Catalog

8 NORVEÇ NORVEÇ 9 Fiyortlara tren kalkıyor: Flamsbana gin ülkesi. 1970’lerde bulunan petrol sonrasında, ülke gelirindeki müthiş artış sayesinde, çok küçük köylere bile modern hayatın tüm avantajları ve tren ulaşımı getirilmiş ve böylece merkezden çok uzak olan bu yerleşim birimlerinin terk edilmemesi sağlanmış. Bu arada Norveç’in 1959 yılında, o zamanki adıyla Avrupa Ekonomik Topluluğu’na girişinin dönemin Fransız Başkanı de Gaulle tarafından engellendiğini, daha sonraki yıllarda da Norveç halkının Avrupa Birliği’ne girişi iki kez referandumda ret ettiğini de hatırlatmakta yarar var. Norveç’in bu en güzel fiyordunda sakin birkaç gün geçirmek isterseniz, gezinizi hafta içi günlerine getirmenizi tavsiye ederiz. Böylece fiyordu kaplayan yemyeşil tepelerin keyfini, oraları sadece size aitmişçesine çıkarabilirsiniz. Fiyordun içindeki küçük köyleri gezmek ve en dar noktalara ulaşmak isterseniz kiralayacağınız Zodiac bot ile unutamayacağınız bir fiyort gezintisi yapmanız da mümkün. Bu fiyort ile ilgili bilgileri www.sognefjord.no adresinden elde edebilirsiniz. Dönüş yolunda Flamsbana trenine bir kez daha binip, bu sefer trenin deneyimli yolcularından biri olarak, o güzelim peyzajı son kez ve fotoğraf makinemizin deklanşörüne basıp en güzel görüntüyü elde etme stresi yaşamadan, izleme fırsatı bulabiliyoruz. Yazı ve fotoğraflar: Dr. Mehmet Vural Orient Expres, Royal ScotsTranssibirya, man benzeri keyifli ve özellikli tren yol culuklarından biri de Flamsbana, Flam Demiryolu. Aslında diğerleri gibi uzun bir yolculuk değil bu. Sadece bir saat sürüyor. Oslo’dan Bergen’e tren ile gidecek olursanız, Myrdal’de inip, dağların tepesinden 866 metre yükseklikten, Norveç’in en dar ve en uzun fiyordunun başlangıç noktası olan Flam’a ulaşabilirsiniz. Dünyada klasik raylar üzerinde çalışan başka hiçbir tren, bu kadar dik yamaçlardan ve uçurum kenarlarından geçmemekte. Bu hattın temelleri 1923 yılında atılmış ve ancak 1940 yılında ilk buharlı tren yola çıkmış. Elektrikli trene geçiş ise 1944 yılında olmuş. 20 kilometrelik bu tren yolunun 6 kilometresi tüneller içinden geçmekte. Tünellerde olmadığımız sürede, dağın tepesinden fiyordun karaya ulaştığı noktaya gelene kadar unutulmaz bir panoramayla karşılaşıyoruz. Japon turist dostlarımızla trenin bir penceresinden diğer penceresine koşuşturup en güzel görüntüleri elde etmeye çalışıyoruz. Tren bir çağlayanın kenarında duruyor ve kısa bir sure için tüm yolcular trenden inerek çağlayanın güzelliğini müzik eşliğinde seyredebiliyorlar. Beş dakika sonra yerlerimizi alarak dağların arasından fiyordun başlangıcına olan yolculuğumu za devam ediyoruz. Trenin her penceresi birer mükemmel manzara karesi. Yamaçlara elle çizilmiş gibi asılı duran çiftlikler, dereler, 1667 yılından kalma tipik bir İskandinav kilisesi ve biraz yukarılarda karlı tepeler. Bir saatlik yolculuğun sonunda vardığımız Flam kasabası, bir tarihi otel (Freitheim Hotel; www.freitheimhotel.no) ve birkaç pansiyonu olan 450 nüfuslu bir yerleşim. Flam’ın en önemli özelliği Norveç’in en derin ve en uzun fiyordu “Sognefjord”un ucundaki kasaba olması. Sog nefjord sanılanın aksine dünyanın en uzun fiyordu değil, çünkü en uzunu Grönland’da bulunuyor. Ancak Grönland’daki fiyordun aksine tüm seneyi buzullar altında geçirmiyor ve en önemlisi sahillerine dağılmış yüzlerce küçük yerleşim bölgesinde binlerce insan yaşıyor. İşte bu özelliklerinden dolayı 2005 yılından bu yana UNESCO’nun Dünya Mirası listesinde yerini almış. Norveç’in bir özelliğini vurgulamadan geçmeyelim. Norveç, kişi başına düşen gelir açısından Avrupa’nın en zen