Katalog

4 SAYFA 30 HAZİRAN 2011 PERŞEMBE GÜNCEL G NİHAT TOKLU G GÜRSU KUNT G PELİN GEL AĞAN Büyükşehir’den gelen açıklama umhuriyet Akdeniz muhabiri Faruk Keskin’in, iki ay önce Antalya Büyükşehir Belediyesi’ne verdiği Halkkart’a ilişkin sorulara yanıt verilmediğini yazdık. Özetle, muhabirimiz H “Halkkart ile Antkart’ın 9 aylık sürede Büyükşehir’e ödedikleri tutar ne kadardır?” diye sormuştu. Büyükşehir Belediyesi’nin Halkkart ve Antkart’dan aldığı komisyon aynı (cironun yüzde 2 artı KDV’si) olduğu için önceki ve şimdiki uygulamayı kıyaslamak istiyorduk. Sonunda Büyükşehir’den yazılı bir açıklama alabildik. Açıklama şöyle: “Cumhuriyet Akdeniz ekinin 23 HaA ziran 2011 tarihli “Ağa Takılanlar” köHalkkart’tan hala yanıtı şesinde yer alan “H beklenen sorular” başlıklı yazıda bazı konularda yanıt verilmesi istenmiştir... Veriler incelendiğinde, Antkart’ın topladığı kart parası yerine, depozito ücreti alan Halkkart’ın vatandaşı ne derece düşündüğü net bir şekilde anlaşılacaktır. Gündeme getirilen sorularla ilgili yanıtlar kapsamlı olarak karşılaştırmalı şekilde aşağıda yer almaktadır. ANTKART SİSTEMİ 22.02.2007 tarihinde ihalesi yapılan ve 28.02.2007 tarihinde Büyükşehir Belediye Başkanı Menderes Türel tarafından onaylanan ihale sonucunda, Şehir İçi Toplu Taşım Araçları için Akıllı Kart Teknolojisine Dayalı Otomatik Biletleme Sistemi Kurulması ve İşletilmesi İşi’ne ilişkin olarak, Antkart Kart Teknoloji Hizmetleri A.Ş.’nin aylık gerçekleşen taşıma bedellerinin %11 + KDV’sini brüt gelir olarak alma hakkına sahip olacağına, bu bedelin %9 + KDV’si kendi uhdesinde ka C lacağına ve %2 + KDV’sini idareye sabit olarak ödeyeceğine, ödenen bu yüzdenin haricinde (ilaveten) her yıl 2.540.000 YTL + KDV bedelin (bu bedel her yıl TÜFE ve ÜFE ortalaması ve yine en fazla biletlere yapılan zam oranında artırılacaktır.) 1/12’sini aylık olarak idareye ödemesinin uygun bulunduğuna Antalya Büyükşehir Belediye Encümeni tarafından karar verilmiştir. HALKKART SİSTEMİ Antalya 2’nci İdare Mahkemesince Antkart’ın iptal edilmesi üzerine, yüksek komisyon oranları ile çalışmayan daha halkçı, modern, güvenli ve hizmete dönük bir sistemin kurulması için 24.09.2009 tarihinde ihale yapılmış, ilk olarak 30.12.2009 tarihinde raylı sistemin turnikeleri ve gişeleri devreye alınmış, özel halk otobüsü, minibüs, belediye otobüsü gibi aşama aşama kurulum yapılarak, kabul işlemi 2010 yılının Aralık ayında yapılmış ve sistem tam olarak devreye alınmıştır. Halkkart sistemi belediyenin yüksek gelir elde etmesi amacıyla kurulmamıştır. Bu sistem minimum maliyetle maksimum hizmet ilkesine dayandırılmış bu sayede toplu taşımaya fazla maliyet yüklenmesi engellenmiştir. ÖRNEK KARŞILAŞTIRMA TABLOSU Antkart 1 Günlük Hesap 400.000.TL toplam günlük ciro 36.000.TL %9 Şirket payı 6480.TL şirket payının KDV’si 42.480.TL şirketin aldığı 8.000.TL %2 Belediye payı 1.440 TL belediye payının KDV’si 9.440.TL belediyenin aldığı 249.000.TL/ay Belediye Sabit Ödemesi 51.920.TL günlük toplam Antkart Kesintisi Halkkart 1 Günlük Hesap 400.000.TL toplam günlük ciro 12.000.TL %3 şirket payı 2.160.TL şirket payının KDV’si 14.160.TL şirketin aldığı 8.000.TL %2 belediye payı 1.440.TL belediye payının KDV’si 9.440.TL belediyenin aldığı 23.600.TL günlük toplam Halkkart kesintisi 1 Aylık Hesap 1.274.400.TL aylık toplam Antkart payı 1 Aylık hesap 424.800.TL aylık toplam Halkkart payı 1 Yıllık Hesap 15.292.800.TL yıllık toplam Antkart payı 1 Yıllık Hesap 5.097.600.TL yıllık toplam Halkkart payı Kabul tarihini kapsayan 9 aylık veriler incelendiğinde, Halkkart’ın (Aralık 2010’da kabul edildi. 