Catalog

lasacak mı? )mobil sektörünün 3 işünüyorlar, neler hızla sııregeldi. Ancak bu aydan sonra, şubat ayında otomobil alımlarına koııulan yeni veıgiler etkisini göstermeye başladı. Gene de TOFAŞ'ın üç modeli, kendi sınıflarında satış liderliğini korudular. 3 nasıl hazırlanıyor?.. Renault: Yüksek performans imajı TOFAŞ'ın en iyi satılan modeli olan Doğan, aynı zamanda yerli lilks otomobil pazarında aslan payına sahip. Son yıllarda bu modelin satışları kademeli olarak artarak Kartal ve Şahin'inkini dc geçti. Bu da kuruluşa bağlı uzmanların bulgularını doğruluyor, zira yılda bir yaptırılan piyasa anketlerine göre otomobil alıcılarının lercihleri arasında rahatlık ve konfor faklörü hâlâ birinci sırada yer almakta. Doğan1 larla aynı teknik özelliği paylaşan Şahin vc Karlal tipleri de kendi sınıflannın lideri sayılırlar. TOFAŞ'la aynı tccrübeye sahip olan OYAKKenaull ise markanın ana yurdunda oluşan gelismeleri daha yakından izlemekte ve dolayısıyla daha çok çcside sahip. Bugün, klasik bir Renault dizaynı olan "Renault 12" scrisi yanı sıra "Renault 9"u dört tiptc, "Kenault ll"i ise iki tipte üretebiliyor ve bunları iç piyasada olduğu kadar dış pazarlara da beğendiriyor. Bu yıl iç piyasada talcp daraldıkV'a yurtdışından gclcn lalcpleri karşılauıaya yönclcn OYAKRcnault, otomobil ihfacatımızın tüm motorlıı araçların ithalatını dengeleyecek düzeye gelmesınde önemli katkıda bulundu diyebiliriz. Ancak, OYAKRenault geleceğe ait planlarını, daiına Fransa'daki "Regic" ile uyum ve işbirliği içinde yapmaktadır. Son yıllarda peşpeşe sunulan yeniliklerin, bu yıl tamamen ycni bir modelin sunulması şekline dönüşmcsi mümkün. Modellerini yenileştirme sürecinde önemli bir noktada sayılır OYAKRcnault. "1.7 Flash" tnodelinin motoruyla hcm buna hazırlanıyor ve hem de 'yüksek performans' imajını geliştiriyor. Benzinli, dizcl, düz veya olomatik vitesli, klimalı, klimasız modellerden oluşan Renault'lar arasında, 12'ler hâlâ siparişlerde liste başı. DE'yl de göreblhnek mümkün. yöneticilerinin allıııı çizdiği ana noktalar... Bütünüyle Avrupa standartlarına uyma konusunda ümitli görünseler de bizim otomotivcilerin, adapte olmak için uzun bir koruma süresine gerek duymaları doğaldır. Bu arada, cevresindeki ülkelere otomobil pazarlamak için uygun bir ülke olarak hem Batılı ve hem dc Doğulu dev kuruluşlar tarafından Iürkiyc'dc fizibilite etütleri yaptınlması, otomobil üreticilerımizi rahatsız ctmiyor diyebilmek de kolay değil. llgi alanlarına giren ve otomobil üreticilerimize yönelttiğimiz son soru ise dünyada tüm otomobil markaları tarafından benimsenmiş olan yarışmalara özellikle rallilcre karşı duyulan ilgiye yönelikti. Birçok Yerli otomobillerin üretimi ve pazar payları markanın dayanıklılığı ve Pazar performansını seyiıciler önünde bir gösteı i halin1988 payları Markalar ve modeller 1987 de suııan bu sporun he13524 RENAULT 12 TX 12658 % 89 nü7 ulkemiz için bir lüks olduğu kanaati var oto1677 % 11 SERÇE 1266 motivcilerimizde... Yarış21367 % 54 ŞAHİN 20522 lar kazanıldığı sürece, 11502 murkanın mıajıııa olunıRENAULT 9 12146 % 28 lu ctki yapığı doğıudur, 7542 FORD TAUNUS GL 9359 % 18 ancak Iüıkıyc'dc bu ko 21894 20382 % 61.6 DOĞAN nuya deıiıılcmesine sarılmayı, lıiçbiı üıctici dtı RENAULT 11 9627 % 27 1337 sünıııuyor. Ancak Batı'da 973 4050 % 11.4 çok ciddiye alıııan ve biFORD TAUNUS 2.0 GLS rer deney laboratııvarı giKARTAL 15078 % 51 11(626 bi kullanılan yarı^ pisıle14535 % 49 