Katalog

SAHİFE ÎKİ 2 Nisan 1968 CUMHTJRİTET Bulgarislm'ın dünü ve bugünü Doç. Dr. Türkkayo ATAÖV H? milyon nüfuslu Bulgaristan Halk 9 * * Cumhuriyeti 1947 Anayasası gereğinee sosyalist bir devlettir. Şabat 1966 seçünlerinde 416 miUetveküinin seçildiği Narodno Sobranıye (Halk Meclisi) devlet egemenliğinin en yüksek organıdır. Bu Meclisin Presidynmu daimî çaüşma balinde olan ortak bir de\let egemenligi organıdır. En yüksek devlet yönetim organı ot.in Bakanlar Kurulu Meclise karşı sorumludur. 1891'de kurulan Bulgaristan Komünist Partisi 9 Eyliil 1944'tenberi ülkenin yönetiminde egemendir. Türkiyeyi ziyaret etmekle olan Todor Jivknv 1954'tenberi Partinin Birinci Sekreteri ve 1962' denberi de Bakanlar Kurulu Başkanıdır. Dolar duştümö, Başkan düşer.. | 8 Türk Slâv karışması ueünkü Bulgaristan topraklannda çok eskiden Traklar yaşardı. Yedinci Yüzyılda Türk ırkından olan eski Bulgarlar bugünkü Bulgaristana girditer ve Slâvlarla anlasarak 681'ıle Birinci Slâv Bulgar Devletini kurdular. Çar Birinci Boris zamanında 865'de Hırıstiyanlığın resmî din olarak kabul edilmesi Slâvlarla Bulgarlar arasındaki etnik aynlığın ortadan silinmesine ve kaynaşmış bir Bulgar halkının yaratılmasına sebet oldu. Çar Simeon zamanında (893937) büyü>en Bulgaristan Bizansın 971 ve 1018 tarihlerinde işgâline uğradıysa da, halk ayaklanmaları sonucunda İkinci Bulgar Devleti kuruldu. Hem genişleme dönemine girmiş olan Osmanlıların ortaya çıkışı, hera de BuİRaristan'da feodal bölünmeler sonucu ba topraklar 13%'da Ov nıanlı egemenliği altına geçti. Osmanlı İmparatorluçu bevlikleri bir arada tutup merkezî otorite'i saçlamlaşl;rtnağa çalıştıği bir dönemde Bulgar toplumunua feodal unsurların güç kazanmış olraası bu çatışmayı Osmanlılar yararına sonuçlandıraııştı. Osmanlı yönetimine karşı birkaç kere baş kaldırmayı deneyen Bulgarlar 1876'da büyük bir ayak Ianma tasarladılarsa da, bu ayaklanma daha muntazam ordularla bastınldı. 1878'de Ayastafanos Andlasması bagımsız bir Bulgaristan kurduysa da, Berlin Kongresinde Bulgaristan ikiye ayrıldı. Kuzeyde Osmanlılar himayesinde bir Bulgar Prensliği kurulacak, güneyde Osmanlı egemenliği devam edecekti. Alexander Birinci Batenberg adlı bir Alman Prensi bulundu ve tahta oturtnldu. 22 Evlii] 1908'de Bulgaristan bağımsız hir devlet oldu ve Prens Ferdinand kırallığa getirildi. İki Balkan savası maceralanndan sonra, Bulgaristan 1 Ekim 1915'de Alman ve Osmanlı müttefiki olarak Birinci Cihan Savaşına katıldı. Bulgar Ordusunun bozguna uçramasından sonra basgösteren Vladiya ayaklanması bükümetçe ve Alman askerlerinin de yardımıyla bastınldı. Radomir bölçesinde kurulan cumhuriyet de kana b o gnldu. Ayaklanmanın bastınlışı ve cumhuriyefin düşüşfi Çar Ferdinand'ı da birlikte çökertti. Kaçan kıralın yerine Boris (19181943) geçti. anti • faşist hareket de bastınldı. 1934'deki yeni askeri faşist darbe yönetim şeklini çok açık bir taşist monarşik diktatörlük biçimine goktu. Ba nitelikte bir hükümetin İkinci Cihan Savası sır.v smda Alman ve İtalyan Nazi ve faşist hükiimetleriyle sıkı bir işbirliği yapması şaşırtıcı olmamalıdır. O Bulgar Hükfimetinin 1 Mart 1945'rie Üçlü Pakta katılmasıyla Hitler silâhlı kuvvetleri sınırlanmıza kadar dayanmışlardı. 