9 ay dolmadığı için önceki 2 ay da dikkate alındı) 9 aylık süre zarfında belediyeye yüzde 2’lik katkı payıyla 1.450.716,92 TL, buna karşılık Antkart’ın ise yüzde 2 katkı payıyla kabul tarihinden (Temmuz 2008Mart 2009) itibaren 1.241.723,53 TL katkı sağladığı görülmektedir. Kamu menfaati belediye nin menfaati anlamında anlaşılmamalıdır. Asıl olan kamu menfaati, halkın menfaati olarak anlaşılmalıdır. Belediye, toplu taşıma üzerinden ne kadar yüksek bedel tahsil ederse (tıpkı vergi oranlarının arttığında olduğu gibi) toplu taşımada o oranda pahalılaşacaktır. Yüzde 2 belediye payı olarak Antkart’ın işlemeye başladığı tarihten kabul tarihine kadar herhangi bir ödemede bulunmadığı, Halkkart’ın ise çalıştığı ilk günden itibaren her gün belediye hesabına ödemede bulunduğu, kabul tarihinden itibaren, Antkart’ın yüzde 2 belediye payının düşerek azaldığı (kullanım yaygınlaşmasına ve nakit para kaldırılmış olmasına rağmen) Halkkart’ın ise cirosunun kart yaygınlaştıkça (nakit para halen kaldırılmadığı halde) arttığı ve devamlı yükseldiği açıktır. Belediyeler toplu taşımayı pahalandırmak ve/veya toplu taşımadan özel sektör tarafından yüksek gelir elde edilmesini temin etmekle yükümlü değildir. Tam tersi toplu taşımanın maliyetlerini olabildiğince düşürmek mecburiyetinde ve yükümlülüğündedir. Antkart’ın görece yüksek ödeme bulunmasının temelinde, yüksek kesinti yaparak küçük bir miktarının belediyeye aktarılması yatmaktadır. Bu gerçek görmezden gelindiği taktirde, her başkan bir öncekinden daha yüksek gelir elde ettim diyebilmek için oranları arttırmak zorunda kalacaktır. Ayrıca gözden kaçırılmaması gereken bir önemli husus da Halkkart sisteminin çok daha gelişmiş, komplike, güvenli ve modern bir sistem olduğu yatırım maliyetinin Antkart’dan çok daha yüksek olduğudur. Kısaca her 2 sistem incelendiğinde, Antkart’ın yüksek kesinti yaptığı, yüksek gelir elde ettiği, bunun küçük miktarını belediyeye verdiği, Antkart’ın kendi gelirinden pay vermediği, kamudan tahsil ettiği yüksek gelirin küçük bir miktarını belediyeye ödediği, bunu da ödemeyerek Sayıştay sorgusuna tabi tutulduğu görülecektir. Bilgilerinize saygıyla sunulur. Antalya Büyükşehir Belediye Başkanlığı.” Neyi sorduk, neyi öğrenemedik? Bu açıklama bizim sorumuza yanıt vermekten uzak. Çünkü biz Antkart yada Halkkart’ın kazançlarını değil, belediyenin kasasına giren miktarı sorduk. Antkart’ın aylık ortalama 400 bin lira Büyükşehir Belediyesi’ne ödeme yaptığını biliyoruz. Halkkart’ın ödediği ise nedense açıklanmıyor. Halbuki Halkkart’ın sistemine 40 yeni otobüs ile yeni tramvay hattı da dahil edildi. Üstelik yolcu bilet ücretleri de arttı. Hal böyleyken Halkkart’ın, belediyeye Antkart’dan daha fazla ödeme yaptığını açıklaması gerekirdi. Ama açıklamada böyle bir şey yok. Toplu taşıma esnafının ödediği komisyonun azalması sonuçta bu kesimi ilgilendirir. Halkkart’ı işleten AKent şirketinin karının azalması da o firmanın sahiplerinin sorunu. Toplumu hiç ilgilendirmiyor. Bunların halka ve belediyeye katkısı yok. Yurttaşın ödediği ücret artarken belediyenin kasasına giren miktarın azaldığı iddia ediliyorsa bunun neresi iyi. Sorduğumuz sorulara kaçamak yollara girilmeden açık ve net yanıt bekliyoruz. Israrımızı ve takibimizi sürdüreceğiz. MOBİLYA / DEKORASYON / EV TEKSTİLİ (0 242) 248 00 57 LAN SERV S ALTAR BÜRO MOB LYALARI Perge Bulvarı Perge Palas İş Merkezi No:85/56 TEL: 0.242 322 51 90 – 91 FAX: 0.242 322 51 92 www.altarmobilya.com C MY B C MY B