Katalog

19ŞUBAT 2010 CUMA Cumhuriyet GÜNEY DOĞU SAYFA Trafiği felç eden köprülü kavşaklar sorunu çözecek mi? KONUK YAZAR Av. Turan Ozer Ulaşım Ana Planı isteniyor YUSUF BAŞTUĞ ADANA Uzun yıllardır kent içindeki trafik sorunuyla boğuşan Adana'da, kent merkezini adeta ikiye bölen D400 Karayolu üzerinde başlatılan köprülü kavşak çalışmalannm sorunu daha da çıkmaza sokabileceği belirtildi. Kavşaklarm trafikte yaşanan sorunları çözüp çözmeyeceği konusunda çeşitli görüşler ortaya koyan yetkililer, MüzeDörtyolHavaalanı kavşaklarını kapsayan alanlarda başlatılan ve 2010 yılı içerisinde bitirileceği açıklanan proje nedeniyle kent trafiğinin iyice tıkanma noktasma geldiğini, köklü çözüm için "Ulaşım Ana Planı" hazırlanması gerektiğini kaydetti. Karayolları 5. Bölge Müdürlüğü tarafmdan 20 milyon lira keşif bedelle, Mehmet Ali Ünal İnşaat firmasma ihalesi yapılan "Adana Şehir Geçişi MüzeDörtyolHavaalanı Kavşakları Altgeçit Köprüleri İnşaatı" kent trafiğini olumsuz etkiliyor. Projenin 'kısa vadede lokal çözüm' üreteceği yönünde açıklamalar yapılsa da taşıt trafiğine öncelik verilmesi de tartışılıyor. memiş veya uzun yıllar önce terk edilmiştir. Bu tür çalışmalar, kentin ulaşım planınm bütününü ele alınarak yapılmalıdır. Kent içi ulaşımda, çağdaş kent politikalarm temel ilkesi, kenti lastik tekerlekli araçlardan armdırmak, toplu taşıma sistemlerine öncelik ve yayalara önem verilmesidir" "Çözüm getirmez" Kentsel ulaştırmada erişebilirlik ve sürdürülebilirliğin önemli olduğunun altını çizen Bakır sözlerini şöyle tamamladı: "TMMOB'ye bağlı meslek odaları ve İMO olarak, kentimizin ulaşım sorunları hakkmda birçok bilimsel toplantılar gerçekleştirdik. Bu çalışmalar, konusunda uzman, seçkin bilim adamlarımn katılımı ile gerçekleştirilmiştir. Kentimizin ulaşım sorunu ile ilgili yapılan bilimsel çalışmaların tümünde, sağlıklı verilere dayalı, 'Ulaşım Ana Planı' yapılması, büyük maliyetli katlı kavşak ve yeni yollar inşa edilerek kent içindeki ulaşım probleminin çözülemeyeceği, Adana'da büyük maddi kayıplar ve gecikmelerle yürütülen Adana Hafif Raylı Sistemi'nin hızla efektif olarak hayata geçirilmesi gerektiği, kent içi hız limitlerini yeniden düzenleyerek, projesiz ve gelişi güzel olarak yapılan sinyalizasyon ve kaldırımları proje ve trafik mühendisliği uygulamalarma göre yapılması gerektiği vurgulanmıştır. Şimdi yapılmakta olan çalışmanm kısa vadede çözüm gibi görünse de, orta ve uzun vadede çözüm olamayacağı kanaatini taşımaktayız" ö ü l ü kavşak Köprülü gerçeği Tarih; 25 Ocak 2010 Pazartesi.. Sabahın erken saatlerinde Adana'nm kent içi trafiğinde bir kargaşa yaşanıyor.. D400 Karayolu, Müze kavşağında Karayolları tarafmdan ulaşıma kapatılıyor. Uygulama ile ilgili bir muhatap aranıyor.. Ne gariptir, sorulara yanıt verecek yetkili bulunamıyor.. Yanıt, Karayolları ekiplerine asayişi sağlamakta yardımcı olan kişilerin verdiği bilgilerden sağlanabiliyor.. Adana'nm can damarı bir ulaşım koridoru trafiğe kapatılıyor.. Okulların yarı yıl tatiline girmesinin akabinde programa alınmış uygulama konusunda halk