Katalog

JAPONYA'TEK PAZAR'PUSUSUNDA Uzun yıllar Japon otomobillerinin gelişmesini önemsemeyen ABD, Japon morkalanyla boğuşuyor... Japonlar Avrupo tek pazarı için de pusuda... All Dlzdar VRUPA 1992! Du yılın. birçok bakımdan btıyük ttnemi var. Avrupa'da yepyeni bir tek pazar olıışacak ve her ceşit mal ve lıer ıllkenin insanlan serbeiçe dolaşabilecek. "Birlrşik Avrupıı devlellcri" ariık bir gerçek oluyor dcnebilir. Ancak soruıılar üa kapıda. Ticari alandu rckabcıin daha üa artacağı vc Topluluk içindt; ürctilen mallara rakip olabilecck iıhalaia, özeJlikle ABD vc Japon kökcnli mallara sınıılamalar gciirilmcsi bcklcniyor. Bu durum, "en llnlil lüketim nıah" oromobili, rckaber alanında en ttn plana gerirmekte. Avrupa'mn çeşitli markalan ilk ke? bilinçli ve plaıılı şekilde, ekonomik bakımdan cn sagltklı olanın ayakta durabileceği bir geleceğe hazırlanıyor... Tektıik ve idari ulantla büyuk giı işimler yupıldıgı gözdeıı kacnııyor. ATdı$ıııdaki etkin eevrclerin de sessiz VC derindcn, ıcdbırlcvmi almakta çabulan aruıyoc Bu sallarda cn oncmli grubu oluşturanlaf, tabii ki Japonlar! Önumüzdeki yıllarda her yıl 13 milyon oıomobilin satılması rrtümklln olaıı dev Avrupa pazarında, v'etin bir AvrupaJaponya rekaheiinin yaşanması kuvveıli bir ihıimal olarak gorıllüyor. Avnıpah yapımcılar bu rekabetc hazır olduklanıu. gvveıı yılın sonlarına do£rıı IJuris vt; Binııinglıam'da (lıiiiiUcff) yapılan iki büyiık oıomobil SL'rgisindc gclcccgiıı gL'içck »;ati!iir modcllcrini sunmakla göv lcrdiler. Japonlar isc ^üv'lcncıı Japon Ycnı'iım verdiği tcsarcilf, son yıllurda eldc cl[iklcri biiytlk ka/anvian bu kcz yatınnı alaııına kaydırarak tesiskTiııi yıındı;ına vv üc ö/ellikie Avrııpa'ya tajınıaya başladılar. Japonlar i<;in Toplıılıık içindeki en uyf>un ıılkı; İngılicrc. Hunda vc Mfosan'ın CVVCILC bu ülkcdc ba^lattıkları giıi^inıkr bu>anlı oldu; t'u durutn >inıdı l'uyola vc lsuzu'yu harcktne gcçırdı. Aynua i'haichfr'ın, ülkcsindekı yeni yatınmcılann avukallığıııı loplnlıık Uyclcri ntvdinde tİRilenmcsi, luponlan "sevindirdi. Bilindifti gibi bazı hOyük Avrupa pa/arlarınd.i Japon otomobil ithalatına sınırlama konnuı^ıur. Irıgillere1de üıeıilenlerin Avrupa icjnde diğcr ülkelere satılınak jîzere koıalara dahil edilnıek isıenmesi ciddi görii* aynlıklanna neden oldu. Halen tartı^maları sünııekic olan Avrupa'daki Japon otoınoliv yalıııınlannın er veya gec, Topluluk iviııdc öncmli bir faaliyct alaıu aı;acağı vc bcrabcrinde yan sanayi kurulu^larını da Avrupa'ya ycrlejmeyc suvkcdcccginc, ke.sin gozllyle bakılıyor. Japon ilerleyişinin en güçlO tenkiıçisi Klal grtıbu, halen Avrupa'mn iki biiyiik ti derinden liiri. Yıl boyunca Volkswa,gen grubuyla ba^abaş stlrdürduğü saiı^ yarı$ırıı soıı ayda kıl payı (1500 Uniteylc) rtıkibinc kaptırdı. Ancak, ycni çıkardığı " i i p o " modcli, Avrupa basını (aral'ından "Vılın ütumohili" scvildiğindc, firma yoneticilcrinııı nc^esi ycrınc gcldi. Piat imparatorluğu halen Agnelli ailesinin konırolıl alııııda vc l'iaı otomobillcriylc birlikte Lancia, Alfa Komeo vc Kerrari markalarını dn tlrermckıc. tirmanın Cassino kenıinde A Tayland'dauretilmış Japon Miisubıshi tet. Kanadayadoflıu yulaçıkıyor: Ancakartık Japonlat ABÜde. sayıları Amerıkan yapımcılarının adedıni a$an nıalıalli montaj tabnkaianna da sahıp wapen, IVuRPOl'nun Citro*n'lf hirliktc ba şanlı bir şekilde ııygtıladıgı *;ifıe ınarkayla pa/aılaına yöntemiııi dcııcınek