Katalog

[email protected] 28 MAYIS 2022 CUMARTESİ 2 olaylar ve görüşler dirilmelidir. Böylece, dış politikada ta- Dr. A. Bülent MerİÇ kip edilecek çıkarlar da kendiliğinden emekli Büyükelçi ulusal hale gelmiş olacaktır. Nasıl bir dış politika? Öte yandan uluslararası sistemdeki luslararası düzenin ontoloji- değişim, realist/materyalist bir göz- si üzerinde duran uluslarara- le takip edilmelidir. Ukrayna savaşın- Usı ilişkiler teorisyenlerinden yürütmektedir. Sadece “İnsani Dış Poli- Türkiye, Batı’nın kurumlarından kopmadan, özel dan sonra merkezler arasındaki ilişki- konstrüktivistler, insan hayatı örne- tika” ya da “Yeniden Asya” gibi üretilen coğrafyasını da kullanarak Batı ile Avrasya arasında lerin işbirliğinden çatışmaya doğru ev- ğinden hareketle, devletleri ve onlar- sloganlarla savrulan bir dış politikaya rildiği görülmektedir. Soğuk Savaş ko- dan meydana gelen uluslararası yapıyı kendine özgü bir denge politikası şekillendirmelidir. vitrin süslemesi yapılmaktadır. şulları yerleşmektedir. Esasen ABD, birer sosyal varlık olarak görürler. türel çeşitliliğinden arındırılmış, yine Stratejik Derinlik Doktrini de hegemonyasını canlandırabilmek için Türkiye’de siyasal İslam hareketinin Kurucu anlayışa dönmeli Sünni İslam zemininde yeni Osmanlıcı- Türkiye’nin elindeki ulusal güç fak- Soğuk Savaş koşullarından yararlan- dış politikada felsefi zeminini oluştu- AKP iktidarının belirlediği Türkiye lık alaşımına dayandırılan bu yeni kim- törlerini ve uluslararası sistemde- mayı tercih etmektedir. Batı uzun sü- ran Stratejik Derinlik Doktrini, esas- kimliğinin içte mayası tutmadığı gibi lik sayesinde dış politikada çıkarlar ve ki değişimi dikkate almadan, ülke- re toplumumuzun üzerinde bir sos- ta, bu konstrüktivist kuramın temeline dışta ülkemiz eksen değiştiren, mev- mizi seraplar dünyasına sürüklemiş- hedefler de değişmiştir. oturtulmuştur. Doktrin, tarih, coğrafya yal mühendislik uygulamıştır. Bu unu- cut düzeni bozmaya eğilimli bir devlet tir. Batı da Türkiye’yi ötekileştirerek tulmamalıdır. Bununla birlikte Tür- ve kültürümüzde mevcut saklı özü bu- olarak algılanmıştır. Çıkarlar da ulu- Savruk yaklaşım ve marjda tutarak bu yeni elitlerin lup, bunların doğru sentezi yapılabildi- kiye, Batı’nın kurumlarından kopma- sal çıkar olmaktan uzaklaşmıştır. Bu- Dış yapı tarafından da benzer bi- davasına yardımcı olmuştur. Bunun- ği takdirde Türkiye’nin küresel bir güç gün Türkiye’nin yeni bir kimliğe ih- dan, özel coğrafyasını da kullanarak çimde algılanan ve hatta bir süre Ba- la beraber Atatürkçü çizgiden tama- haline gelebileceği iddiasını öne sür- Batı ile Avrasya arasında kendine öz- tiyacı bulunmaktadır. Bu kimlik de tı tarafından “Ilımlı İslam Modeli” men ayrılmamış olduğunu göstermek müştür. Söz konusu doktrinin ışığında Cumhuriyetimizin geri planındaki top- gü bir denge politikasını şekillendir- AKP, iktidara geldiği 2002 yılından bu olarak değerlendirilerek desteklenen için “Komşularla Sıfır Sorun” sloganı, melidir. Kısacası, yeni dış politikamız lum sözleşmesinin ana eksenini oluş- bu yeni kimlik, içeride ayrışma ve yana yeni bir Türkiye kimliğinin inşası- bu sözde ileriye dönük politikanın bir turan Türklük; çoğulcu, laik ve liberal yüce Atatürk’ün “Yurtta Sulh Cihanda na soyunmuştur. Türklük vurgusunun kutuplaşmayı; dış politikamızda ise uzantısı haline getirilmiştir. demokrasi; demokratik hak ve özgür- Sulh” doktrinini çağımıza uyarlayacak geri çekildiği, Sünni İslam yönü güçlen- yeni Osmanlıcı, panislamist çizgiyi Gelinen noktada Türkiye, dış politika- lüklere saygılı hukuk devleti ve sosyal biçimde “Ulusal Birliktelik ve Denge dirilmiş İslam-Türk sentezi ile dini-kül- beraberinde getirmiştir. sını büyük bir stratejiden yoksun olarak devlet parametreleri üzerinde şekillen- Doktrini” üzerinde inşa edilmelidir. Hızlı tren, sinyalizasyon ve kazalar kaba ve sekter yaklaşımlara karşı çıkarak AHMET SINGIN