bilgilendirilmiyor.. Böylesine kritik bir kentsel uygulama konusunda Valilik, Büyükşehir Belediye Başkanlığı alınması gereken önlemlerle ilgili kamuoyuna bilgi vermiyor, veremiyor.. Hiçbir yetkili bu kentsel değişim çalışması konusunda bilgi veremezken, AA'nın haberi yayınlanıyor ve "Karayolları 5. Bölge Müdürlüğü'nce Adana'da kent içi ulaşımı rahatlatmayı amaçlayan D400 Karayolu üzerinde 3 köprülü kavşağın yapımına başlandığı" belirtiliyor.. Karayolları 5. Bölge Müdürlüğü 3 noktada köprülü kavşak yapımına karar alıyor, projelerini hazırlıyor, ihalesini yapıyor, yapımına başlıyor. Ancak, bu projelerin uygulanması ile ilgili teknik ve uygulanabilirlik koşulları hakkmda Adana'daki hiçbir kurum ve kuruluşun görüşü, bilgisi ve önerisine başvurulmuyor.. "Ben yaptım, oldu!" diyecekler.. Olacak mı dersiniz? Bugüne kadar böylesi hiçbir uygulamada arzulanan verim alınamamıştır. Böylesi birçok uygulamada teknik sorunlar ortaya çıkmış, halkın parası israf edilmiş, yapılan bozulmuş, yeniden yaptırılmak zorunda bırakılmıştır. Karayolları şehirlerarası yollarda (kendince) başarılı hizmetlere imza atarken, kent içinde yapılan çalışmalarda çalışmada yanlışlıklar oluşumundan kurtulamamaktadır. Ayrıca, kurumlar arasındaki kopukluk ve birbirleri ile uyumsuzluk daha çabuk bitecek hizmetlerin uzamasına neden olurken, aynı paralelde belediyece yapılabilecek çalışmaları da "inşaat sahasına müdahale" gerekçesi ile inşaatın bitiminin sonrasına sarkıtmaktadır. Kurumlar arasındaki uyumsuzlukların cezasını öncelikle mağdur olan halk çekmektedir. Karayolları 5. Bölge Müdürlüğü sessizdir. Kavşaklarm projeleri, teknik detayları, sosyal kolaylıkları, yaya trafiğine etkileri gibi önemli ayrıntılar konusunda yetkili ve etkili kurumlara bilgi vermemiş, yardımcı bilgi ve eleştirilerin ortaya konulmasına zemin sağlamamıştır. Yapılacak kavşakları kullanacak, bu kavşaklarla ilgili öncesi sorunları yaşamış, sonradan oluşacak sorunlarla yaşamak zorunda olan halkın ve halkın temsilcileri olan yerel yönetimlerin, konu ile ilgili STK'ların görüşlerine başvurma, bilgi ve destek alma zorunluluğuna gerek duymayacaktır. Karayolları zihniyeti, böyle gelmiştir, böyle gidecektir. Adana Büyükşehir Belediyesi ve ilgili STK'ların yetkilileri nedense suskundur. Adana'da yapılacak köprülü kavşaklarm projeleri üzerinde bilgi sahibi olamamanın aczi içerisinde, kavşaklarm tasarlanırken; kavşağın yolağı içindeki önemi, mevcut trafik özellikleri, kavşağı oluşturan yolların geometrik özellikleri, sürücü ve yaya davranışları ile yayalarm tasarım üzerindeki etkisi, topografik durum ve çevre koşulları gibi faktörlerin nazara alınıp alınmadığı konusunda fikir ileri sürememektedirler. Ayrıca ve en önemli olanı da, özellikle böylesi kent içi trafiğinin kritik yerlerinde oluşturulan ve kurumlar arasındaki iletişimsizlik ve bilgitecrübe paylaşımının olmayışından kaynaklanan tasarım hataları hukuksal açıdan da sorunlar yaratmaktadır. Özellikle trafik kazalarının ana faktörleri arasında kavşak tasarımları, kavşaklarm güvenliği dikkati çekmektedir. Bu tür