1934 Balkan Antantı ve savaşın ilk yıllannda memleketimizde adi sık geçen Kıral Boris'in 1943 de ölfimii üzerine üç kıral naibi yönetimi ele alarak Nazi taraftan dış ve iç politikayı devam ettirmişlerdir. Gerek istilâcı Almanlara, gerek faşist diktatörlüğe karşı Bulgar halk çeteleri bazı mücadeleler yapmıslarsa da, rejim değişikliği Sovyetler Birliği 5 Eylül 1944te Bulgaristan'a savas ilân ederek kıt'alannı yürütmesi üzerine yer almış ve Vatan (ya da Halk) Cephesi UükfimeU kunılmuştur. Bu hükümet komünistleri oldugu kadar, çiftçileri, sosyal demokratlan ve diğer bağımsızlan da içine alıyordu. Bu «antifaşist koaüsyon» savaşın sonuna kadar sürdü. Bulgaristan 1946'da Cumhuriyet yönetimine kavnşunca, Georgi Dimitrof başkanhgında yeni bir hükiimet kuruldu. |Artan kazalar ve Içocukların eğitimi rafik ve trafik kazaları bugün ulusal bir sorun olmaktan çıkmış bir Dünya sorunu haüni almıjtır. Memleketimiz Ekonoraik, Kültürel ve Sosyal bünyesi bakımmdan az geliçmis memleketlerden biri olarak istatistÜtlerin sonlannda yerini alırken trafik kazalarında Dünya birineisi hüviyetine bürünmesi bu konu üzerinde Hükümetin, yazarlann ve düşünürlerin hiç vskit geçirmeden eğilmelerini ve gerekli tedbirlerin aünmasmı sağlama lan kanaatmı bize vermiştir. Sahsi kanaatımıza göre bugün Türkiyede bir trafik nizamı değil. bir trafik nizamsızlığı vardır. Yıllardan beri devam edegelmekte olan dış ödeme açtğımızın hiç olmazsa bir kısmının turistik bakımdan (iklun, tabiat ve tarih gibi) faktörleri bünyesinde toplamı» olan memleketimizde turizm'den elde edUecek gelirlerle karşılanm»5i istenmekte ise de mem leketimize gelen turistler mevcut trafik nizamsızlığı kar?ısmda hayret ve korkulannı dostlartna ve basına açıklıyarak başkalarının Turkiyeyi ziyaret etmemesini istemektedirler. I <•/* TÜRKİYEDE TRAFİK SORUNU O p t Dr. Faruk AYANOĞLU Haydarpssa Nümune Hastohanesi Bastebibi î layısıyle trafik kazası olan hâdıse ıstatistiklere başka bir nam altında geçmektedir. Türkiyedeki bütün araç sayısı Amerikadakinüı ancak ','» 1 i kadar ol duğu halde husule gelen trafik kaza lan yolların uzunluğu ve vâsıta sayısına oranla Amerikadakinin 19 ka tı. B. Almanyadakinin 10 katıdır. Tokyo 12 milyon nüfusu ile Dünya nm en kalabahk şehridir. Bu gehirdeki vâsıta sayısı 1.250.000 iken 1965 yılında yaralı sayısı 26.645, ölü sayısı da 1295 dir. Tarımdan sanayi ekonomisine ulgaristan İkinci Cihan Savaşından önce Avrupa'nın en geri tanm ulkelerindendi. Halkın •• 93'ii tanmla uğrasıyordu. Çiftçilik il/ kel tanm araçlanyla yapılmaktaydı. Sanayi yok denecek kadar azdı. Zanaatçılık üretimi ön plândaydı. 1947'de toprak refortnu %apıldı, kooperutifler kuruldu, mevcut sanayi, madenler, bankalar, dış ticaret devletleştirildi. 19491953, 19531957 ve 19581963 yılları arasında uygulaoan bes yıllık plânlarla sanayi ile fcöy ekonomisi arasındaki oramn 73'27 olarak sanayi yaranna değistiği belirtilmektedir. Bugün, bfitfln mâmüUerin '• 92.2'si kamu sektörü tarafmdan çıkarümakiadır. Ulusal gelirin •'. 