okuyacaksınız. Erdoğan Aydın yüksek inşaat mühendisi (itü) 12,5x19,5 - 96 sayfa - Öykü 13,5x20,5 - 384 sayfa - İnceleme ızlı tren sistemi, uçağa da benzemez. HUçağın bakımını yapar, hangara kilit- ler, uçuş için hangardan çıkarıp piste ge- çer ve uçarsınız. Demiryolu, yüzlerce kilo- metre uzunlukta, her türlü riske açık bir Chamsso'nun gölgesn ytren br adamı "Acı günler ardımda bırakarak kavuştuğum yapıdır. Aşağıda açıkladığım “kontrol sis- anlattığı bu yapıtı, anlamsız br şeye, gölgeye özgür ülkemn yanı başındak tehlkenn temini içeren sinyalizasyon projesi”ni uy- verlen önem üzernden yüzyıllar geçmesne farkına vardığımda se, İslam devrmn ve gulamazsanız her türlü tehlikeyi göze al- karşın yazın ustalğının nasıl çağları şerat hükümlernn modern br ülkeye kor mışsınız demektir. aşabldğn de kanıtlıyor. lavlar gb yakıcı yayılışını, yrml yaşlarımın Günümüzde yolcu tenlerinin 300 km/h başında yaşadığım evllk ve aşk hkâyesnn olan hızı, eski hıza göre çok daha yüksek Sabahattn Al'nn ttz çevrsyle gölgesz fonunda szlerle paylaşmayı br yurttaşlık değerdedir. Ayrıca, sefer sayıları da daha adamın maceraları, düşsel olanla gerçeklğ görev bldğm çn bu ktabı kaleme aldım..." fazladır. Bu koşullarda, eski sinyalizas- harmanlayarak okura ayrı br okuma tadı yon düzeni ile hızlı tren hareket güvenli- veryor. Meltem Vural’ın İran’da yaşadıklarını anlattığı ği sağlanamaz. “Şu Dağın Ardı İran”, yen kapağıyla Cumhuryet Ktapları’nda... Yeni sistem Günümüzde, sinyalizasyon sistemi çok ge- lişmiştir. Bu geliştirilmiş sistemi tanıyalım: 13,5x21 12,5x19,5 Öykü Anı Hızlı tren çalıştırılan güzergâhtaki de- 96 sayfa 176 sayfa miryolunun, demiryolu üzerindeki tren- lerin, ilgili köprülerin, geçitlerin ve ilgi- li tüm yapıların elektronik modelleri oluş- turulur. Modeller, maket değildir. Modelle- nen tüm unsurlar “Kontrol Merkezi” deni- len bir yerde toplanır. Yukarıda saydığımız unsurların her biri, sinema perdesine ben- zer yüzeyde elektronik model olarak görü- lür. Modellenmiş unsurlar, yaşayan canlı- lar gibi ne durumda olduklarını gösterir- ler. Örnekler verecek olursak: Bir yerdeki rayda bozulma varsa, rayın altı boşalmış- sa, bir trende arıza varsa, demiryolu üze- rine bir kütle düşmüşse ve başka sorunlar oluştuğunda kontrol odasındaki model pa- nosunda görülür. Sistemin bir diğer yarar- lı özelliği de arıza oluşur oluşmaz sistemin otomatik olarak kilitlenmesi ve tren hare- ketinin kendiliğinden durdurulmasıdır. Suçluyu nerede aramalı? Böyle bir koruma sistemine sahip demir- yolunda kaza olasılığı hemen hemen sıfırdır. Bu koşullarda, trenin üstüne göktaşı düş- mesi dışında kaza olması mümkün değildir. Tuncay Özkan .40 Serdar Kızık .50 .50 .00 .50 Türkiye’de oluşan hızlı tren kazaları, iş- Örs Zorbalığın Aydınlanan 10 10 13 14 10 Alışma letmede elektronik sinyalizasyon sistemi- Yollar nin bulunmadığını kanıtlamaktadır. Bu sistemin bulunmadığı ortamda oluşan ka- zalardan kişileri sorumlu tutamazsınız. Suçlular ihale dosyasında, uygulama proje- lerinde, sözleşme eklerinde, hak edişlerde, yazışmalarda aranmalıdır. l Yukarıda belirtilen sinyalizasyon sis- temi ihale dosyasına konulmamışsa, iha- leyi yapan kurum suçludur. Yüklenici ise sorumludur. İhale hükümleri gereğince yüklenici, yaptığı işin uzmanıdır (okur- yazar olmasa da). İdarenin verdiği pro- jenin eksik ve hatalı olması, yüklenici- nin sorumluluğunu kaldırmaz. Yüklenici, projenin eksikliğinden ve hatalarını ida- reye yazılı olarak bildirir, idare bir işlem yapmaya gerek görmediğini yazılı olarak yükleniciye bildirirse; proje eksikliğinden ve hatasından yüklenici sorumlu olmaz. l Sinyalizasyon projesi ve işi, ihale kap- samında olduğu halde sinyalizasyon yapıl- mamışsa; hem işveren hem yüklenici so- rumlu ve suçludur. Buna rağmen suçlu başka yerde aranır- sa, mahkeme uzadıkça uzar ve daha son- ra zamanaşımı gündeme girer. Sonrasında da kabak, suçsuz ve güçsüz birkaç kişinin başına patlar.