Katalog

12 NİSAN 2013 CUMA SAYFA HABER 3 Aksu ve Kepez'deki 2B hak sahipleri, rayiç bedele yönelik tepkilerini bu kez Antalya Defterdarlığı önünde domates, ekmek yiyerek gösterdi CEREN KAYA Domates ekmekle 2B eylemi destek verdiği eylemde, Kepez'de TOKİ'ye satışı gündemde olan gecekondulara da dikkat çekildi. Halkevleri Yöneticisi Kutay Meriç, "Bizler buralara uzun yıllar önce ev yapmış Kepez'in gecekonducularıyız" diye konuştu. Mücadelelerinin sonuç verdiğini ve hükümetin iki kere geri adım attığını ifade eden Meriç, sözlerine şöyle devam etti: "Talebimiz açık ve net. Rayiç bedel değil emlak beyanının esas alınmasını istiyoruz. Devlet,TOKİ aracılığıyla yoksula ev satarken 1520 yıl vade yapabiliyor. 2B'den arazi alanların da ödeme vadeleri uzatılsın. Bu talaplerimiz gerçekleşene kadar hak arama mücadelesi sürecek. Kimse unutmasın, 'mazlumun ahı, indirir şahı'." AKDENİZ İKTİSAT Yrd. Doç. Dr. MUSTAFA ŞANLI sanli@akdeniz.edu.tr www.mustafasanli.info ANTALYA’YA DEMİRYOLU “Kara tren gecikir belki hiç gelmez” Yavuz Bingöl Temel soru şu: Antalya’ya “demiryolu” gelmeli midir? Bölgesel kalkınmada ulaştırmanın rolü nedir? Bölgesel ve ulusal gelişme ilişkisinde ulaştırma sektörünün katkısı nasıldır? “Kaynakların etkin kullanılması” ile “gelecekteki refah” ilişkisinde politik karar vericilerin çapsızlığı nerededir? 1. Bir ekonominin sağlıklı işleyebilmesi, anacak üretilen mal ve hizmetlerin dağıtılması ile gerçekleşebilir. Hiçbir coğrafya tüm ihtiyaçların tek başına karşılandığı yer olamaz. Farklı bölgelerin/ coğrafyaların farklı üretimleri vardır ve bölgeler arası bu malların ve hizmetlerin dağıtımıdır toplumların refahını artıran. Refah, hem üretilenin başka yerlere gönderilmesi, hem de başka yerlerden malların getirilmesi ile çoğalır. İnsanlar on bin yıldır bu nedenle başka coğrafyalara sürekli gider, götürür, getirir, gelişir. Yalnızca mallar gitmez, bilgi gider, kültür gider, yaşam biçimleri gider, bilinmezler görünür olur. İnsanlık böyle gelişmiştir. Yaşam geliştikçe, coğrafyalar arası “yol” da gelişmiştir, yolculuk da! Yolu geliştiren, toplumları geliştiren, refahı artıran, süreç içinde gelişen “ulaşım”dır. Bir coğrafyanın gelişiminde ulaşım kanalları ne kadar çoksa, o bölgenin gelişimi de o kadar yüksek olacaktır. Ulaşım ekonominin damarlarıdır, her hücreye kan götüren, can verendir! 2. Antalya coğrafyasına (Torosların tüm güneyine), ulaşım ne kadar çok/ farklı/ kolay/ ucuz olursa, bölgenin gelişimi o kadar artacaktır. 3. Oysa tüm Osmanlı tarihi boyunca, bu bölge yolsuzdur, ulaşım kısıtlıdır. Yaklaşık iki bin yıllık Antik Lidya/ Pamfilya/ Pisidya yolları kullanılagelmiştir. Bölgeyi iç Anadolu’ya bağlayan Çubuk beli dışında ilk karayolu 1946’da Rasih Kaplan’ın (18831952) önderliğinde Akseki yköylülerin “yol vergisi” ile yaptıkları “A olu”dur. 4. Antalya şimdi havayolu ile dünyaya açılmıştır, ama karadan yalnızca Cumhuriyet döneminin yaptığı bu iki yolla tüm Anadolu’ya açılma çabasındadır. Oysa Türkiye’nin en önemli limanı, ulaşım yetersizliğinden tam kapasite çalışmamaktadır. Anadolu’nun yükünü bölgeye/ limana, buranın yükünü içerilere taşıma maliyetleri artmaktadır. Tüm bölge ekonomisi boğulmaktadır. 5. 1950’den sonra “demiryolu” bilerek unutturulmuştur. Oysa demiryolu inşaat maliyeti dışında tüm dünyada “en ucuz” taşımayı gerçekleştiren ulaşımdır. 6. Gelişen ekonomik koşullarda, Türkiye’nin güneyi, bu denli kısıtlı ulaşımda kalamaz. Antalya’nın bölgesel olarak demiryolu ile ulusal ağa bağlanması bir görev, bir tartışmasız zorunluluktur. 