Katalog

2 25 ŞUBAT 2008 Renault’dan dizel atağı O Hem sportif hem ekonomik: Caddy Otomatik Benzin tahtını kolay bırakmaz O tomotiv üreticilerinin bütün çabalarına rağmen benzinin tahtını 2050 yılına kadar bırakmayacağı belirtiliyor. Günlük petrol tüketimi 21 milyon varili aşan ABD’deki otomotiv pazarı için yapılan bir projeksiyona göre, 2027 yılında satılan araçların yüzde 35’i benzinli motorlara sahip olurken, hibrid araçlar payını yüzde 30’a çıkartacak. 20 yıl sonra araçlarda dizelin payı yüzde 20 olurken, etanol yüzde 6, biyodizel yüzde 4, doğalgaz yüzde 3, hidrojenin payı ise sadece yüzde 2 olacak. Son yıllarda rekor seviyelere ulaşan ham petrol fiyatları, otomotiv sektörünün alternatif yakıt sistemleri ve düşük tüketim değerlerine sahip modellerin geliştirilmesine yönelik yatırımların önemini artırdı. Petrolün bir gün tükenecek olması ve çevrenin korunması amacıyla alternatif yakıtlar üzerine çalışmalar yapılırken, bu alternatif yakıtları kullanan motor teknolojilerini geliştirmek için de önemli yatırımlar gerçekleştiriliyor. yak Renault Otomobil Fabrikaları A.Ş.’nin Fransız Genel Müdürü Alain Gabillet, dizel motor üretimi için her türlü hazırlığın yapıldığını, üretim hatlarında montajın sürdüğünü ve HaziranTemmuz 2008’de ilk dizel motorun üretim hattından çıkacağını söyledi. Genel Müdür Gabillet, Oyak Renault’nun Türkiye’de üretimini yaptığı 4 marka ile hedeflerinin saatte 60 araç üretimi gerçekleştirmek ve yılda 360 bin adetlik üretim düzeyine ulaşmak olduğunu açıkladı. Genel Müdür Alain Gabillet, Türkiye’de her bin kişiden 82’sine bir araç düştüğünü, bu sayının Almanya’da 559, Yunanistan’da 393, Polonya’da 320 olduğunu hatırlattı ve “Türkiye’de otomotiv pazarında gidilecek hala büyük bir yol var. Gelecek 5 yılda toplam 5 milyon araç üretimini yapabilirsek Türkiye de kişi başına araç sahipliği açısından bu ülkelerle aynı seviyeye çıkabilir” dedi. Gabillet, 1963 yılında 3 bin araçlık üretimle işe başlayan Türk otomotiv sektörünün 2007 yılında 1 milyon 100 araç ürettiğini ve bu sayının 820 binini ihraç ettiğini vurgulayarak “2010 yılında sektörün toplam 2 milyon araç üretir hale geleceğini ve bu rakamın 1.5 milyonun ihraç edeceğini öngörüyoruz. Son 10 yılda gös terdiği performansın bir sonucu olarak otomotiv 2007’de 21.3 milyar dolarlık bir ihracat rakamına ulaştı. Son iki yıldır da diğer sektörleri geride bırakarak ilk sıraya yerleşti” diye konuştu. Genel Müdür Gabillet, üretimde kullanılan mekanik parçalara göre değişmekle beraber, yerlilik oranının yüzde 65 civarında olduğunu, yüzde 35’lik bölümün de ithal parçalardan ve aksamdan oluştuğunu belirterek “Hedefimiz yerli parçaların payını yüzde 80’e çıkarmak. Bu hedefi gerçekleştirmek için mekanik aksam ve motorları mümkün olduğunca burada geliştirmeye çabası içindeyiz” şeklinde konuştu. Dizel motor yatırımına niçin gittikleri yönündeki bir soruya “Bu yatırım bizim için rantabl olacak. Öncelikle kendi ürettiğimiz araçlar ihtiyaç duyuyoruz ve bu ihtiyacı burada üreterek karşılamak istiyoruz. İkinci konu Doğu Avrupa, Romanya ve Rusya’da dizel motor talebi yükselişte. Bu ülkelerden gelecek talebi de karşılayacağız. Ekonomik verimlilik olarak yılda 450 bin adet olarak hesapladık ve bizim kurulu kapasitemiz de bu rakamı üretecek şekilde. İlk etapta çoğunluğunu kendi ürettiğimiz araçlarda kullanacağız, geri kalan bölümünü de ihraç edeceğiz” yanıtını verdi. S H1’e 7 yıl garanti İ lk kez 711 Kasım 2007 tarihlerinde yapılan 7. Ticari Araçlar ve Aksesuarlar Fuarı’nda Türk tüketicisinin beğenisine sunulan H1 satışa sunuldu. Türkiye’de ilk 7 yıl Mekanik Garanti’ye sahip araç olan Hyundai H1’de standart olarak iki tarafta da sunulan sürgülü kapılar, iniş ve binişi kolaylaştırmak için belli bir açıyla açılan ön kapılar, USB harici girişleri bulunan ve isteğe bağlı olarak alınabilen Bluetooth erişimli radyo/CD/MP3 çalarlı müzik sistemi sunuluyor. Güney Kore’den Türkiye’ye ithal edilen H1’de, bir önceki motora göre yüzde 21 oranında gücü artırılıp yüzde 14 oranında yakıt tasarrufu sağlanan 170 beygir gücünde 2.5 CRDiVGT yeni dizel motor, orta konsola yerleştirilen joystick tip vites kolu, kilitli diferansiyel ve isteğe bağlı olarak alınabilen ESP (Elektronik Stabilite Programı) ve ROP (Devrilme