Catalog

16ŞUBAT2003. SAYI882 Zaten bu sıcaklık, yazkış pek değişmezmiş. Duvarlarda, düzenli biçimde floresan aydınlatmalar asılı. Işçiler çeşitli noktalara dağılmışlar. Kimi çelik destekleri kaynakla yerinden söküyor, kimi küreklerle fazlalıkları topluyor, kimisi tazyikli havayla çamurları öteliyor. Çamurlara bulanarak yanlanna yaklaşıyoruz. Makinelerin gürültüsü sesimizi bastırıyor. Konuşmuyoruz, mecburen bağırışıyoruz. Sekiz yıldır bu işi yaptığını söylüyor. Daha önce 4.LeventTaksim arasında çalışmış. "Banagöre" diyor " Yeraltında çalışmak, yeryüzünden daha iyi." " Yeryüzüne uzak olmak, sizi korkutmuyor mu? Ya da depreme, yeraltında yakalanmak?" " Niyekorkacakmışımki. Depremde burası daha güvenli. Çünkü yeraltında bir kütlenin üzerindesiniz. Deprem, bu kütleyi sallayacağına göre bizde bu bütün içinde sallanacağız o kadar." Tünelde kaba inşaatlar bittiği için, şu anda 100 işçi çalışıyor. Işçilerin çoğu Bartınlı. Ailesindemadenciolanlarçok. Günde 12 saat, vardiyalı olarak çalışıyor, bir saat yemek molası veriyorlar. Evi burada olan bir ikisi dışında hepsi Azapkapı'da, firmanın kendilerine ayırdığıyatakhanedekalıyor. 15 günde bir de izin yapıyorlar... Bir işçiye çalışma şartlarından memnun olup olmadığını soruyoruz, "Memnunum" diyor "Benim babam, madenciydi. Onlara göre bizim işimiz çok daha kolay." Içlerinden belki de en gencinin bakışları diğerlerinden farklı. îşe, daha iki gün önce başladığını öğreniyoruz. Metroda çalışmasının nedeni, yapacağı başkabirişolmaması.Korkularınıüzerinden atamamış henüz. "Ses ve dumandan rahatsız oluyorum" diyor "Kafamataşlaryığılırdiye korkuyorum. "Ben yüksekten de, karanlıktan da duğumuz zemin, rayla döşenecek. Şurada insanlar bekleyecek. "Lütfen, san çizgiyi geçmeyin!" anonsu yapılacak. Hızla yaklaşan metro, rüzgârını yüzümüze çarptıktan sonra kapılarını açacak. Ve insanlar inip, insanlar binecek. Tarihi dokuya zarar vermeyen bir çözıim bulunursa, günde 1,5 milyon îstanbullu, 7 dakikada Taksim'den Yenikapı'yaulaşacak. Kontrol şefi proje üstünden anlatıyor: "Şişhane istasyonu için 1998 yılının Ekim ayında çalışmaya başladık. Şu anda kaba inşaatın tamamı bitmiş durumda. Sadece ince işleri yapılacak. Unkapanı'ndan Yenikapı'ya giden tarafta da tünel hazır. Ancak bu iki yakayı birbiri D E R G 1 D E N Canınızı acıtacak bir fotoğraf var kapağımızda. 17 yaşında aramızdan ayrılan Can Aslandere'nin fotoğrafı... Galata Kulesi'nin önündeki balkonundan dalgın dalgın uzaklara bakan o güzelim çocuk tam yedi yıldır yaşamıyor. Can'ı sevdiklerinden alıp götüren belanın adı eroin. Annesi Egemen Akalın oğlunun çocukken yaptığı resimlerden bir sergi düzenledi. Ayla Önder'in haberini mutlaka okuyun. Istanbul'da yerin altı durmadan kazılıyor. Bu hafta sizi yerin yedi kat dibine indirip metro kazısını yapan işçilerle