89.3'ünü de kamu sektörü veriyor. Işlenir toprakların •• 99.4"ü kooperatif/ lestuilmiş. 1966'da ihracat 1 milyar 53 milyon, ithalât ta 1 milyar 73 milyon leva. Bulgaristar)' ın 102 ülkeyle ticaret ilişkisi var. Bu ilisküennl sosyalist olmayan ülkelerle de gelistiriyor. 1955'denberi kooperatiflerde belirli bir süredenberi çahşmıs olan kadın ve erkek köylülere emeklilik maaşı verildiği söylenmektedir. Köylülere emeklilik maaşı hakkı tanımanın birçok ioplumlar için pek veni bir şey oldugu kabul ediimelidir. Bulçar Hükümeti Bulgaristan'da oknmayazma bilmeyen kalmadıtrmı söylemektedir. 1966 istatistikleri de o yıl 3.117 mühendis, 1043 köy ekonomisi uzmanı, 1436 ekonomi uzmanı, 2084 öğretmen. 431 saflık uzmanının üretime katıldıfuu belirtiyor. N Faşist diktatörler * • ^ ^ ' " l i ğ i Başkanı Alexander İstanbuHski'nin bazı ilerici reformlara yönelmesiyle bir askeri faşist darbe yapıldı ve tstanbuliski öldtirüldü. Üç ay sonra (Eylül 1923) patlak veren bir Sonuç ulgaristania yakmlasmamızın bir sonncn olarak fislerden ve nükleer silâhlardan wınmış bir Balkan politikası gütme üstünde anlasma yollan denenirse dünva bansma bir hizmet olacağı açıktır. 1 Q 9 n > d e hükümeti kuran Çilftçl Blr B Nimbiis Ingilterede her sene 385.000 trafik kazası olmakta ve 8.000 kişi ölmektedir. Avusturalyada senede 2500, Güney Afrikada trafik kazalanndan her yu 3500 insanın hayatı sona ermektedir. Eğer trafik halihazır hızla artmağa ve kazalarda çoğalmıya devam ederse dünya her yıl 1 ve 2 nci Cihan Harblerindeki kayıplar oranında ölü ve yaralı verecektir. Dünyada yılda 100 bin insan ölmekte, 4 milyon 500 bin kiji yaralanmaktadır. Bugün 2 milyon olan Istanbulun nüfusu 1985 te 7 milyon'a, 1 mil yon olan Ankaranın nüfusu da 3 mil yona çıkacaktır. Taşıt ise 15 katı ile îstanbulda 1 milyona Ankarada da 500.000 e yaklaşacakür. Bugünden emleketunizde husule gelen bü tedbir alınmazsa, gerekll plânlama tün kazaların ".o 30 unu trafik yapılmazsa trafik sorunu millî serkazalan teşkil etmektedir ki bu vcti mılyarları asan ölçüde yutanisbet ev kazalan, endüstri kazala caktır, n, tarırnsal kazalar, futbol, yüznıe, avlanma, dağ sporları gibi kazaların en yükseğini tejkil etmektedir. Bugün memleketimizde 600.000 beden sakatlığı olan insan vardır. Bunlarm 150.000 i kol veya bacağmı kaybetmiştir. Son 10 yıl içinde memleketimizde olların inşasmdaki islâhat, tra117.741 trafik kazası olmuş, bu kafiğin daha fazla nizarna konması zalarda 17.907 kişi ölmüş 114.741 kişi trafik kazalannm aialmasında yaralanmıstır. Yaralılardan 26.000 va büyuk rol oynar ise de, asıl mühim tandasımız sakat kalmıştır. Kazalar mesele yolu kullananlann yetiştisebebiyle millî gelir kaybraıızın 6 rilmesi, eğitilmesi ve öğretimidir. milyar lirayı aştığı hesaplanmıştır. Dünyanm birçok medeni memleket Ayrıca i; gücünden ve is gününden lerinde en basanlı iş çocuklarm eği husule gelen kaybtmızı bu rakka tilmesi ve korunması ile alınmısttr. ma eklememiz icap eder. TecrübeMeselâ: Ingilterede 1930 yılında lerimizi ve bundan elde etüğimiz so araç ve insan savısı bugünkünden nuçlara göre trafik kazalarındaki ya çnk az iken yol kazalanndan her ralı sayısı polis bültenlerinde yaym gun 5 çocuk ölürken 1965 yılında lanan rakamlardan en az °c 2030 gündelik ölüm. ortalama 2 den binisbetinde fazladır. raz fazla bir miktara düşmüştür. 