok sert meyil bütün icaplan yerine getirmis ve bil cümle imalâtı smaive ile büyük bir köprü lerle vükselen dai'arbı cevrilmis olmasi de dahil olduğu halde ceman (655) bin ve sah<Ie amut istikametlerde arazinm son derecede arızalı olmast, bu arada hra sarfedilerek i? bib'rilmiştir. Tulü 36 baska ım&tazam yol tesisine hnkân •«• küometrodur. memistir. Ankara tstanbul yolunun 931 seneGümüsane Erzurum KarakosedeB sinde istikşafı yapılarak m^kemmel plân nakliyatı da takeometresi almmıs ve güzergâhı, mem maada Kars havalisînm Trabzon volundan yapılmvktadn*. Ba leket'mizin son Ihtiyaclanna göre gayet yolun mühim tamiratı icin 3,250,000 Hf ennî bir surette geçirilmiştir. ra tahsis olunmuş olup 932 senesindm. Ankara . Sincan Ayas 3eypaxan Nallıhan Mudurnu • Adapazan • Izmi beri tamir edibnektedir. 934 senesin • den itibaren daimî tamirat postalan âm tin şhnaünlen Bevkoza varmakta ve konulacaktır. tekmil tvlü 450 kilometrovu bulmaktadır Teşrinievvel 1933 0n senelik yol plânçosu t.rxttrtan Karakötm yctmda Zigana dağtnda bir Yollarda çaltşan İSyuk ntindirlerden biri ye Cumhurfyeti, yollannı böylece a. deta enkaz halinde tevarüs etmiştir. Sahanat idaresinin inhitat devrinde, memleketin en büyük derdi «yolsuzluk», en büyük ihtiyaa cyol» du. Yolsuzluk memlekette birçok yolsuzluklara de mey. dan veriyordu. Millî mBdafaa, asayiş, tîcaret, sanayî, ziraat işleri yolsuzluktan mustarip oluyor, bir kelime ile mede. niyet memlekete girecek yol bulanm yordu. Saltanat idarelerinin en fazla ehenv miyet verdikleri payitahtm, tstanbulun büe ervar köylerle yolu yoktu. Baikan harbinde mağlubiyetimizin en büyük âmillerinden biri de yolsuzluk oldu. Memleketin yolsuz, ordunun hazırlık . sız olduğunu unutan palavracı bir başkumandan taarruz emrini verdiği zaman, ordu yolsuzluktan taarruz edemedi. Ricat basladıktan sonra, ordunun bütün ağırlıkları, toplan çamnrlara saplamp kaldı. Büyük Harpte ordunun demiryolsuı luija inzimam eden yolsuzluktan daha yürüvüs halinde iken verdiği zayiat, muharebe meydanında ates karsısındakin den fazla oluyordu. Kamyonlann tekerlekleri boyunca yükselen çamurlarda insanlann, hayvanlarm, motörlü nakil vasıtalannm, arabalarm cektiği zahmet ve meskkatin acı hikâye'eri nesflden nesie intikal edecektir. Sahil müdafaaası iein ağu toplarm yolsuz r e sarp mmtakalarda sürüklenmesi ve bazan bütün bir günde bes on metrodan fazla yol alınarr^ması, hep saltanat devirle rinin seyyiat defterine kanlı harflerle yazılacak yolsuzluk faciasmdan doğmuş . tur. Harp zamanlannda yolsuzluktan 51keler kavbettik; binlerle ve binlerle Türk bu yüzden hastalandı, yollarda ve hastanelerde öldii. Hesapsız hayvan, otomobil, cephane, araba, erzak, malze» me, birçok canla beraber uçurumlara yuvarlamn mahvoldu. Fakât sulh zama I Yoisuzluktan çektiklerimiz nmda yolsuzluktan çekflen felâketler, daha az değildir; çiftd, yolsuzluktan mabsulünü pazara getirip satamadı, ta cir yolsuzluktan malnu taşryamadı, ara. bacmın yolsuzluktan arabası kırdıp parçalandı. Sürücünün yolsuzluktan hay • vam yarlardan aşağı yuvarlandı, köylfi, yolsuzluktan hastasmı şehire getirip tedavi ettiremedi, jandarma yolsuzluktan sakiyi yakalıyamadı. Hulâsa yolsuzluktan servetler heba, canlar helâk oldu, millet yolsuzluktan medeniyet yürüyüşünde geri kaldı, memleket yolsuzluk . tan harap oldu. Memleket bir vücut, demiryollan şe. reyan'ar, büvük soseler, büyük damar Iar, öteki yollar da kücük damarlardır. Bütün bu damar sebekesi vücude nasıl kan dağıtırsa, demiryollar, soseler, yollar da memlekete övlece kan dağıhr. Nitekim, bir asfalt vol, Feneryo'undan Bnstancıya kadar olan bos ve ölü tarla'»n, canlı bîr mamure ha'me kovdu. Osmanlı imparatorlugu altı buçuk asırda 94 köprü yapmıştı, Cumhurivet on senede 41 köprü yapti 10 unea sahîfeden mabait Halkın arzusu üzerine köprüye Erkâni Harbiye Re:si Müşir Fevzi Paşanın ismi verilmişt'r. Aksu köprüsü: Antalya Serik yolunda ve Aksu çayı üzerindedir. Bes gözlüdür. Kenar gözlerden Serik cihetindeki 13,50, öteiki 15,60 metredir. Orta gözden evvelkiler 18,90, orta göz 42 metre açıklığın dadır. 