Catalog

C SPOR MOTOR SPOR 3 HAZIRAN 2008 SALI FIAT LA DEVAM ETMEK ISTIYORUM Bu sezonki ve geleceğinize dair hedefleriniz neler? F.K: Bu sezon hedefim şampiyonayı kazanmak ve bütün yarışları bitirmek. Ayrıca yeni copilotuma iyice alışmak ve tecrübemi artırmak istiyorum. Gelecekte Fiat takımıyla devam etmek en büyük arzum ve Fiat’la dünya parkurlarında Türkiye’yi temsil etmek istiyorum. Fiat motor sporlarına ve rallinin Türkiye’deki gelişimine büyük katkıda bulunuyor. Bu bizim için çok değerli. Bu desteğin bizim için anlamı ve motivasyonu çok büyük. Türkiye’de ve dünyada kimleri örnek alıyorsunuz? Yarışmaya başlarken örnek aldığınız biri var mıydı? F.K: Spora tesadüfen başladığım için örnek aldığım kimse olmadı. Ancak şu an Dünya Şampiyonası’ndaki başarılarını düşünürsek Sebastian Loeb’ü takip etmeye çalışıyorum. Yine de her pilotun kendi sürüş stili ve hayat tarzı var. Fatih’in direksiyonda gözü ‘Kara’ u sezon rallideki keyif bir başka. Gerek tecrübesiyle kendini kanıtlamış isimler gerekse de onların yolundan gitmeye çalışan ve çok başarılı olan gençler var. Bunlardan bir tanesi de Fatih Kara… Fiat Motorsporları’nın genç pilotu Fatih Kara, uluslararası yarışlarda da kendini sıkça gösterdi. Ancak asıl dikkat çekişi bu sezonki başarılarıyla oldu. Sezonun geride kalan yarışlarında Fatih Kara’nın performansı konuşuldu. İyi bir takımda yer alıyor ve yetenekli. Türkiye Ralli Şampiyonası’nda son derece tecrübeli isimlerle boy ölçüşebiliyor. Ufku geniş ve başarısını yurt dışında da sürdürmek istiyor. Kısacası Fatih Kara, Türk motor sporlarını uzun yıllar temsil edecek isimlerden bir tanesi… Bu sezon tecrübeli isimler parkurlara geri döndü? Sizin gibi genç bir pilot için onlarla yarışmak ne ifade ediyor? Fatih Kara: Tecrübeli ve hızlı pilotların olması bizler için önemli. Çünkü onları geçmek için uğraşırken hem hızlanıyoruz hem de tecrübe kazanıyoruz. Dünyanın her yerinde ve bütün spor dallarında olduğu gibi gençler kendinden yaşça büyük olanların zamanı geldiğinde yerlerini alırlar. Bu bir nevi usta çırak ilişkisi, daha tecrübeli olanlardan elbette çok önemli şeyler öğreniyoruz. B SEZON ZORLU GEC¸ECEK Son iki sezona baktığımızda genç pilotların gaza bastığını görüyoruz. Türkiye’de başarılı bir genç jenerasyonun olduğunu düşünüyor musunuz? F.K: Motor sporlarında tecrübe çok önemlidir ve bu tecrübeyi kazandıkça hızlanırsınız; şu anda olan bu. Spora olan ilginin artmasıyla gençlerin de çoğalacağını düşünüyorum. Bu konuda Fiat’ın projeleri oldukça faydalı. Örneğin; ‘Volkan Işık’la Ralliye İlk Adım’ organizasyonu ve bizlere yapılan yatırım bunun en güzel örneği. Önünüzde zorlu yarışlar var… F.K: Sezonun geri kalan yarışları oldukça zorlu geçecek. Rakiplerimize karşı puan avantajımız var. Fiat Punto’nun ne kadar sağlam ve teknolojik açıdan üstün bir otomobil olduğunu herkes zaten biliyor ve bizim için en büyük avantaj bu. Takım arkadaşım Yağız Avcı’yla beraber elimizden geleni yapacağız ve sonuna kadar savaşacağız. Amacımız ülkemizi yurt dışında da en iyi şekilde temsil etmek. R A L L İ nsanın en büyük hastalıklarından biridir ‘unutmak’. Bir zamanlar bir şeyler oluyor, bitiyor, aradan bir süre geçiyor, sonrasında kimse anımsamıyor... Dünya Şampiyonası’na aday olduğumuz dönemde bizim bir ‘Anadolu rallimiz’ vardı. FIA’nın yetkilileri dediler ki; “İsmi değişecek, ülke ismi olacak.” Zorlama sonucu ‘Anatolian Rally’ ismi oldu size ‘Rally of Turkey.’ Oysa Avrupa Şampiyonası kapsamında yapılan başka bir yarışın adıydı Türkiye Rallisi... Güzelim ‘Anadolu’ ismi kullanılmadı bir daha, çok yazık oldu… Şimdi sormak istiyorum; “Diğer rallilerin adı ülke ismiyle anılırken Yunanlılarınki ne D Ü N Y A S I / Ş E V K İ G ÖK E R M AN Henning’e… Latvala ve Hirvonen kayıplarını gideremedi. Pazar günü ‘pazar gezintisi’ne çıktı lider… Avionas, Assopia, Agia Sotira etaplarında attı turunu, çaktı selamını izleyenlere… Solberg’lerin büyüğü Henning ‘avucuna konan kuşu’ elektrik arızasından kaçırdı, yerini durumu fark edip kendisini geçmek için olağanüstü çaba gösteren Hirvonen’e bıraktı. Tepe kavgası dışında kalan iddialı sürücüler Latvala ve Sordo, ‘pazar gezintisi’nin sadece izleyicisi olabildi... Atina’nın tozunu attı Loeb, ulaştı liderliğe… İ Atina’nın Tozları den ‘Acropolis’ olarak kalıyor?...” Loeb Latvala çekişmesiyle başladı WRC’nin Yunanistan ayağı güneşli ve kuru bir havada, tozlu ve taşlı yollarda... Daniel Sordo da ayak uydurmaya çalıştı bu çekişmeye, Mikko Hirvonen bir adım geriden izledi onları. Schimatari’de lastik patlatan Jari Matti Latvala geri kalınca Sebastien Loeb birinciliğe çıktı. Gün sonunda ilginç dakikalar yaşandı, Atina’nın Tatoi Askeri Hava Alanı’ndaki seyirci etabında... 2 Ford sürücüsünün yaptıkları kötü dereceler “Ne oluyor?” dedirtti herkese... Yapılan açıklamadaysa ‘önceki etapta kayaya çarpma sonucu yaşadıkları süspansiyon arızası’ denildi. Loeb 2. gün Pissia’da lâstik patlatınca liderlikten düştü, Sordo’yla yer değiştirdi. Bir süre sonra Sordo lastik yüzünden çok zaman yitirdi, Loeb yeniden başa geçti, ikincilik Subaru’dan Peter Solberg’e kaldı, üçüncülük de ağabeyi 14