30 Kazayı yapan; kazaya uğrayana seneden beri okullara yayılan çotürlü maddi imkânlar ssğlayarak ya cuk korunması servisleri sayesinde ralananlann poliae verdikleri ifade bugün pek çok okul. yol emniyeti lerinde. kendi kendine düştüğünü. servısine iştirak etmektedir. yaralı organmı ta?a çarptığını ifade Hareket halindeki polisin yollarederek hakikati saklamakta ve do. da dolasarak yolu kullananlarda gör düğü hataları göstererek yol emniyetinde büyük yardımcı oldugu bir vakıadır. Bu şekilde bütün sürücü, binici ve şoförler trafik kaidelerinden bilmediklerinl öğrenmekte ve bilgilerini daimî olarak yenilemektedirler. Şoförlük testinde ba?arı kazanan ve ehliyetini alan bir kimse kendi hesabma araba kul Ianma yeterliğini kazanmıştır. Fakat bildi ğini tafbik etmesinin henuz başlangıcmdadır. Hatalarmı düzeltmek daha fa''a rifrenmek ve daima uyanık ve dıkkatinı teksif eder durumda ol ma lüzıımunu duymalıdır. Dünyada ve bizde Kazalar nasıl azaltılabilir Y bir işaret koymakta, bu işaret orada bir yıl kalmaktadır. Böylece bir vâ sıtanın arkasından gıden. diğer vâ sıta onu acemi kabul etmekte ve daha dikkatli davranmaktadır. Gece otomobil kullanmak ayn bir teknik işidir. Şoförlük imtiha nı geçirenlerin pek çoğu buna alışık değildir. Geceleri insanlann görüşü gündüzkü kadar iyi ve reaksiyonu kâfi derecede sür'atii değildir. Asıl isin garibi vâsıta kullanan insan bu hakikatm farkında da değildir. Gece daha az araç olmasına rağmen ölüm ve yaralanma olayları nisbeti gündüze nazaran çok daha fazladır. Geceleri mükemmel şartlarda tam ışıkta saatte 80 kilometre. az ışıkta 60 Km. den fazla sür'atle vâsıta »ürülmemelidir. Islak ve buzlu yollarda normal sür'ati azaltmak lâzımdır. Islak yol buzlu yol gibi kaygan olabilir, ıslak yolda vâsıta kullanırken yavas yavaş sür'atlenmeli, yavas fren yapma lı, dönemeç ve viraıları yavas donmelidir. Otomobil durdurmanın usulünden pek çok şoförün.haberi yoktur. Meselâ saatte 50 kilometre sür'atle giden şoför otomobilini durdurmağa 25 metre evvel karar vermeli ve 15 metre evvel fren yapmağa başiamalıdır. 100 kilometre süratle giden bir şoför ise 75 Mt. evvel otomobil i durdurmağa karar vermeli ve 56 metre evvel fren yapmıya baglamalıdır. Bu rakkamlar iyi hava ve iyi yol lar içindir. Kötü hava ve kötü yollarda bu mesafeler iki misli arttınlmalıdır. Içkinin (alkolün) otomobil sürme tehlikesi üzerindeki tesirini tâyin etmek her zaman kolay değildir. Bu alınan alko!» ve alanm bünye ve alıjkanlığı ile ilgili bir husustur. Kazaların artış zamanı Y Süral hududuna ğer kanunlara itaat eden bir vatandaş ise. nasıl diğer kanunlara itaat ediyor ve saygı duyuyor ise, sür'at hudutlarına da âzami şekilde itaat etmeli ve saygı duy malıdir. Romanya'da yeni ehliyet alan jahıs, ara^=='nm arka eamına hususi E ifaat apılan ıstatistiklere göre cumartesi geceleri saat 24 den sonra, yâni lokanta ve umumi toplantı yerlerinin kapanma saatlerinde kazalar en yüksek miktara varmaktadır. En iyi kaide, otomobil kullanır ken içkili olmamak ve içkili iken vâsıta kullanmamaktadır. t Soför ve yolculann emniyet ke mcrleri kullanmalan ölüm ve y«ralanma nisbetinde büyük azalmalar temin etmektedir. 