kavşaklarm, ana yoldaki hareketlilik, araçlar arasındaki hız farkının çok olması nedenleriyle çok tehlikeli olduğu gerçeği unutulmamalıdır. Trafik düzeninde kavşaklarm önemli olduğu tezinden yola çıkılırsa kavşaklarm tasarım, proje, bakım, onarım ve işletmelerinin en üst seviyede tutulması ve yapımcı kurumlarla kullanıcı kurumlar arasındaki işbirliğinin sağlanması ileride doğabilecek hukuksal çıkmazlara da çözüm getirebilecektir.Aksini şimdilik düşünmeyelim diyemiyorum. Biz düşüneceğiz de düşünmesi gerekenler düşünmeyince sonra biz hukukçular hukuki sorunlarla uğraşacağız. Bu bizim kaderimiz olmamalı. Çalışmaların başlatıldığı müze kavşagı trafikte kilitlenme noktası projenin Müze ve Dörtyol Kavla arttığma vurgu yaptı. Bakır, şağı kısmımn yıl içinde tamam"Gelecekteki Adana'nm fotoğlanacağmı anlattı. Köprülü kavrafını bugünden çekerek, kentin şaklarla Adana kent içi trafiğinin bütününü içine alan, 15 ve 30 yıl rahatlayacağım savlayan Akyigibi uzun vadeli, 'Ulaşım Ana ğit, yaşanan sıkmtılarm kavşakPlanı' acilen yapılmalıdır. Yalarm devreye girmesiyle çözüpılacak bu planınm, 1 bölü 25 bin leceğini öne sürdü. ölçekli nazım imar planınm verileri ile uyumlu olması zorunİMO'nun çözüm önerisi ludur" dedi. "Kavşaklarda katlı çözümlerin "Kent trafiğinde yaşanan sogerekli olup olmadığı, gelecekrunlar nasıl çözülür?" sorusuna teki nazım imar planlarmm önüyanıt veren İnşaat Mühendisle"Sorunlar çözülecek" nü tıkayıp tıkamayacağı, verimri Odası (İMO) Adana Şube liliği" gibi kıstaslarm doğru irBaşkanı Abdullah Bakır ise soİlgili meslek odaları acilen delenmesini isteyen Bakır, büyük runa başka bir açıdan yaklaştıkköklü çözüm çağrısmda bulukentlerde yapımı tamamlanan larını ortaya koydu. Bakır, hıznurken, yurttaşlar da önceden dubu tip yapılarm, trafik sorununu la artan kent nüfusunun ihtiyacını yurusu yapılmayan çalışmalaçözmediğini ve daha da derinkarşılayacak imar planı ve ulaşım rm trafikte yarattığı keşmekeşin leştirdiğini kaydetti. sonlanmasmı bekliyor. Bu so altyapısmm aynı oranda gelişmediğine dikkat çekti. Bu nerunlarm en kısa sürede biteceğiD400 Karayolu üzerinde yadenle trafik sıkışıklıkları ve düni duyuran Karayolları 5. Bölge pılan çalışmanm trafiği rahatlazensiz kaçak yapılaşmalarm hızMüdürü Mehmet Akyiğit ise tacağınm söylendiğini anımsatan Bakır, şöyle konuştu: "Kentin tamamım kapsayan, ulaşım ana planlarmda yer almayan, kavşak düzenleme çalışmalarımn trafikteki tıkanıklığm önüne geçmeyeceği, tıkanıklığı bir sonraki kavşağa taşıyacağı ve insanlarm araç kullanımmı özendirerek, kent içinde araç yükünü arttıracağı için yakm gelecekte sorunlarm büyümesine neden olması kaçınılmaz. Şehirlerarası yolun şehir merkezine yakm bölgelerinde kent içi ulaşımı sağlayan kavşaklarm üzerinde yapılan altgeçit köprülerin trafik akışmda önemli bir rahatlama sağlamadığı, bilim kuruluşları tarafmdan saptanmıştır. Bu nedenle, gelişmiş dünya ülkelerinin gündemine bu yapılar çok fazla girKent merkezinde her an yayalarla araçlar karşı karşıya gelebiliyor Müze kavşağında süren inşaat çalışmalrı özellikle