Önleyici Sistem) gibi yeniliklere sahip. Hyundai, Türkiye’de ilk kez sadece Hyundai tarafından sunulan 7 nelde 20 yaş üstü B ve C sosyoekonomik sınıfta yer alan kullanıcılara, küçük ve / veya orta ölçekli iş sahiplerine ve küçük filo müşterilerine hitap ediyor. Yepyeni bir platform kullanılarak geliştirilen H1’de ilk olarak baştan aşağıya yeniden hazırlanan dış ve iç tasarım hemen göze çarpıyor. Çok daha kaslı, dinamik, akıcı, şık ve seçkin hatlara kavuşan H1’in ön bölümünde daha büyük hale getirilen gözyaşı formundaki ön farlar ve ön ızgara ilk bakışta dikkat çekiyor. Ön farlardan başlayıp kaputa ve ön cama kadar devam eden çizgi, yeni H1’in karakter çizgisini oluşturuyor. Artık daha köşeli hatlara ve büyük cama sahip olan arka kısımdaysa, stoplar dik olarak konumlandırılmış. Hyundai’nin tüm dünya çapında sattığı modellerinde uyguladığı üstün kaliteyi ve konforu uygun fiyata alma felsefesi, H1’de da aynı şekilde kullanılıyor. Hyundai H1’in anahtar teslim fiyatları, donanım ve sürümlerine göre 29 bin 500 YTL ile 39 bin 300 YTL arasında değişiyor. ınıfının ilk ve tek otomatik şanzımanlı ticari aracı Caddy Otomatik, manuel şanzımanın düşük yakıt tüketimi, ataklık ve sportiflik avantajlarını otomatik şanzımanın sürüş konforuyla birleştiriyor. Caddy Otomatik’in sahip olduğu Volkswagen tarafından geliştirilmiş olan DSG şanzıman teknolojisi, yakıt ekonomisiyle ünlü TDI motorların otomatik şanzıman konforunu sunarken de düşük yakıt tüketmesi fikrinden doğmuş. DSG şanzıman teknolojisi geliştirilirken, yarış araçlarında kullanılan vites kutusu konseptinden faydalanılmış. DSG şanzıman, 6 ileri, 1 geri vites kademeli manuel şanzıman sisteminde, iki adet çoklu ıslak plakalı kavramanın paralel yerleştirilmesiyle çalışıyor. Bu kavramalardan biri devredeyken diğeri bir sonraki vites geçişi için hazır bekliyor. Bu özgün ikiz kavrama tasarımı, vites değişikliğini sadece 3 4 milisaniyede sağlayarak, vites değiştirmede çekiş kuvvetinin kesilmesini engelliyor. DSG teknolojisinin sağladığı bu ataklıkla, Caddy Otomatik 0 100 km/h’e sadece 13.3 saniyede ulaşıyor. 166 kilometrelik azami hıza sahip olan Caddy Otomatik, sportif kullanımı tercih edenler için manuel kullanım imkânını da sunuyor. Vites kolunun öne itilmesi ile bir üst vitese, arkaya çekilmesi ile ise bir alt vitese geçiş sağlanıyor. Manuel şanzıman esasına dayanması sayesinde, yakıt tüketimi standart otomatik vitesli araçlara kıyasla çok daha düşük olan Caddy Otomatik’in 100 km’de yakıt tüketimi sadece 5.5 litre. Otomatik ve manuel şanzımanın ideal sentezi olan DSG teknolojisi, tüm Volkswagen’ler gibi çevreye duyarlı. Caddy Otomatik, sınıfının tek EURO 4 egzost emisyon standardına sahip aracı olarak da dikkat çekiyor. Daihatsu’nun iddiası kanıtlandı vrupa’nın en büyük, dünyanın en fazla üyeye sahip üçüncü otomobil kulübü unvanını taşıyan Almanya Otomobil Kulübü ADAC’nin üyeleri arasında yaptığı bir anket, Daihatsu’nun düşük yakıt tüketimi iddiasının doğrulanmasını sağladı. ADAC’nin üyelerine “otomobilinizin yakıt tüketiminden memnun musunuz?” sorusunu yönelttiği ankette, Daihatsu sahipleri araçlarının düşük yakıt tüketi A minden duydukları yüksek memnuniyeti ortalamada 1.69 gibi mükemmel bir değerlendirme notuyla ortaya koydu. Böylece Daihatsu, düşük yakıt tüketimi memnuniyeti anketinde tüm markaları geride bırakarak liderliğe yerleşti. Türkiye pazarında, Terios, Materia ve Sirion modelleri ile yer alan Daihatsu, ADAC üyelerinin de hemfikir olduğu gibi, düşük yakıt tüketimiyle sahiplerini en üst düzeyde memnun ediyor. Yıl / 150,000 km Uzatılmış Mekanik Garanti ile bir kez daha tüketicinin yanında olduğunu ve müşteri memnuniyetine en üst seviyede cevap verdiğini kanıtladı. Hyundai H1’lerin ikinci el satışı yapıldığında bu garanti, aracın yeni sahibi tarafından da kullanılabiliyor. Örneğin Hyundai H1’in ilk sahibi, 4 yıl ve 90,000 km boyunca ara cını kullanmışsa, ikinci sahibi H1 için 3 yıl ve 60,000 km daha garanti haklarından yararlanabiliyor. Bu sayede Hyundai H1’in hem ilk sahibi hem de 7 yıl / 150,000 km boyunca diğer sahipleri, aracın yüksek değerinden en iyi şekilde yararlanabiliyor. Dünyanın en hızlı büyüyen otomotiv üreticilerinden Hyundai’nin tamamıyla baştan geliştirdiği H1; ge CUMHURİYET 02 CMYK