1967 yılında İsveç'te 28780 trafik kazası olmuş. kaza yapan otomobil lerin içinde 42.813 kişi bulunmasına rağmen soförün yanındaki koltukta oturan 52 kişi ölmüştür. Bu 52 ki sinin 49 u Emniyet kemeri takmadık lanndan, arta kalan 3 kişi taktıklan halde hayatlannı kaybetmişlerdir Yapılan hesaplara göre 80 kilometre sür'ate rağmen emniyet kemerleri takanlann bir kaza finında ölüm ihtimali yoktur. Buna mukabil 20 Km. hızla giderken dahi koltukta oturanlann kemersiz olduklan taktirde kazada ölüm ihtimali •• 80 / dir. Motosiklet ve kızak kullananlarda baş yaralanmalan önde gelmektedir. Bu cins baş yaralanmalan kommosyon ve kompresiyon serebri sebebile ekseri ahvalde ölümle sonuçlanmaktadır. Motosiklet kullananlann baslarına çelik bir başlık takmalan ölüm nisbetini büyük nis bette azaltacak bir tedbirdir. Amerika Camhurbaşkanı Johnson, gelecek seçimler için adayhğını koymıyacagını kesinlikle açıklamış ve Kn*ey Vietnam'a bütün saldırıları durdurduğuna dünya kamu oyuna ilân ederek Ho Şi Minh'i bans masasına çagırmıştır. Bu davranısm mânasım anlıyabilmek için Kuzey Vietnam'ın efsanevî knmandanı General Giap'ın cAmerikah üstün adam» konnsundaki fikirlerine bir göz atalım. Dünya taribinde yetişmiş en büyük askerlerden biri oldugn dost ve düşman diliyle onaylanan Giap, bir Batılı gazetecinin kendisine bu yolda yönelttigi soruya şöyle cevap vermişti : « Amerikalılar bu savaşta alçakgönüllülüğü öğreneceklerdir. Biz bu savası Amerikan toplumundaki şizofreni yok oluncaya kadar sürdüreceğiz. Onların bize karşı giriştiği savaş haksız v e maksatsız bir savaştır. Amerikah kadınlar çok geçmeden oğullarının alınyazısı için titremeye başlıyacaklardır. Biz kesin zafere ulaşıncaya kadar savasacağız; on yıl, yirmi yıl savaşacağız. Bu kadar uzun zaman savaşmaya hazırız. Buna muktedir olduğumuzu gostermiş bulunuyoruz. Ülkemizde yirmi beş yıldır savaş var, ve biz buna dayandık.> Ve General Giap, Amerika hakkında son sözünü söylemişti gülümseyerek : c Çamur ve kana bulanıp gideceklerdir.> Millî kurtnluş savafiçısının diliyle konuşnyordu Vietnamh kumandan.. Johnson'nn çekilmesl, Kuzey Vietnam'a bombardımanUrın dnrdnrnlması işte bn indenin karsısındaki yenilginin ifadesidir. 30 Afnstoı 1923 taarmzundan sonra tngiltere karmakarışık olmaş, Lloyd George istifa etmek zorunda kalmıştı. Vietnam Millî KurtnİDS Cepbesinin «Tet» taarrnzu da Amerikayı allak bullak etmif, Johnson'nn defterini dfirecek tepkiler yaratmıştır. Ne var ki, kesin karar vermek için vakit erkendir. Johnson'nn knllandıgı kesin dile rafmen, davranışlarının serim manevrası ol* dafu akla gelebilir. Bu ihtimal de gerçeği değiştirmez. Vietnam Millî Kurtnluş Cephesi darbeyi vnrmus. seçim öncesinde Amerikayı birbirine katmıstır. Amerikan milleti gerçek bir rub sarsıntısı geçirmektedir. Kudretlfl, haşmetlu imparatorlugun vatandasları eski Romalılar gibi azametîe dolaşırken birdenbire gercegin