tanıştıracağız. Istanbul gibi çok tarihi bir kente metro yapmak elbette kolay değil. Dimyat'a giderken evdeki bulgurdan olmak da var. "Eski şehri metronun dışında bırakalım" çığlıkları zamanında metroyu planlayanların bir kulağından girip öteki kulağından çıkmıştı. Ama sıra TaksimYenikapı hattına gelince problem somut bir biçimde kazının önüne dikildi. Koruma Kurulu projeyi pek parlak bulmamıştı. Ozden Atik metro ile ilgili ilk haberi Istanbul Hat Dergisi için hazırlamıştı. îlgimizi çekti, bize de yazmasını istedik. "îstanbul Hat" mini mini ama içeriğiyle zengin bir kent dergisi. Çıkaranlar MÜ Haber Ajansı'dan (MlHA) tanıdığınız isimler... Dünyanın en önde gelen satranç korkmam " diyor kazı teknisyeni. Yeraltında bizi evini dolaştırır gibi dolaştırıyor... "Nasıl, ilginç değil mi?" diyerek tepkimizi ölçmeye çalışıyor.lşinin dokuzuncu ydındaymış... "Güneşi görememek nasıl bir duygu?" "Biz, madenciler gibi değiliz, yeryüzüne yakınız. Kısa aralıklarla dışan çıkıp hava alabiliyoruz." "Kendinize taktığınız bir isim var mı?" " Yok ama, ailem köstebek diyor." Başka bir işçi, "Zaten bize yeraltıfareleri demeleri daha doğru olur" deyince kahkahalar yükseliyor. Biraz ileride, kaydırak gibi inen iki pist görüyoruz. Burası, Şişhane istasyonunun yürüyen merdivenlerinden biri olacakmış. Şimdi dev tünelin tam ortasındayız. Bir an için, tünelin işleyen hali gözümüzde canlanıyor. Üstünde bulun ne bağlayacak Haliç geçiş köprüsünün onayı, maalesef alınamadı. Anıtlar YüksekKurulu, yapılacak köprünün Süleymaniye Camii'nin siluetini bozacağını vurguluyor. Yapılacak köprünün, var olan Unkapanı Köprüsü'neyaklaştırılarak geçişin sağlanmasını istiyor." "Peki, sadece Şişhane istasyonu ne zaman açılabilir? " "Biliyorsunuz.lstanbulmetrosunun yapımını farklı birkaç şirket üstlendi. Örneğin, mühendislik ve kontrol işlerini Yüksel Proje Uluslararası A.Ş., inşaatını da Anadolu Metro Ortaklığı (Yüksel, Başyazıcıoğlu, Güriş ve Reha adlı şirketler) yapıyor. îstasyonun elektromekanik tesislerini yapması gereken Alstom S.A. adlı Fransızşirketinin.kredi teklifiyse I Iazine Müsteşarlığı tarafındaninceleniyor. Onaygeldiğian, 18 ayhk bir sürede çalışmanın tamamlanması planlanıyor. " • ustalanndan Karpov, Sertaç Dalkıran'ın konuğu idi. Dalkıran bu haftaki köşesinde Karpov'dan izlenimler aktarıyor. Küçük bir kopya verelim. Karpov Kuşadası'nda şarkıcı Nilüfer'i dinlemiş ve çok beğenmiş. Devamını Dalkıran'dan okuyun... tpek Çalışlar CUMHURÎYET DERGİ ÎMTtYAZ SAHtBİ: YEDİ MAYIS HABER AJANSI B ASIN VE YAYINCILIK AŞ ADIN AİLH AN SELÇUK • SORUMLU MUDUR. MEHMET SUCU • YAYINYÖNETMENİ İPEK ÇALIŞLAR •GÖRSEL YÖNETMEN AYNUR ÇOLAK • BASK1 SABAH YAYINCILIK AŞ • IDARE MERKEZÎ TÜRKOCAĞI CAD. NO: 3941 CAĞALOĞLU, 34334 ÎSTANBUL. TEL: (0212) 51205 05 • REK LAM. PUBLİMEDİA cumdergi@cumhurıyet.com.tr