Catalog

l w l « l « r i n t a s a n m ı n d a cahsan bir müİMndis. kuJ*J«riA 8o«4in^~707 carpim.as.fima bnıl< dayanıkJn iırısa ddıiMiiğjın.i • u ş l i . A J M n k a terom.mıl.e nnuca<<j«<l« ad» aırtjmda yı.l<da ltmifyaır doiaır h.aır crya*. t*üWwwa1 6>r•g.ütter'mm bwtç»fci iioııriıda rve bnjyuH'ig.u k.«r e t Ö m m 4 e ias.aıri'mntnn , İ M > 9 6 J üi.' aır dolaır Aaeafc 8 !l> Herkesin ikizlere güveni tamdı AYGÜL ÖZKARAGÖZ 11 Eylül çok zor bir gündü. Saat 17den itibaren New York'ta oturan veya çalışan arkadaşlarımi aramaya başladım. O sırada New York yenı bir iş gününe henüz başlıyordu. Bill Spıegelberger, Milbank ve Tweed avukatlık bürosunda olmalıydı o saatte. tkiz kulelere birkaç sokak ötede, du Buffet heykelinin nazlı endamının üstünde yükselen gökdelenlerden binnde. Karısı Mimi, dört yaşındaki kızı Sophie ve ikı kedileriyle oturdukları apartman dairesı ikizlerin tam karşısındakı Trınity Kilisesi 'nin hemen güney indeki mahallenin tek iş hanı olmayan gökdelenındeydı. Sağ salim olduklarını tam bir hafta sonra borsa açıldığı gün öğrenebildim. Küçük Sophie de ıyiymiş, her şeyın farkındaymış ama "Margaret Thatcher" kişiliğine sahip olduğu için bir şampiyon gibi endişeleniyor fakatpanikyapmıyormuş! mm yapıldığı 1960'ların en agır tonajlı uçaklanydı. Biraz da meydan okunuyor gibi gelmiştı bana o zaman. Bir delinın aklını çelmese demıştim. Binalar kasırga şiddetinde saatte 350 km hızla esen rüzgârlara ve normal bir yangına dayanıklı olacak biçimde tasarlanmıştı. Kuleleri her yüzündeki 61 çelik sütun ayakta tutuyordu. Bunlann üzerine sıkılan yahtıcı köpükler, bınlerce tonluk jet yakıtının yarattığı 1000 ıla 2000 dereceye ulaşanısıyadayanamamış olmalıydı. Otomatik supüskürtücü sısteminin bozulmuş olması da olasıydı. Çelik sütunlaryumuşak plastik gibi bel verince beton tabanlar uzerlenndeki mobılya, çelik dosya dolaplan ile bırbiri üzenne çökmüş, bina kendi içine kapaklanıp gitmişti. Ikızlenn mülkıyetı devlete aitti. Işletmesinden sorumlu devlet birimi Port Authority yöneticilerinin mühendıslere 1993 yılından ben yönelttikleri sorulann başında binalann jet çarpmasına dayanıklı olup olmadığı gelıyordu. Yanıt hep olumluydu. 1940'larda, Empire State bınası cephesinde 6 metrel ik bir delik açan savaş uçağınm çarpmasına dayanabilmişti. Ama o uçak çok daha küçüktü. ikizlerin mühendislerindenWilliamFaschan, 11 Eylül saldınsmda kullanılanjetlerin, Boeing 707 'den yüzde ellı daha büyük olduğunu söylüyor. Tasarlanırken yalnızca ilk çarpma anının hesaba katıldığını, bugünkü teknolojiyle bile mühendislerin böylesı bir olayın sonuçlannı önceden kestiremeyeceklerini ekliyor. Massachusetts Institute of TecVınology profesörlerinden Oral Büyüköztürk, saldınyı gerçekleştirenlerin bir jeti bombaya dönüştürme konusunda beyin takımıkadarustaolduklankanısında.Pilot ve uçuş analısti John Nance bu kadar alçaktan uçan saldırganların hedefe ulaşmaktaki ustalığına bakarak onlann deneyimli ve ileri derecede beceriye sahip pi Boeing 707'ye dayanıklı... Dünya Ticaret Merkezi'ne ilk saldın 1993 yılının Şubat ayında gerçekleştirilmiş. 1 No'lukuleyedüzenlenenbubombalı saldınnın ertesinde ikiz kulelerin tasarımında çalışan bir muhendis kulelerin her birinin benzin tankı tamamen dolu bir Boeing707'nin çarpmasma dayanıklı olarak inşa edildiğini söylemişti. Bunlartasarı Amerikan istihbaratının izlemede mükemmel, zamanlamada berbat olduğu konuşuluyor.