ac> sillesini yemisler, götlerinden bir perde düşmüştür. Vietnam'daki alçaklık politikasına ortak olmak istemiyen aydmlık Amerikan gficlerinin mnhalefeti v e direnme gücleri de buna katılınca koskoes toplnmun nasıl tilkelendiği anlasılabilir. Işin mânevi yanıdır bu.. bir de maddi yönü vardır. Vietnam Mîllî Kurtuluş Cepbesinin kahramanlıîı Amerikan hesaplannı tttmden tersine çıkarmış, savas masrafları tahminlerden çok yukarı çıkmıstır. Gerçi barb sanavicilerinin cepleri dolmus ve dolâr kıralları bir süre icin tatlı kârlar yapmıslardır. Ama yatırımların hadsiz hesapsız selismesi ve tüketimin sınırlı kalma<;ı dengesizlik varatmıs. Kapitalizmin ha'talıfına vakalanmıştır Amerikan ekonomisi.. Dolâr tehlikeve dii»miistiir. Wall Street milyarderleri bu tehlikesi önlemek x " ricl^rın yer\Ü7i'ndrki saltanatını < sürdürmek ıcin türinrrsitli tedhirler diisünmek zorunda kalmıslardır. Amerikan büyük sanavi çruplannın Bevaz Saray'daki kuklası olan Johnson böylece düşüs noktasına ülasmıs bulunuvordu. Vietnam'da tırmanma kârdan zarara dönüsmüstii. Böyle donunlard» Allahsız, mâneviyatsız, milliyetsîz, Imansız kapitaliımin ksnnnlan sert ve zalimdir. Gözde olan politikacılar bskarsınız H. bîr anda g5ıden dfismüstür, adama : Sen görevini yaptın, ama artık ise yaramıyorsnn, çekil bakalım. başkasını kullanahm... derler. Johnson îçin karar veriîmiş midir? Amerikamn ve Amerikayla birlikte dönyanın bir dönüm noktaınnda olduin çörülüyor. Wall Street kapitalisti zarar rttifi yerdp Lumparuasmın subelerini kapatacak kadar gerçekçidir. Amerikamn kendisine yeni bir niifuz bölresi n n ı n çiımesi. ve yavas yavas çekilmesi, kaderini VVashington'a bajflamı» ve memleketine ihaneti meslek edinmis oUnların feryatlanyla karsılanaeak : Amerika «eref sözünü tntmalı, bizi bırakıp gîdemez.. diye feryatlar yükselecektir. Inutmamak rerekir ki, Amerikan dış politikuı ytryüzündeki Amerikan yatırımlarıyla ilgilidir. Amerikan serma.veeisi rayılmâk Istedifi zaman dıs politika bnna göre ayarlanacaktır, Amerikan sermayecisi kendisini tehlikede gördügu zaman Amerikan ordusn yardıma koşacaktır, Amerikan sermâyeciu çekilmek isterse dıs politika besaplsn da bu hesaba uyularak yapılacaktır. Şdpbesiı Pentafon generalleriyle Wall Street sanayicileri düny» egemenîifinden kolay vazgeçemezler, ama Vietnam'da büyük d«rb e yedikleri muhakkaktır. Dolâr fiiîen devalüe edilmiştir. Johnson'nn d»vranı.unı j«te bn tablo içinde deferlendirmek gerekir. Amerlkad» dolâr dünün de Cumhurbaskanı yerinde kalan olaianüfta bir iftir bn v •••••• Turk Solu'ndaki Che Guevara adlı şürinden dolayı Metin Demirtaş da rutuklandı ve TÜRK SOLU'nun 20. sayısı çıkh. Suphi Karaman » İlhan Selçuk • Mihri Belli f* Metin Demirtaş • Hikmet Kıvılcımiı • Nuri İyem • Lütfi Hisarlı ve Ziya Oykut. Cumhuriyet 3272 FULBRİGHT TAHSİL BURSU 196970 ders yılında, Amerika'da yüksek lisans (Graduate) ve doktora (PostGraduate) çalışmaları yapmak isteyen aşağıdaki şartlan haiz öğrencilere burs verilecektir. a) Türk vatandaşı olmak, b) 34 yaşmdan büyük olmamak, c) İyi Ingılizce bilmek (İngihzce bilgisi imtihanla teshit edılecektir). d) Üniversiteden