Katalog

MART CUMA KadınKoop İZMİR (Cumhuriyet Ege Bürosu)Konak Belediyesi, ilk aşamada beş yüzden fazla kadının bir araya gelmesiyle oluşturulacak kadın kooperatifini (KadınKoop) yaşama geçiriyor. İzmirli kadınlar pasta, börek, reçel, turşu, salça gibi çeşitli gıda maddelerinden, seramik, hediyelik eşya, takı, ev tekstili ve geleneksel sanatlarımıza kadar uzanan geniş bir yelpazedeki üretimlerini ekonomiye aktaracak. Kadınlar, ürettiklerini pazarlayacak ve böylelikle ekonomik döngüde önemli yer tutan bir üretken modeli gerçekleştirecek. ELİR KAPISI Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği'nin de eğitim ve pazarlama konusunda destek vereceği örnek proje, ev kadınları için önemli bir gelir kapısını aralayacak. Ağırlıklı olarak girişimci kadınlar, ev kadınları ve Konak Belediyesi’nin çeşitli mahallelerle yayılan 15 semt merkezindeki üretken kadınların öncülük ettiği KadınKoop, aşama aşama talepte bulunan tüm kadınlara açık olacak. Konak Belediye Başkanı Hakan Tartan, KadınKoop Projesi'yle ilgili şunları söyledi: “Türkiye’de kadınların ekonomik ve sosyal durumlarında verilere göre iyileşme görülmekle birlikte; yaşam koşulları, gelenek ve görenekler, bölgesel farklılıklar nedeniyle çok çarpıcı eşitsizlikler görülüyor. Ben pozitif ayrımcılığı destekliyorum ve yapıyorum. Her zaman kadınların yanında oldum. Kadın Koop projesi ile Türkiye’de yankı uyandıracağız, örnek olacağız, örnek alınacağız. Türkiye’ye İzmir’den mesaj vereceğiz.” geliyor G Konak Belediyesi, özellikle semt merkezlerindeki kadınların üretimlerini ekonomik döngüye katmak için girişim başlattı EGE c Akla Bilime Aykırı Tünel AKP iktidarının İzmir için öngördüğü 35 uçuk projeden biri olan Konak Tüneli Projesi’nin, hiçbir planı, ön hazırlığı, çevresel etki değerlendirmesi yapılmadan, yasal süreç dikkate alınmadan hukuk dışı olarak inşaatına başlandı. Bu projenin inşaatının başlamasının ardından ‘’istim arkadan gelsin’’ şeklindeki çağdışı bir yaklaşımla sonradan hazırlanan planına Konak Belediyesi itiraz ederken, Şehir Plancıları Odası İzmir Şubesi de planların iptali istemiyle dava açtı. İyi ki İzmir’de İzmir’e sahip çıkan böyle bir meslek kuruluşu var. Odanın dava açma gerekçelerini de göz önüne alarak Konak Tüneli’nin her türlü hukuksuzluğa rağmen tamamlanması durumunda İzmirlilerin karşı karşıya kalacakları sonuçlara ilişkin bir tahmin yürütmek gerekirse, ortaya şöyle bir durum çıkacak; Konak Tüneli’nin bağlantı yolları kocaman viyadük ayaklarıyla Varyant yakınlarında Konak Alanı’na doğru inerken İzmir’in tarihi semtlerinden biri olan Damlacık’ta tarihi yapıları yok ederek semtin bütünlüğünü tahrip edecek. Bu arada Bahri Baba Parkı’nın bir bölümünü de ortadan kaldıracak. Kent, tarihi mirasının ve zaten az buçuk olan yeşil alanının bir miktarını daha bu projeye kurban verecek. Varyant çevresindeki, Damlacık’taki eski Türk evleri yıkılmıyorsa da viyadük ayaklarının altında gözden kaybolacak. O bölgede yaşayanlar artan taşıt trafiğinin yarattığı gürültüye ve egsoz gazlarına maruz kalacak. Metronun yapımına başlanırken rayların yeraltından değil de viyadük ayaklarının üzerinden geçirilmesine itiraz eden meslek odalarının yıllar önce verdikleri ve kazandıkları, ancak metronun başlamasının iki yıl gecikmesine yol açan hukuk mücadelesi de boşa gidecek. İzmir halkı, bundan böyle Mithatpaşa Caddesi’nden Konak Alanı’na gelen otobüslerden inip yaya olarak Kemeraltı’na giremeyecek. Çünkü sadece motorlu taşıtlar düşünülerek inşa İNSANA ASUMAN DAİR ABACIOĞLU [email protected] T OBB’un da eğitim ve pazarlama konusunda destek vereceği örnek proje, ev kadınları için önemli bir gelir kapısını aralayacak. edilen bu proje, yaya ulaşımını dikkate almadığı için zaten güç bela karşıdan karşıya geçen yayalar Kemeraltı’na ulaşabilmek için büyük olasılıkla daha uzun ve tehlikeli alt veya üst geçitleri kullanmak zorunda kalacaklar ve yürüme özgürlüklerini büyük oranda yitirecekler. Konak Alanı’nın, sahil kesimiyle olan bağlantısı bozulacak; tarihi vilayet binası ve camisiyle kentin en önemli turistik ve gezinti alanlarından birisi zarar görecek. Yine İzmir’in tarihi mekanlarından biri olan Kadifekale’nin Agora üzerinden Kemeraltı’na bağlanması ve burada turistik bir gezi rotası oluşturulması projesi, Konak Tüneli’nin yaratacağı görüntü kirliliği yüzünden cazibesini kaybedecek. Kente yeni bir turizm açılımı getirmesi beklenen bu proje de daha doğmadan kadük kalacak. Eğer doğruysa Konak Tüneli’nin geçtiği güzergah üzerinde yerin altında yer alan antik dönem galerileri ve tünelleri de üstleri kapatılarak turizme kazandırılmak yerine sonsuza kadar unutulacaklar. İzmir’in kent içinde daha fazla turistin dolaşmasını sağlayacak olan turizm potansiyelini arttırma beklentisi de tarihi yer altı tünelleri gibi toprağın altına gömülecek. Konak Tüneli’nin yapım gerekçesi olan ‘’trafik yoğunluğunu ortadan kaldıracağı’’ iddiasına gelirsek; Çevre Yolu’ndan daha fazla sayıda aracı kent içine yönlendirecek ve daha sonra bu araçları Alsancak girişine yığacak bir projenin trafiği rahatlatacağını düşünmek akla ve şehircilik bilimine ancak bu kadar aykırı olabilir. Konak Pier’in önünde oluşacak bu yığılmanın giderilebilmesi için Ulaştırma Bakanlığı’nın yeni yollar açması, bunun için daha çok tarihi binayı yıkması, daha fazla viyadük yapması, kenti daha çok yıkıp dökmesi gerekecek. Konak Tüneli’nin yaratacağı karmaşa yüzünden Kordon Otoyolu yeniden gündeme getirilirse, İzmir halkı buna mecbur edilirse hiç şaşırmam. Konak Tüneli’nin geleceği, Kordon Otoyolu’dur. Toplu ulaşımı değil de pahalı, kirletici, insana ve doğaya zarar veren motorlu araç trafiğini ön plana çıkaran bir anlayış İzmir’i yaşanılır bir kent olmaktan çıkaracaktır. C MY B