110 metre tutan uzun bir köprüdür. Genişliği 4 metredir. Bu köprü Türk mühendisleri tarafın dan düşünülen ve yapılan güzel bir san'at eseri olup 1933 te b'tmiş oIup 86,292 liraya mal olmustur. Yukanda isimleri yazılı 41 köprüden baska yedi köprü daha yapıhnaktadır ki onlar da şunlardır: Akçaağd köprüsü: Şebinkarahisar Vilâyetinde, Suşehri Koyul hisar yolunda, Kelkit ırmağı üze rindedir. 2 tane 35 metrelik gözü vardır. 71,677 liraya ihale edil miştir. Korkun köprüsü: Adana Vilâyetind'e, Adana • Kara'salı yolunda ve Körkün deresi ü»tündedir. Boyu 64 metredir. 29,557 liraya ihale edil • miştir. Bitmek üzeredir. Goksu köprüsü: Gaziantep Vi • lâyetinde Besni Adıyaman yohmda, Göksu deresi üstünde, 3 tan* 31 metrelik gözü vardır. 52.290 liraya ihale edilmistir. Bitmek üzeredir. Pasur köprüsü: Siirt Vilâyetinde, Siirt Diyarbekir yolund'a, Paşorsuyu üstündedir. Boyu 50 metredta. 52,470 liraya ihale edilmistir. BHmek üzeredir. Gediz köprüsü: tzmir Vilâyetm» de tzmir Bergama yolunda, Gadîa nehri üstündedir. 6 tane 31,33 metrelik gözü vardır. 123,581 liraya ! • hale edilm'ştrr. Bitmek üzeredir. Borçka köprüsü: Artvin Vilâyfl* tinde, Hopa Borçka yolunda Ço • ruh nehri üstünde 113 metre u n » luğunda demir köprüdür. Keşif b«deli 66,500 liradır. Münakasaya konmuştur. Arapsun köprüsü: Niğde ViUL • yetinde Arapsun Kırşehi" yolua • re uzunluğunda bdton köprüdür. da Kızılırmak üstünde 131,30 met65.362 liraya ihale ed'lmiş, inşasına başlanmiştır. aşkınm yüzcTe birini ödemek için yanm milyonluk bir çek hediye efemiş. . Alma Viviyan o kadar memnun olmuş ki, çantasından iki frank çıkararak anneme uzatmış vet «Haydi Sarlot, bu gecenin şerefina git sen de eğlen!..» demiş... Yok, yok, böyle insanlar yaşamamalı! Bu müstekreh niahluklardan tepeden tırnağa kadar nefret ederim. Bunlar ask ned;r bilmezler, »er • giden bihaberdirler, sevemezler. Sevmek ellerinden gelmez... Sen onlar gibi değilsin, değil mi aşkım? Hiç bir zaman!.. Geçen gü» sana dediğim gibi icrayi san'at içm vurdum duymazlık takınınm. Fakat emin ol o da yaraşmıyor. Hem nekadar yaraşmıyor bilsen. Lüfer balığtna kolalı gömlek nekadar ya* kısmazsa o kadar! (Mabadi var) Cumhurivet devrinde vol'ar Osmanlı tmparatorluğunun yolsuzluktan mütevelÜt cektiği sıkmtılar ve elim vazivetlerden hisse alan genç Türkive Cumhuriyeti icîn «yolsuz memleket ol. maz» zihnîveti bir kazîye olmustur. Bövle bir azim ve imanla ise baslı • yan Türkive nafiası yolculukta büyük yenflikler ihdas etmis ve bunlan az zaman zarfında tahakkuk ettirmistir. Evvelce memleketin bakımsızlığı yüzünden 3 metrova kadar düsürülen sose srenis'ikleri 5 metreye ve Platform «eni^ikleri 7 metrova iblâğ edilmistir. Blokajsız soseler ilfira edilerek en az 15 santim Blokaj Ü7erine 20 santhn kadar kınlnnş tas konulması temin edilmiş ve sı'Hndiraja da fevkaâde ehemmiyet veBilcümle harap imalâtı sınaîve yeniden yaDtırılmıs, mevcut harap yollar hüsnu hale konuîduğu gibi yeni havabn doğurduğu yeni ihtiyacbar sebebile diğer ta raftan memleketi bir şebeke hahne ko Tehika: 62 Aşkın Kudreti O halde Venezyadaki o herifi yumrukladığm zaman hakikatte