7. Bunu görenler (o dönem Antalya’sının resmi/ yarı resmi/ sivil on yedi kuruluşun yöneticileri) Akdeniz Üniversitesi İktisadi ve İdari Bilimler Fakültesi öncülüğünde 1995 yılında bir panelle konuyu gündeme taşımıştır (*). Yazık ki ülke yönetenler bu ekonomik zorunluluğu görmezden gelmişlerdir. Çok geç olmadan, Antalya ve çevresi ucuz/ güvenli/ sağlıklı/ büyük/ kitlesel taşımayı sağlayan ulaşımla Türkiye’ye bağlanmalıdır. Aksi durum, tüm bölgenin geleceğini çalmaktır! * Antalya Valiliği, (1995), Antalya’nın Ulusal Demiryolu Ağına Bağlanması, (Eds.) ŞANLI, Mustafa ve diğ., Panel, Antalya: 2 Haziran 1995. ntalya Defterdarlığı önünde toplanan Aksu ve Kepez halkı, 2B arazilerinin rayiç bedelini yüksek bularak bedellerinin düşürülmesini istedi. Çevrede geniş önlemler alan güvenlik güçleri, eylemcilerin Defterdarlık binasının kapılarını kapatarak içeri girmesini engelledi. Eylemciler basın açıkla A masını bina dışında yaptı. Eylemciler, "Barınma Hakkımız Engellenemez" ve “2B Dediler Hakkımızı Yediler" diyerek slogan attılar. Aksu'da yeri olan köylülerden Ali Ekici ise yanında getirdiği ekmek, domates, peynir ve soğanı yere koyarak yemeye başladı. Ekici, "Elimizde bu ürünlerimiz kaldı.Yakında bunlar da gidecek " diye konuştu. Antalya Halkevleri'nin de Hastalar açlık grevine girdi K Bisikletli genç hayatını kaybetti hayvan barınağına gitmek amacıyla tali yolda bisiklet kullanan Öner, bisikletinin kontrolünü kaybederek KumlucaAntalya karayoluna çıktı. Bu sırada Antalya'dan Kumluca'ya giden Hüseyin Çatıkkaş'ın kullandığı 07 Y 4295 plakalı yolcu minibüsünün çarptığı Öner, olay yerinde öldü. Cumhuriyet savcısı ve polisin yaptığı incelemelerin ardından Öner'in cesedi, otopsi yapılmak üzere Kumluca Devlet Hastanesi morguna kaldırıldı. umluca'da bisikletinin kontrolünü kaybederek ana yola çıkan 17 yaşındaki Hacet Öner, yolcu minibüsünün çarpması sonucu yaşamını yitirdi. Kasapçayırı Mahallesi'nden Kumluca Belediyesi’ne ait A fyon’un İhsaniye ilçesindeki bir bakım evinin kapatılmasını istemeyen hastalar ve bakıcı personel açlık grevine başladı. Grup adına açıklama yapan Nihal Özakman, bakım evinde 30 hasta bulunduğunu ve bakım evinden ayrılmak istemediğini öne sürdü. Kusurlu bulundu Bakım evinin kapatılmaması için devletten yardım beklediklerini ifade eden Özakman, "İlaç kullanmayan hastalar, 'Bizler açlık grevine başlıyoruz, sizler de destekçi olur musunuz' dediler. Bizler de greve başladık" diye konuştu. Bakım evinin Sorumlu Müdürü Uğur Yoşumaz ise Sosyal Politikalar Müdürlüğü yetkililerinin binayı denetlemeye geldiğini ve birtakım kusurlar bulduğunu belirterek, '"Daha sonra bakım merkezinin hak edişlerinde kısıntıya gidildi. Hasta kapasitesi 40'a düşürüldü. Yeni hasta verilmediği için kapasitede artmadı ve zarar ediyoruz" dedi. Amcasını öldürdü I sparta'nın Yalvaç ilçesi Taşevi köyü muhtarı Mustafa Ç, yeğeni tarafından av tüfeği ile vurularak öldürüldü. Aralarında köyde kurulacak sulama birliği seçimleri dolayısıyla husumet bu lunan Mustafa Ç. ile yeğeni Ü.Ç, köy meydanında tartışmaya başladı. Tartışma kavgaya dönüşünce Ü.Ç, evinden aldığı ruhsatsız av tüfeği ile amcasını karnından yaraladı. Mustafa Ç, 112 Acil Servis ekiplerince kaldırıldığı Yalvaç Devlet Hastanesi’nde yapılan müdahaleye rağmen kurtarılamadı. Öte yandan Ü.Ç, olayda kullanıldığı av tüfeği ile İlçe Jandarma Komutanlığına teslim oldu. Şafak vakti operasyonu A ntalya'nın Serik ilçesinde, borç para aldığı kişilere ödeme yapmalarına rağmen, verdikleri senetleri geri alamadıklarını iddia eden H.A.K ve N.K.'nin Başbakanlık İletişim Merkezi'ne (BİMER) yaptığı şikayetin ardından şafak vakti operasyonu yapan jandarma ekipleri, 15 kişiyi gözaltına aldı. H.A.K. ve N.K.'nin ifadelerine başvuran savcılık, operasyon emri verdi. Cumhuriyet savcılığının talimatıyla Jandarma Komutanlığı ekipleri, belirledikleri 15 adrese eş zamanlı operasyon düzenledi. Saat 05.00'te yapılan baskında, 15 kişi gözaltına alındı. Feci kaza A fyonkarahisar'da meydana gelen trafik kazasında 1 kişi öldü, 2 kişi yaralandı. Ahmet Arı idaresindeki 03 RE 540 plakalı otomobil, Afyonkarahisar Kocatepe Asri Mezarlığı önünde refüjden karşı şeride geçerek, tali yoldaki Bekir Ç. yönetimindeki 03 VA 111 plakalı otomobille çarpıştı. Bu arada Ahmet K'nin kullandığı 34 FB 5874 plakalı otomobil de kaza yapan araçlara çarptı. Kazada, sürücü Arı, olay yerinde hayatını kaybetti. Yaralanan diğer sürücüler Bekir Ç. ve Ahmet K, 112 Acil Servis ekiplerince Afyon Devlet Hastanesi'ne kaldırıldı. Kaza yerine gelen ve sinir krizi geçiren Arı'nın yakınlarını polis güçlükle sakinleştirdi. Arı'nın cesedi, otopsi için Afyon Devlet Hastanesi morguna gönderildi. C MY B