RENAULT 12 STW 12665 lindcki yarışlar kadar dcğilse de bu yıl I ürkiye'de, NOT: Markaların ötesinde, modellerin türlerini temel alan bir sınıflandır yalnız yerli markalura ma anlayışı içinde rakamlara göz atıldığında, "halk t i p i " olarak nitelen açık vc uzun bir maratondirilen Renault 12 TX ve Serçe pazar paylarında, 1988'de, T937'ye oranla da hcpsıni bir araya getıtoplam yüzde 9.2 oranında artış gözlenebiliyor. "Orta sınıf" diye adlan rccck ycnı bir oıganizasdırılan Şahln, Renault 9 ve Ford Taunus GL'de ise bu oran, yüzde 3'lük bir daralma gösteriyor... "Lüks sınıf" diye nitelendirilebilecek Doğan, yon hazıılanıyor. Böyle Renautt 11 ve Ford Taunus 2.0 GLS'ın pazar paylarında ise toplam yüzde bir yaıısıııanın, lum oto56'ya ulaşan bir artış gözlemlemek mümkün. "Steyşın" türü Kartal ve ınobilseverler aıasında, Renault 12 STVV'de ise yüzde 22 oranında bir pazar payı artışı görülü buyuk bir ilgi göreceği de kesin... H yor. du. Üç firma yelkililerinin de hemfikir oldukları konular arasında ise 2000 yılının otomobilindcki teknolojik ve güvenlik donanımları yer alıyor: Dijital göstergeler, antiblokaj fren sistemi, yüksek tasarruflu güçlü motor gibi özelliklerin gelecek yüzyılın başında otomobillerin ortak donanımı arasında olacağı tahmin cdiliyor. Tabii ki bu arada, Avrupa Topluluğu'na entegrasyonu bakımından otomotiv cndüstrimizin geçireceği köklü değişimler, çcvre korumacılık normlarına uyma zorunluluğu ve satış sonrasj hizmetlerinin geliştirilmesi gibi, bugüne kadar geri planda kalmış konular da üç büyük firma Taunus'un geniş payı Otosun, dörl yıl önce yeniden canlandırdığı Ford Taunus'u en lüks ve zevkle donatılmış ycrli otomobil olarak tanıtmaya devam ediyor. Otosan, Ford şirketi ile olan işbirliğinin 60. yılıııı kutlamakta olan Koç Holding'in otomotiv alanında çeşitli alternatifleri denemiş olan kuruluşu sayılır. 1962'dc "Ford Consul" ile başlayan otomobil ürctimi, kısa bir zaman sonra Anadol'ların yapımı ile ilk Türk otomobilinin hayalini gcrçckleştirdi. Şimdi ise launus'un deneyimli Türk tipi otomobil olarak tanıtımında başarılı olmus sayılıyor. Çünkil, rakiplerine kayıp verdirmeden lüks otomobil alıcılan pazarından oldukça genis bir pay kapmayı başarmıştır. Ancak, bunun da bir başlangıç olduğu söylenebilir, çünkü Taunus deneyinden Ueride Ford'un Avrupa modelleri arasında popüler bir tipi adapte etmeye geçilebilir. Ford'un "Sierra" tipi, tüm Avrupa pazarlarında iyi bir talep oluşluran modellerdeıı biridir ve launus'tan sonra Turk pazarı için de uygun görülebilir. Bütün bu gelişmelerin yaru sıra üç büyük otomobil üreticisi f'irmanın yetkililerinc, gelecfğin otomotiv koııulan hakkında sorular yöııelttik ve aldığımı/ yaıııilaıı, ilginç bulacağım/ı umit cdiyoruz. AT'ye uyum yolu 2000 yılının otomobilleri "lıırkiyv için ideal olomobil lipinin hangisi" olduğunu soıdıığıımu/da, her uç firma yctkilileri de bugun inıal edilınekte olan modcllcrin tarifi ile yanıt verdilor. Yani, onlara göre gerck motor gııcı) gcrck araç boyu ve gerekse donanımı ile bugün imal cdılınckle olan olomobil tipleri Türk müşterılcıimn ıdeal otomobil tipidiı. Ancak, "2000 yılının ailc olumobillerindt ııt gibi ö/elliklcr olnıusı gerekliği" sorulduğunda, bu günkü boyullarıyla eıı buyuk arabalaıı ureten TühAŞ ve Utosan yelkilileri, geleceğin otonıobillcrinde küçük hacituleıe dönuleceği, OYAKRenault ise bugun urettiklerinden daha uzun ve konforlu bir modelin tercih cdilcceğini savun 17