veya asgarî dört senelik bir yüksek okuldan mezun olmak (1969 haziran döneminde mezun olacsklar burs için müracaat edebilirler), e) Yüksek tahsil süresince alman notların ortalaması en az «iyi» clmak, doldunılmuş müracaat formlarinm engeç 20 Mayıs 1968 akşamına kadar Geııel Sekreterlikte bulunması gerekmektedir. Müracaat formları ve daha fazla bilgi aşağldaki adreslerden temin edilebilir: Fuibnght Geneı Sekreterliği: Gazi Mustafa Kemal Blv. 7/12, Ankara Fu.bright İstanbul Sekreterliği: îstiklâl Cad. 132, Beyoğlu, İstanbul HAS: 883/3249 Türkiye Gazeteciler Sendikası İstanbul Şubesi'nİD YARIN : Trafik sorununun hâl çareleri Betonarme Bina İnşaatı Yaptırılacaktır 1 Denizciîik Bankası TA.O. Haliç işçi soyunma, yıkanma ve malzeme anbarı binası inşaatı işi kapalı teklif alma suretiyle eksiltmeye çıkarılmıştır. 2 Keşif bedeli 2,275,820,70 TL. sj olup geçici teminaU 110 000. TL. dır. 3 Eksiltme dosyası 150, TL. sı bedel mukabilinde 10/4/ 1968 çarşamba günü saat 17.30 a kadar DENİZCİLİK BANKASI TA.O. nun Karaköy'deki Genel Müdürlük binasının 5 inci katındaki Fen Müdürlüğü Yazı İşleri Şefüğinden temin edilebilir. (Dosyalar a^Tii mahalde bedelsiz olarak tetkik edilebilir. Ancak teklif verecekler dosya satın almak zorundadır.; i Eksiltmeye girebilmek İçin isteklilerin 15/4/1968 pazartesi günü saat 17.30 a kadar eksiltme dosyasına ekli teklif alma sartnamesinir» 4 üncü maddesindeki şartlara göre müracaat ederek yeterlik belgesi talep etmeleri gerekmektedir. Uynın görülen isteklilere iştirak belgeleri 16 Nisan 1968 saiı günü saat 17.30 a kadar senet mukabili veriJeccktir. 5 Teklifler en geç 18 Nisan 1968 perşembe günü saat 17.30 a kadar 3 üncü maddedeki adrese makbuz mukabili teslinı edilecektir. 6 2490 sayılı kanuna tâbi olmayan Bankanuz ihaleyi yapıp yspmamakta veya tercih hakkını kullanmakta serbesttir. DENİZCİLİK BANKASI T.A.O. v GENEL MÜDÜRLÜK 1968 MÜZİK ŞÖLENİ 4 Nisan 1968 persembe saat 3830 da SERGİ SARAYTNDA ORKESTRALAR: Dunıl GENCE, Şerif YÜZBAŞIOĞLV, Vasfi IÇAROĞLU, Yurdaer DOĞULU, Okan DİNÇER, İlhan FEYMAN, Muhittin PAYDAŞ, Güven AYDIN, îalçın ATEŞ, Üstün POYRAZSET, Vehbi TUBAN, (Boğariçi) DAMLALAR ve 1968 Türkiye Liselerarası Hafif Batı Müriği ikincisi İSTANBUL ERKEK IİSESI ile üçüncüsü GALATASARAY LİSESİ Takdim Eden: Frkan YOLAÇ SOLİSTLER : Aylâ DİKMEN, BERKANT, Birsen ARMAĞAN, Kâmnran AKKOR, FERAYE, ATEVÇ. ROBER, Haldun ÖZDKNİZ3IEN, Rasim USMAN, Ersel ILGAZ, Ruhi KARACA, Yavuz ÖZIŞIK. Jale ALPAT. Yöneten: Muammcr YEŞİL Biletler: Sergi Sarayında, Saray Sinemasında r e Türkiye Gazeteciler Scndikasmda (Cağaloğlu Basın Sarayı Kat 2 Tel: n 10 »5) Nişantaşı ELVAN Mağazasında. TEŞEKKİİR Ufulü ile sonsuz elem duyduğum sevgili zevcim EMEKLt" BÜYÜKELÇİ Celâl Abocıoğlu'nun cenaze merasimine istirak eden, telefon, telgraf, mektupla veya bızzat gelerek tazıyette bulunan muhterem dost ve akrabanın lutufkâr alâkalarına bırer birer mukabele edecek durumda bulunmadığım için cümlesine sayın gazeteniz delâletiyle şukranlanmı saygılarımla arzedenm. Refikast Ncv'edâ ABACIOĞLU (Cumhuriyet • 3266) V E F AT Cumhuriyet 3251 DENİZ KUVVETLERİ KOMUTAMJGl Seyir