değil midin?.. O bir hayalden mi iba retti? Teşekkür ederim Don Jua nım! Bu iltifatuıizı hiç unutmıya cağım. Paprika, bunu, büyük filozoflar asırlarca münakaşa ettiler. Düşün bir kere... Kâinat denilen o müthiş muammayı görebilmek, an lıyabilmek için topu topu âciz bes hassamızdan başka nemiz var?Gözünün önüne bitmek tükenmek bilmiyen, ucu bucağı olmıyan muaz zam bir duvann üstünde minimm!cik beş tane sümüklüböcek getîr! tşte bizim halimiz!. Paprika şımank bir tavırla âşıkınm boynuna sarıldı. Gozlerîni göz nışıyorsun? Çoktan!... Dostum akıl hastahklan mütehassısıdır. Hoş kendisi de pek akıllı değildir ya... Esasen emrazı akliye mütehassıslannın bir çoğu da meslekteşlan tarafından cidden tedaviye muhtaç insanlardır! lerinin içine d!kti; hırsla parıldı Yoooo! Onun aleyhinde söz yan nazarlarını bir müddet ayır • söylenmesini istemem... Çok insamadı; nihayet mukabele etti: niyetli bir a^am! Eğer gelip lsken Nankör!.. Havasi hamsemizi deriyede beni Pire otelinden kur • ne güzel tarif ediyorsun?.. Buna tarmasaydı. Allah bilir fimdi hangi rağmen bizim güzel bir gece geçirmezbelelitte sürünecektjm. Kadı memize mâni olmadılar. Söylediknı kendini bir kere ak»n*ıya kap • lerinin hiç manası yok! Böyle saç tırdı mı, bir daha demir atmasi malar yumurtlamak için bu sabah çok müşkül olur. öyle zannediyo mutlaka sol tarafından kalkmış olrum ki, haya*ta geçen iyi ve kötü mahsın! günler bir muvazene te»is ediyor da Hayır, canım! Yatağımızdan insan kendini bahtiyar ad"dedebili nasıl ümiıt ve neş'e içinde çıktığımı yor. Yoksa hep iyi veya hep fena biliyorsun . Belki karşıda hâlâ dugünler yaşansa hayatın hiç zevki ran yatm manzarası bana bu kara olmıyacak, daima iyi gün y«»ayanfikirleri telkin etmiştir. lar, o iyi günlerm kıymetmi takdir Yok ama, yatm sahibi hiç te edemezler. Hep fena günler görenalelâde bir insan değil! Doktorla ne vakittenberi ta • ler de hayatlarmdan çabuk bizar Moris Dokobradan naklen Tanımaz olur muyum hiç?.. olurlar. Bereket versin muvazene • ' Hatfca birkaç sene evvel bir akşam y«... Değil mi öyle? başbaşa yemek yemiştik. Canım yavrucuğum, bak, sen Hah, işte o. Elbiselerini annem bile felsefe yapıyorsun! giydirirdi. Ekseri akşamlar, yeme Sen hiç kara gün görmemiş • ğîni locasında yermiş... Hem ne yesm galiba, bu sözlerime şaşıyor • mek biliyor musun? Suda haşlan sun!.. Annemin yanmda geçen günmış bir yumurta ile biraz peynir ve lerim hiç te prenses hayatı değildi. ekmek. . Düşün bir kere!.. BoynunTıyatrolarda artistleri giydirmek hizmeti uzaktan göründliğü gibi par da, parmaklarında. kulaklarında velhasıl üstünde şöyle böyle yüz lak bh iş değildir. Dmvulun sesi u bin liralık mücevherat taşıyan âşıkzaktan hoş gelir. Hizmet ettiği ar • larmd'an birinm Malakof caddesintistler arasında neler vardı yarebbi deki mükellef apartımanım yutan neler!.. Çok alkışlandılar veya ti kadm!.. öyle hasis, öyle yaman bir yatro müdüru tarafından tebrik edildiler mi, iyiliklerine payan ol şeymiş ki tyi hatırıma geldi; hamazdı. Fakat ya bir de sahnede mu sisliğin derecesine bak: Klişi sokavaffak olamadılar, yahut âşıklan ğındaki çiçekçi ile uyuşmuş, âşıktarafından ihmal veya reddedildi lannın kendisine gönderdikleri buler mi, aman Allah ne ifriıt kesilirketleri doğruca oraya gönderir ve lerd'i! tçlerinde çok cömertleri ol satış fiati üzerinden bedellerini aduğru gibi dünyanm en müthiş hasisi lırmış!.. Nasıl?.. Beğendin mi?.. olanlan da vardı. Meselâ bir Alma Hele bir akşam, Belvü otelinin sa Viviyan vardı. Kazino dö Paride hibi Baron Bonifas temsilden evvel oynardı. Tanırsm belki... locasında ayaklarına kapanmış ve