Katalog

C Can Artam “Geldiğim noktada bana benzeyen bir pilot yok. Çünkü ben bu alanda Formula 1’e bu kadar yaklaşan tek Türk pilotum” dedi. F O R M U L A 1 T Ü R K İ Y E SAYFA 4 Türkiye’de de F 1 pilotu yetişir V E Y S E L B A L K AYA İnsanlar çocuklarının futbolcu olmasından vazgeçmeye başladı. Hayallerinde onları artık Formula 1 koltuğunda görmek istiyorlar. Ancak bu oldukça zorlu aşamalardan geçiyor. Yıllara dayanan uğraş gerektiyor. Biz hazır olanlara bakalım. Can Artam ve Jason Tahincioğlu bu sporda Türkiye’yi temsil etmeye en yakın isimler. Bu ikilinin özellikle İstanbul’da koşulacak yarışın öncesinde yaptıkları sevindirici anlaşamalar ‘‘Bizim de Montoya’mız, Trulli’miz olacak’’ dedirtiyor. Minardi takımı Can Artam’ı Formula 1’e emeklemeye çağırdı. F 1 öncesinde hazırlık kategorisi olan GP 2’de Can Artam direksiyona geçecek. Ayrıca 21 Ağustos’ta da GP 2’de Formula pistinde ilk rolünü de almış olacak. Can aracıyla İstanbul Park’ta antremanlarda boy gösterecek. Can Artam’la söyleştik. Formula 1 koltuğuna yaklaşana kadar ne gibi zorluklar yaşadınız? Bu aşamaya gelene kadar özellikle ilk başladığım dönemlerde oldukça zorlandım. Sponsorluk konusunda sıkıntı yaşadım ve uluslararası alanda adımı duyurmam da epey zaman aldı. Bunun yanı sıra Türkiye’de motorsporları yapılması çok zor. İmkânlar çok kısıtlı. Bu sporu desteklemesi gereken tüm merciler çok yetersiz kalıyor. Bu yüzden pilot yetiştirme konusunda çok gerideyiz. Her pilot gibi ben de bu zorlukları yaşadım. Diğer sürücülerden farklarınız nelerdir? Geldiğim noktada bana benzeyen bir pilot yok. Çünkü ben bu alanda Formula 1’e bu kadar yaklaşan tek Türk pilotum. Yani bu alanda Türkiye adına bir ilki gerçekleştiriyorum. Ancak stil olarak veya pilotaj olarak sorarsanız beni biraz Montoya’ya benzetirler. Formula 1 öncesindeki başarılarınız nelerdir? 2002’de Amerika Supercarts Güney Bölgesi Şampiyonluğu, Formula Dodge, Formula Renault ve Formula 3‘te birincilikler. F 3000 ve GP 2 şampiyonalarında aldığım puanları başarılarım olarak sayabilirim. İstanbul’daki yarış ile ilgili görüşleriniz... Türkiye için çok güzel bir gelişme. Harika bir organizasyon olacaktır. Benim için de kendi seyircim önünde direksiyona geçecek olmam çok özel. Umarım kendi seyircimiz önünde podyumda da olurum. J A S O N ’ I N H AYA L İ F U T B O L C U O L M A K T I 21 yaşındaki Jason Tahincioğlu yıllardır direksiyon başında... Jason İngiltere’de Otomotiv Mühendisliği okuyor. Türkiye Otomobil ve Motorsporları Federasyonu Başkanı Mümtaz Tahincioğlu’nun oğlu. Aslında spora futbolcu olma hayaliyle başlamış. Ancak babası tarafından GoKart direksiyonuna oturtulalı beri çok hızlı yol almış. 1990’dan beri pistlerde hız yapıyor.. 21 Ağustos tarihinde İstanbul Park’ta ilk defa yapılacak olan Formula 1 yarışı öncesinde gösteri amaçlı turlar atacak olan Jason Tahincioğlu, Jordan Formula 1 Takımı ile İngiltere’nin ünlü Silverstone Pisti’nde test sürüşü yaparak tarihe geçti. Jason, F1 otomobili kullanan ilk Türk pilotu olma onurunu yakalarken, takımın yarışa hazır TCar olarak adlandırılan 3. yarış otomobiline kolay uyum sağlayarak, testte büyük başarı gösterdi. Test sürüşünün ardından bu alanda bir ilki gerçekleştirdiği için çok mutlu olduğunu dile getiren Jason, aracın hızlanmasına çok kolay alıştığını söyledi. Daha sonraki turlarda hızını arttırarak aracın fren sistemini kavramaya çalışacağını kaydetti. PUANLAMA En fazla 12 takımın katılabildiği yarışlarda her pilot ‘‘Süper Lisans’’ ehliyete sahip olmak zorundadır. Takımlar sezonda 4 pilot kullanabilir. İlk sekiz sürücüye puan verilen yarışlarda: 1.sürücü10. 