ve H?drografi Dairesi Başkanlığmdan bildirilmiştir. DENİZCİLERE VE HAVACILARA 33 SAY1LI BİLDİRİ 9 ilâ 11 Nisan 1968 tarihlerinde 09.00 ile 17.00 saatleri arasmda .işağıdtkj noktalan birleştiren saha içinde s e y retme, demirlemp. avlanma ve bu sahanın 8000 metreye kadar olan yüksekliği can ve mal emniyeti bakımından tehlikelidir. KARADENIZ EREĞLİ ÖNLERİ K 6 SAHAS1 1 ini nokta : Enlemi 41 derece 19 dakika Kuzey, Boylamı 31 derece 27 dakika Doğu E. 5826 No. lu Ölüce fenen 2 nci nokta : Enlemi 41 derece 19 dakika Kuzey Boylamı 31 d°rece 06 dakika Doğu 3 fincü nokta : Enlemi 41 derece 32 dakika Kuzey Boylamı 31 derece 09 dakika Doğu 4 üncü nokta : Enlemi 41 derece 36 dakika Kuzey Boylamı 31 derece 25 dakika Doğu 5 inci nokta : Enlemi 41 derece 26 dakika Kuzey Boylamı 31 derece 45 dakika Doğu DENİZCİLERE VE HAVACILARA ÖNEMLfc OUYURULUR. (Basın:» 12949/3246) İLÂN Merhum Dervi; Lâtif ve merhume Şefika Dervis Lâtit Hanımın oğlu; merhume Rukiye Bitek v e Ayşe Kapancı ile merhum Ali Zaman ve merhum Musa Dervis'in kardeşleri; merhume Emine Malta'nın eşi; Şefika Erenler, Aysel v e Dr. Kadri Sırtalanın babalan; Işın ve Nadir Erenler'in büyükbabaları vefat etmıştır. Cenazesi 2 Nisan 1968 günü öğle namazını mütaakıp Şişli Camiinden kalrfırılıp Zincirlikuyu Kabristanma defnedilecektir. Allah rahmet eyliye. Torbalı Belediye Reisliginden Aşağıda cıns ve mıktan yazılı elektrık malzemesı, 27.750,00 lira muhammen bedel üzerinden şartnamesi geregince, kapalı zarf usulü ile eksiltmeye konulmuştur. Geçıci teminat 2081,25 lira olup, ihalenin 16/4/1908 Salı günü saat 15.30 da Belediye binasında yapılscağı ilân olunur. C 1n• 1 F.I Tipi Pleksigjas camlı 125 VVatt civa buharlı ampul, 125 Watt/220 volt balast, 10 MF. kondanstör r e H4 inc gri boyalı boru i l e birlikte 125 Watt/220 volt balast 125 VVatt civa buharlı ampul ... NOT : Miktan Fiatı Tntarı Abdurrahman Nadir Derviş MALTA (Basın: 13359/3260) OPERATÖR DOKTOR ARANIYOR Müessesemiz 30 yataklı Hastahanesinde Başhekimlik yapacak bir Operatör Doktora ihtiyaç vardır. Kendisine 7244 sayılı kanuna göre barem derecesinin üç üstü ücret, % 10 maden yeri tazminatı ve bunların tutan üzerinden ytlda iki maas ikramiye verilecektir. Ayrıca 3000, lira Mütehassıs Hekimlik ve 400, lira da Başhekimlik tazminatı olmak üzere 3400, lira tazminat ödeneeektir. Taliplerin aşağıdaki adresimize müracaatları ilân olunur. ETİBANK ERGANİ BAKER İŞLETMESİ MÜESSESE MÜDÜRLÜĞÜ M A D E N (Basın: 12996/3248) Mahendis Alınacaktır Büyük bir şirket tarafından İzmit civannda kurulmakta olan Alüminyum Kablo Fabrikasında lşletme mühendisi olarak çalıştınlmak üzere bir makine ve metalurjı yüksek mühendisi veya mühendisi alınacaktır. tngilizce veya Almancadan birini bilenler terclh edilecek ve kısa blr müddet sonra yetiştirilmek üzere Avrupadald benzer tesislere gönderflecektir. Taliplerin referans ve hal tercümeleriyle birlikte P.K. 354 Şlşll tstanbul adreslne yazmalan rica olunur. (Cumhuriyet 32B5) 80 20 30 290,00 55,00 115,00 2330,00 1.100.00 3.450,00 Ampuller General Elektrik olacak. BELEDİTE REİSUGl ( B U I A : 12938/3245) (Tlftncılık: 5960 3368).