Dörtyol ağzı ve Türkkuşu kavşaklarında sürücüleri ve yayaları etkiliyor Barışık: Proje gecikirse sıkırıtı artar Aynı zamanda Adana Şoförler ve Otomobilciler Odası Başkanı olan Adana Esnafve Sanaatkarlar Odası Başkanı (AESOB) Kazım Barışık, kent içinde başlatılan altgeçit çalışmalannm uzanıası halinde sıkıntıları arttıracağı uyarısında bulundu. Projenin gelecek açısından olunılu olduğunu savunan Barışık şunları söyledi: "Kent merkezinde başlayan ve bugün için trafik keşmekeşine neden olan alt ve üst geçit çalışmaları gelecek adınayerinde projelerdir. Adana için uygulamaya konulması geç bile kalınmıştır. Ancakçok hızlı birşekilde tamamlanması da gerekmektedir. Eleştirmeken kolayıdır. Ancak, ne getireceğiı te de iyi bakmak lazım. Proje tamamlandığında Adanaya ve ülken tize çok büyük yararları olacaktır. Projenin gecikmesi sıkıntılarırtırabilir. a Bunun da çözümünü yetkililer bulmalıdır. Kent içi tra fiği daha kullanışlı hale getirecek, bu proje tamamlandığında,toplu taşımacılarımız, vatandaşlarımız da rahat nefes alacaktu : Esnafve sanatkârlarım adına Adana için büyük önem arz e den, kent içi trafiği rahatlatacak bu projeleri destekliyoruz" ŞPO: Hangi plana göre çalışma yapılıyor? Şehir Plancılan Odası (ŞPO) Adana Şube Başkanı Ulaş Çetinkaya, Adana Büyükşehir Belediyesi'nin yasal zorunluluk olan Ulaşım Master Planı'nı hazırlaması gerektiğini söyledi. Bu talebin defalarca iletildiğini aktaran Çetinkaya, "Böyle bir çalışmanm yapılmadığı anlaşılıyor. Lokal olarak taşıt trafiğini rahatlatmak için çalışma yapılıyor. Kent merkezinde taşıt trafiğine önem verilerek kenti kent yapan yayalarm ulaşımı engelleniyor. Öncelik yayalara verilmeli. Başlatılan çalışma bir planm parçası değil. Hangi plana göre çalışma yapılıyor?" açıklamasmda bulundu. YUKSEU *Satı!ık Daire ve İşyerleri 'Mühendislik 'Mimarlık 'Taahhütve Anahtar Teslim İnşaat İşleri MÜHENDİSIİK İNŞ. TAAH. TİC. ITD. ŞTI. MeolojikZemin Etüdleri *Su ve Maden Sondajları *Fore ve Mini Kazık 'Ankraj Bulon Çakmak ismet inönü Gedik Jeoloji Mühendisi Tel.:(0328)812 30 33 Faks: 813 30 27 Cep: 0532 321 04 990505 457 18 36 Dr. A. Alkan Cad. No: 80 Yükseliş iş Merkezi OSMANİYE www.osmaniyeyukselis.com email: [email protected] Kent içindeki kavşak çalışmaları bitene dek yaya ve araç sürücülerinin sıkıntı çıkeceği görülüyor. Adana Turizm seyahat acentası / trave! agency www. adanaturizm. net Hf Mimar Haydar Aktürk TümPiüç + Pilav Yarım Piliç + Pilav ÇeyrekPiliç + Pilav Döner Çeşitleri iskender ın * Mantı * İçli Köfte * Meyve Tabağı * Spagetti Kafe * Nescafe * Meyve Suyu Bar. * Tatlı Çeşitleri * Nargile * Laptop • Uçak Biletleri • Organizasyonlar OteS Rezervasyonları • Yurt içi ve yurt dışı turlar Evlert ve işyerlerine Sipariş Alınır 0.322 4 5 8 6 3 21 (pbx) ^^H • Ortaokul Caddesi No. 59 Kat: 1 OSMANİYE Tel. : 0.328 812 75 83 Faks : 0.328 814 78 69 Gsm : 0.532 284 65 39 812334/» C M B AloPaket: * Tost * Hamburger * Pizza * Cips P Q www.mimakmimarlik.com email:[email protected] Tel: 0.328. 813 13 77 Gsm: 0.533. 732 73 66 İstasyon Caddesi Yonca Sitesi OSMANİYE