ister. Her iki nıarkanın deği^ik isiıııler aldnda pa/aıladıgı oıonıobilkıin satı^ı gcçcn yıl bu gr ubuıı ctı yuksck kâr yü/dcHİni cldc clmcsinı sağludı. U/uıı yıllar oncc Japorı oıomobil cndustt ısinııı gclivmcsini oııcmscıucycn otoıııolivcilcr. asıl taicbiıı olu^luğu Avrupa ııu.tkLV.Icritıdcn binlcrcc kilomcm ıı»ıkta kalan bir adadan gck'hilccek rckaheti de pck dcğcrlcndircmcdilcr. Daha sonra Avrupa Topluhığu gentşleyince, lüm loplulukta saıılabilccek Japon nıen^eli oıomobillerin payı yü/de II'de sınırlaııdı. Bu aslıııda kaı>ılıklı i^kvoıı bir koıa sistcıniydi vc Avrııpalı yapımcıUır islescicı kendi oioınobillcriiKİcu bu otaıııla Japonya'ya sokabtliılcıdi... Ancak bııgıiııkü şurtliiıda bu hayal gibi biı >ey. Uıi(,lcncıı Japon Vcni dc Japoııyu'dan doğrudaıı oıomobil ithalatıııı giigidc pahalı halc gctirıyor... Tabii ki dcrhal carckr dılşdnılldıi vc akla ilk gelen, nuıluılli ınoıılaj fabrikaları kunnak oldu. Bu yontcm. Japoıılaı lararından halen başarılı bir şckildc AUU'dc dcncııi]ii> bulunuyor. Hırbirlcrıııı kopya cımc alışkatıhğı içindc olan lapon tirmaları, llonda'mn çi/diAi yokian gidcrek AUD'de nıahnlli fnhrikalar n^nıakıa bir hayli ilcı lııııiş ılıı ııımılalaı. ftııı/ıııı AmerikaVta 1'abıik.iM olaıı Japon ınaıkalarımn sayısı, AHD'Iİ ya pııiK ılaım savısııuliiıı la/la Ki.M. loul ve Ciııyslcı)... Kıııuluıt itfsislcı liiııı kapasitc calışiığııııJLi 2.2 nıilvoıı lapoıı ıiluınnhiliııı \UI) pu/iiııııa poınpalayauak. Avnıpada ısc W)2 yılmda kurulacak 1ek pa/.ar cnüişcsi vc bıınıın gctirehilcccği sinırtamalar Japonları birdcn harckeıe jjc(,iıdı. llonda vc Nissan Ingillcrc'dr kurulıı ıcsislertni genişk'tiıkcn bu kc/ Toyolu bu ulkcdc vılda 20() bin oıomobil ııri'iecek ı.ıınamcn moderıı icknolojiyle calışaıı bir lııbrika kuraca^ını .icıkladı. Japon ıMomotivcilerinin etı buyııgu olaıı Toyota'nın digeı bir giri>imi tle Alııuınya'da Volkswagcn'lc biıliktc ba^lallıg) dıı>Uk kapusileli biı pikap labtikîisı... Ioyota'tıın Avrupa'daki giri>iıııiııi dcslcklcyecek mahiyetı« olaıı bir başka prujc isc, Subuncı Gnıbu ilc biı likk yürii(Ulmckıc oluıı I'ürkiyc'deki oluıııobil fabrikası projcsi... li/jbilitcsi lıcııU/ laınaınlannıif olan projc onaylaııması için Ucvlct IManlaına 'Ic^kilaiı'nda. Çukurovn Cîrulıu'nım Cilroen ilc hirliktc hazırlatıığı difeer bir oionıolıil projcsi ilc taraflar "gftrücühiğe çıkacak". OPT isc, nıevcut otomobil fabrikalarımn dışında, ancak tek bir yeni labıika projesiııi onaylamak ııiyetiııdc... "On ikîlcr Avrupası" otomoUil ccplıesindc yuşanacuk ycııiliklerc lıa/ırlanır, yeni rakiplerini "marke" cdcrken "hcrıüz Avrııpalı sayılmayan" ülkcmı/ de otomotiv sanayii ile iflcrin ıçmdc ycrini almaya cah>ıyor. LJ Avrupa basınında, 1989'da "Yılın Dtomobili" seçllnn Fial "Tlpo" modelı, AT'ye uygun bir deneme. kurdııfcıı yeni oıomobil fabrikası ise Avıııpa'nııı (.ıı ikıi tckııolojisiııe sülıip. l>lorîıı hııytık hiı holunıuııu 403 lobot vc 24 lastr iıııiusi vaptığından, vulı^an ki^i ba^ıııa yılda uım W) oıomobil üıctilıııckic. ULI oldukca yuksck bir rukanı vc bcnzcrı Tablikıılaıııı /aıııunla çoğalabılcccğini go.sicriyuı. Vulkswagcıı dc vL'nmlili^ini arthrınak icin bdyıtk çaba göslcriwır. Ancak Pedcral Atmanya pahalı olduğundan bir baş ka Ulkcdc yola koyulacak. Ayrıca, Volks Ufak tetekdejışıklıklerla yakında seri fıretime girecek olan Peugeot "Oxia". Avrupa otomobil sergilerlnde. •'90ların arabası" olarak lanılılıyor. 14