Catalog

c 3 AĞUSTOS 2012 CUMA EGE 3 Kentte yaşamın kolaylaşması için raylı sistemin yanı sıra deniz yolunun da yaygın biçimde devreye sokulması gerekiyor Ulaşım toplu olmayınca... ASUMAN ABACIOĞLU Çanakkale yolunda, İzmir’e doğru Foça sapağından itibaren başlayan TIR ve ağır vasıta konvoyu, en sıcak günlerin yaşandığı şu sıralarda insanın başına gelebilecek en kötü aksiliklerden biriydi. Foça dönüşü saat 18.00’den sonraya kalmıştık; gördüğümüz kadarıyla birçok kişi aynı hataya düşmüştü. Ağır vasıtalar teorik olarak 19.00’dan sonra trafiğe çıkacaklardı ancak belli ki sabırsızlanmışlar ve yolları daha şimdiden doldurmuşlardı. Bir milim bile ilerlemeyen konvoyun ortasında kapana kısılmış bir şekilde çaresizce beklediğimiz aracın içinde klimanın zerre kadar etkilemediği sıcakta bunalırken, yan tarafımızdan AliağaMenderes hattında çalışan hızlı trenler vızır vızır işliyorlardı; ne trafik tıkanması ne başka bir şey. Trenler yarı yarıya boştu ve muhtemelen oldukça serindi; o anda cennet gibi görünüyorlardı. Böyle bir olanak varken hızlı trenle gitmek yerine özel araçla trafiğe çıkmış olmanın pişmanlığı, sıkıntımızı daha da artırıyordu. Okulların, üniversitenin, Aliağa gibi bir sanayi bölgesinin ve Dikili, Foça, Ayvalık gibi İzmirlilerin yaz aylarında akın akın gittikleri tatil beldelerinin tek ulaşım yolunu oluşturan Çanakkale yolunda her yaz tekrarlanan bu çile sanki alnımıza yazılmış bir kaderdi; ne yapılırsa yapılsın çaresi bulunamıyordu. Üstelik hızlı trenin devreye girmesi sayesinde bu yolun yükünün önemli miktarda azalmış olması gerekiyordu. Ancak asıl sorun, özel araç ve servis taşımacılığından ziyade yük taşımacılığının hala büyük oranda karayollarıyla yapılmasından kaynaklanıyordu. Çanakkale yolunu bu hale getiren yük taşımacılığı yapan ağır vasıtalardı. HATA... Özel araçla Çanakkale yoluna çıkmak büyük hataydı; bu hatayı her seferinde niye tek rarlıyorum diye düşününce yine ulaşımla ilgili başka bir konuya gelmek kaçınılmaz oluyordu. İzmir’in güney bölgesinde, yani toplu ulaşımın en düşük düzeyde sağlandığı Güzelbahçe’de oturanların kent merkezine ulaşabilmek için özel araç dışında başka şansı var mıydı? Yani eğer 3040 dakikada bir geçen otobüsle Konak’a kadar 1.5 saat süren bir yolculukta sefil olmayı göze alamıyorsanız başka ne yapabilirdiniz? AliağaMenderes arasında işleyen ve İzmir’de bu geliş gidiş yönünde hayatı büyük ölçüde kolaylaştıran hızlı tren İzmir için çağdaşlaşmanın en önemli simgelerinden birisi. Bu yatırım için yerel yöneticilere defalarca teşekkürler; ancak İzmir gibi yaygın bir kente yeterli gelmiyor. Hızlı trenin geçtiği yerlere ulaşabilmek için de başka toplu ulaşım araçları gerekiyor. Yoksa, Güzelbahçe’de yaşayanlar sadece Çeşme’ye ve Urla’ya gitsin; Foça, Dikili, Çandarlı, Ayvalık tarafına ise sadece Karşıyaka’da yaşayanlar gitsinler diye mi düşünülüyor? Bu tartışmalar bizi yine aynı noktaya getiriyor; deniz kıyısında bir yerleşim olan Güzelbahçe, iskelesi bile hazır olmasına rağmen neden deniz ulaşımından yararlandırılmıyor? Güzelbahçe’ye yapılacak vapur seferlerinden sadece burada değil Seferihisar ve Urla’da yaşayanlar da yararlanacaklardır. Yeter ki sefer sayı ve saatleri doğru belirlensin. Diğer yandan Üçkuyular İskelesi’nden yapılan vapur sefer sayısının artırılmasını önerirken tam tersine üçten ikiye düşürülmesi, yerel yönetimin ısrarla deniz ulaşımını geri plana ittiğini gösteriyor; bunun nedenlerini anlamak mümkün değil. Halkın denizi ulaşımını kullanmasını teşvik etmek yerine ‘’verimli olmadığı’’ gerekçesiyle vapur seferlerini kaldırmak, akılcı bir politika değil. Başkan Kocaoğlu, metrodaki gecikmeyi telafi etmek için ‘’verimli olmasa’’ da deniz ulaşımını yaygınlaştırmalıydı; bunu yapmadığı için bu gecikmenin toplumda yarattığı olumsuz tepki katlanarak büyüyor. GEÇİTLER AÇILDI Anadolu üstten geçilecek İZMİR (Cumhuriyet Ege Bürosu) İzmir Büyükşehir Belediyesi'nce Girne kavşağı, Karşıyaka Devlet Hastanesi önü, Balatçık ve Soğukkuyu’da yaptırılan üst geçitler hizmete alındı. Yürüyen merdivenli ve asansörlü üst geçitlerin toplam maliyetinin 4 milyon 700 bin TL’yi bulduğu bildirildi. Yenileriyle birlikte Anadolu Caddesi üzerindeki modern geçit sayısı 9’a yükseldi. Çiğli Balatçık’ta gerçekleştirilen açılış töreninde konuşan Büyükşehir Belediye Başkanı Aziz Kocaoğlu, “Göreve geldiğimizden bu yana sadece Anadolu Caddesi’ne 207 milyon TL’lik yatırım yaptık” dedi. Harmandalı katı atık depolama alanı ile ilgili de bilgi veren Kocaoğlu, “Bu sorunu çözmek için canhıraş çalışıyoruz. Bu işin formülünü bulduk, teknolojisini bulduk ama yer arayışı devam ediyor. Başkasının inisiyatifinde olmayan tüm projeleri yol haritamız ve öncelik sıralamamıza göre yapıyoruz. Ancak başkalarından izin almamız gereken projelerde maalesef beklemek zorunda kalıyoruz” diye konuştu. C MY B C MY B