2.sürücü8. 3.sürücü6. 4.sürücü5. 5.sürücü4. 6.sürücü3. 7.sürücü2. 8.sürücü1 puan alıyor. TERİMLER GRİD:Başlangıç noktasındaki cebe verilen isim. PİT STOP:Araçların yakıt yüklemesi, lastik değişimi, ve kontrolleri için durdukları ortalama 8 saniyelik bakım süreleri. POLE POZİSYONU:Sıralama turlarında en iyi dereceyi yapan pilotların yarışa ilk sırada başlaması. DUBLE: Aynı takımdan iki pilotun yarışı 1. ve 2. sırada bitirmeleri. FORMASYON TURU:Grand Prix’lerde yarış başlamadan önce atılan tur. PARC FERME:Pilotların yarış dışı kaldıkları ya da pit stop’ta çözülemeyecek bir arızayla karşılaştıklarında araçların çekildiği garaj. TELEMETRE:Otomobillerden yarış sırasında veri transferi yapmaya yarayan sistemdir. EFSANE ARAÇLAR 1950 ALFA ROMEO Giuseppe Farina, Alfa Romeo 158’le 1950’de düzenlenen ilk F1 şampiyonasını kazandı. Enzo Ferrari, yarış otomobillerini ‘‘tekerlekeler üzerindeki motorlar’’ olarak nitelemişti. Bu tanım Alfa Romeo 158 için kesinlikle doğruydu. Otomobilin 8 silindirli 1.5 litre motoru 370 beygir gücündeydi. Sürücü bu dev motorun ardında oturuyor ve yün bir gömlek giyip deri bir kask takıyordu. Araçta emniyet kemeri bulunmazken direksiyon sert, lastiklerse dardı. 1959 COOPER F1 yarışlarında İngiliz mühendisliğinin başarısı 1959’da bu otomobille başladı. Otomobilin motoru sürücüyle arka tekerlekler arasındaydı. 20. yüzyılın ikinci yarısında ortaya çıkan bu tasarım bugün de kullanılmakta. Ağırlığın daha düzenli dağıtıldığı bu tasarım otomobili daha kontrollü bir hale getirirken manevra kabiliyetini de arttırdı. Bu özellikleriyle Cooper, 1958’de F1’i kazanan Ferrari’yi geride bıraktı. 1992 WILLIAMS FW 14 B Sürücüye elektronik yardım sağlayan cihazların hassasiyeti bu modelde en üst seviyeye ulaştı. Williams’ın en önemli avantajı 1980’lerin ortalarında Lotus’un geliştirip sonradan vazgeçtiği aktif süspansiyon uygulamasının mükemmel noktaya getirilmesiydi. 1993’te sürücü destek cihazları yasaklandı. 2004 FERRARİ F 2004 2004 yılında 18 yarışın 15’ini kazanan ve bu sezonun ilk yarışlarında da kullanılan F 2004, ne büyük yenilikler getiren bir otomobil ne de parçaları çok iyi durumda. Ancak Ferrari zaaflarını en aza indirip, genel performansını iyi bir düzeye çıkarmayı başardı. PILOTLAR PUAN DURUMU 1 Alonso (87) 2 Raikkonen (61) 3 M.Schumacher (55) 4 J.Trulli (36) 5 J.Pablo Montoya (34) 6 Ralf Schumacher (32) 7 Rubens Barrichello (31) 8 Giancarlo Fisichella (30) 9 Nick Heidfeld (28) 10 Mark Webber (24) 11 Jenson Button (19) 12 David Coulthard (19) 13 Felipe Massa (8) 14 Alexander Wurz (6) 15 Jacques Villeneuve (6) 16 Tiago Monteiro (6) 17 Narain Karthikeyan (5) 18 Christian Klien (4) 19 Pedro de la Rosa (4) 20 Christijan Albers (4) MARKALAR PUAN DURUMU 1 Renault (117) 2 MCLaren (105) 3 Ferrari (86) 4 Toyota (68) 5 Williams (52) 6 RedBull (24) 7 Bar (20) 8 Sauber (14) 9 Jordan (11) 10 Minardi (7) KALAN YARIŞLAR 21 Ağustos 2005 Türkiye 4 Eylül 2005 İtalya 11 Eylül 2005 Belçika 25 Eylül 2005 Brezilya 9 Ekim 2005 Japonya 16 Ekim 2005 Çin